【正文】 B、固定套 ）和行星架稱為行星齒輪機構(gòu)的三個基本元件。 D D、巡航控制裝置 23在行星齒輪機構(gòu)中，太陽輪（ A、自動變速器 C、溫差 B、環(huán)境 D、CPU 2在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒、以及（A）等對行車安全的影響。 C、IUD B、CDU D、水溫傳感器 22運算器和控制器合在一起稱為中央處理器，簡稱（D）。C、水溫調(diào)節(jié)器B、壓力調(diào)節(jié)器 A、空氣流量計 C、噴油方向D、EGR閥 22電控燃油噴射裝置按（A）分類可分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射。 B噴油器 D、 22電控燃油噴射系統(tǒng)主要由傳感器、（C）和電控單元（ECU）等組成。 B、 A、 B、CO2 A、CO C、車輛特點B、車輛類別 ）分別編制的。 B D、位置移動 22汽車運輸成本計劃是按運輸成本項目和（ C、調(diào)動 B、轉(zhuǎn)移 ）過程。 D D、成本計劃 22汽車運輸企業(yè)的生產(chǎn)過程是實現(xiàn)旅客和貨物的（A、先進性 2柴油機循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速升高而（D）。 —12V —1421負荷特性是轉(zhuǎn)速不變時，（D）隨負荷而變化的關(guān)系。—10 177。D. 主ECU的﹟﹟﹟30端子與EOEO2端子的切斷時間。21噴油器的噴油量由（C）控制。21燃油泵的低速或高速由（A）控制。，在5%左右。 21下列說法中不是汽車制動跑偏主要原因是（B）。 后期 21汽車的驅(qū)動力必須小于等于作用在所有驅(qū)動車輪上的地面 向反力與附著參數(shù)的（B）。 20（D）混合氣的形成和燃燒同時具有空間，助膜燃燒的特點，故又稱為復(fù)合式燃燒 。 20從噴油器開始噴油到氣缸內(nèi)產(chǎn)生第一個火焰中心之間的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為（A）。 20為了提高充氣系數(shù)，應(yīng)減小進氣系統(tǒng)的阻力，而整個進氣系統(tǒng)中（B）處的通過載面最小，而且不斷變化，其流動阻力最大，應(yīng)當首先考慮。 20測量超車加速時間的初速一般為（D）。，不恢復(fù)正確的配合關(guān)系。200、汽車運行中能及時排除的故障或不能排除的局部故障稱為（C）。(A)制動踏板 (B)傳感器 (C)總泵 (D)真空增壓泵198. ( B)動力轉(zhuǎn)向的缺點是工作壓力低，工作缸的尺寸和重量較大，靈敏度較差，下坡時，可能影響動力轉(zhuǎn)向正常的工作。(A)感溫開關(guān)式 (B)機械式 (C)電子開關(guān)式 (D)皮帶傳動式196. 為保證動力性能的檢測數(shù)據(jù)可靠，一般重復(fù)測量(B )次，取其平均值。(A)行駛速度 (B)制動速度 (C)慣性速度 (D)離心速度194. 一條管路除與前輪制動器中輪缸連接外還與后輪制動器中的一個輪缸相連，另一條管路則只與后輪制動器的另一輪缸相連的是( C)雙管路系統(tǒng)。(A)道路作用 (B)環(huán)境作用 (C)空氣作用 (D)氣候作用192. 目前新型蓄電池除了堿性蓄電池，水活化蓄電池，還有( B)。(A)進油孔開，泄油孔開 (B)進油孔開，泄油孔關(guān)(C)進油孔關(guān)，泄油孔開 (D)進油孔關(guān)，泄油孔關(guān)190. 地面制動力是與( C)大小相等方向相反的反作用力。(A)放一半電后 (B)放完電后 (C)儲有一半后 (D)充足電后188. 車輛在高溫條件下的使用規(guī)定：加強(B )的維護、換用夏季潤滑油（脂）和制動液，調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器、檢查調(diào)整蓄電池、檢查輪胎溫度和氣壓、汽油機供油系隔熱、降溫等。(A)每噸公里燃耗量 (B)10噸公里燃耗量 (C)百噸公里燃耗量 (D)千噸公里燃耗量186. 機械式防抱裝置是利用機械傳感裝置，檢測車輪的減速度，并通過(A )控制液壓缸油壓來達到防抱的目的。(A)小功率 (B)中等功率 (C)大功率 (D)較小功率184. 大修竣工的發(fā)動機必須安裝( B)。(A)陶瓷材料 (B)樹脂材料 (C)燒結(jié)材料 (D)鎂鋁合金182. 車輛技術(shù)管理的根本目的是保持運輸車輛技術(shù)狀況良好，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮運輸車輛的效能和降低(C )。(A)交通事故 (B)交通法規(guī) (C)交通安全 (D)交通特性180. 汽車的穩(wěn)定性是指汽車在行駛中抵抗傾覆和(C )的能力。(A)小于或大于 (B)大于或等于 (C)小于或等于 (D)大于或小于178. 車輛在一般條件下的使用規(guī)定：有車輛( B)、汽車拖掛、運載危險貨物、汽車的走合、燃潤料的使用、車輛運行的日常檢驗等。(A)二刀 (B)三刀 (C)四刀 (D)五刀176. 汽車通過性的支撐與牽引的參數(shù)有單位壓力，最大動力因素和( C)。(A)冷凝風(fēng)機 (B)電子風(fēng)扇 (C)空壓機 (D)節(jié)溫器174. 影響汽車行駛平順性的因素：主要是路面的不平度和汽車(A )、輪胎、座椅、車身等總成、部件的特性。(A)結(jié)構(gòu)因素 (B)設(shè)計因素 (C)使用因素 (D)質(zhì)量因素172. 汽車安全管理的基本內(nèi)容：健全、完善汽車( B)組織、建立汽車安全管理責任制，安全宣傳教育、安全資料檔案的管理、科學(xué)化管理。(A)校正器 (B)限速器 (C)噴油器 (D)調(diào)速器170. 評價汽車動力性的指標：動力因素、比功率、最高車速、( D)和最大爬坡度。(A)社會現(xiàn)實 (B)社會實踐 (C)社會環(huán)境 (D)社會問題167. 柴油機轉(zhuǎn)速特性指有效功率Pe有效轉(zhuǎn)矩Me( B)Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。(A)小于 (B)等于 (C)大于 (D)小于或大于165. 后輪制動側(cè)滑是由于后輪先抱死拖滑，在外界側(cè)向力作用下發(fā)生( B)側(cè)滑。(A)磨損警報裝置 (B)防抱裝置 (C)自鎖裝置 (D)制動力保持裝置163. 活塞敲缸響是屬于( A)的異響。(A)強制維護 (B)定期維護 (C)分級維護 (D)預(yù)防維護161. 汽車行駛平順性的評價指標有頻率、振幅、(C )、加速度等振動參數(shù)。(A)冷卻溫度 (B)白金間隙 (C)配氣相位 (D)裝配間隙159. 若發(fā)動機聲響在急加速，怠速時出現(xiàn)，并且在發(fā)動機中、高速運轉(zhuǎn)期間仍存在同時機體振抖屬( B)異響。(A)車速 (B)車長 (C)車寬 (D)車高157. 某些運動件因( D)而引起異響。(A)導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性 (B)導(dǎo)熱性和耐凍性 (C)導(dǎo)電性和耐熱性 (D)導(dǎo)電性和耐凍性155. 離合器液壓操縱機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸、儲液室、( B)、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。(A)轉(zhuǎn)向主缸 (B)轉(zhuǎn)向油缸 (C)轉(zhuǎn)向輔助缸 (D)轉(zhuǎn)向動力缸153. 胎冠由外側(cè)（或相反）呈鋸齒形磨損的原因是( C)。(A)制動力 (B)最大制動力 (C)最小制動力 (D)平均制動力151. 汽油機負荷特性指化油器調(diào)整適當點火提前角保持最佳位置轉(zhuǎn)速一定情況下測得每小時耗油量Gt和(A )Ge隨節(jié)氣門開度（負荷）變化的規(guī)律。(A)4～5 (B)6～7 (C)8～9 (D)10～11149. 傳動系的傳動比等于變速器的傳動比與主減速器傳動比的( C)。(A)進氣上止點 (B)壓縮上止點 (C)作功上止點 (D)排氣上止點147. 同步器的基本原理是：用摩擦元件產(chǎn)生的( D)使待嚙合的齒套與齒圈迅速達到同步。(A)量調(diào)節(jié) (B)濃度調(diào)節(jié)(C)質(zhì)調(diào)節(jié) (D)質(zhì)、量調(diào)節(jié)相結(jié)合145. 柴油機不易起動，檢查時可扳動手泵試驗，若拉出手泵拉鈕時感覺不到有吸力，但壓下去時比較費力，說明( B)。(A)驅(qū)動…附著 (B)摩擦…抗滑 (C)驅(qū)動…抗滑 (D)摩擦…附著143. 發(fā)動機前置，前輪驅(qū)動布置型式的汽車上坡時汽車的重量(D )，使{.XZ}附著重量減小，影響了驅(qū)動力。(A)～ (B)～ (C)～ (D)～141. 當?shù)孛嬷苿恿Φ扔? C)時，隨摩擦力矩的繼續(xù)增大，地面制動力{.XZ}增大。(A)側(cè)壓力大 (B)離心力大 (C)離心力小 (D)側(cè)壓力小139. 摩擦式離合器所能傳遞的最大扭矩應(yīng)為M{.D}c＝β(B )。(A)不充電 (B)充電電流不穩(wěn) (C)充電電流過小 (D)充電電流過大137. 加速閥裝在制動閥到制動氣室的管路上作用是( B)。(A)楔形 (B)L形 (C)盆形 (D)半球形135. 試驗證明：，制動距離將增加( A)左右。(A)前…后 (B)前…前 (C)后…后 (D)后…前133. 在節(jié)氣門突然開大時，化油器應(yīng)出油及時，并能持續(xù)一段時間和噴油量適當，而且應(yīng)先多后少，快多慢少，這是對(B )的要求。(A)有…過厚 (B)有…油污 (C)沒有…過厚 (D)沒有…過薄131. 汽油發(fā)動機汽車大負荷爬坡時，起供油作用的是( C)裝置。(A)各驅(qū)動橋 (B)轉(zhuǎn)向橋 (C)驅(qū)動橋 (D)支撐橋129. 一種粘液式減振器，內(nèi)部加注( C),并利用此油產(chǎn)生內(nèi)摩擦來消耗扭轉(zhuǎn)振動的能量，起到消減振動的作用。(A)大端 (B)小端 (C)齒頂 (D)齒根127. 一般地說，起動工況時( C)。(A)4 (B)3 (C)2 (D)1125. 柴油燃料系空氣排除時第一步應(yīng)先旋松( A)上的放氣螺塞，反復(fù)壓動手油泵，向燃油系供油，直至從放氣螺孔中流出的燃油不排氣為止，然后在溢流過程中旋緊放氣螺塞。(A)混合氣過濃 (B)混合氣過稀 (C)混合氣較濃 (D)來油不暢122. 在加速松油門減速后，后橋發(fā)響，車速越高聲響越大，一般為(D )所致(A)軸承間隙過小 (B)軸承間隙過大 (C)嚙合間隙過大 (D)嚙合間隙過小123. 離合器踏板自由行程大小或沒有會造成離合器( A)。(A)早期磨損 (B)初始磨損 (C)自然磨損 (D)極限磨損119. 制動踏板無自由行程，汽車制動時會造成( B)(A)制動失效 (B)制動拖滯 (C)制動跑偏 (D)制動不靈120. 將鹽酸溶液加入冷卻系中，然后使發(fā)動機( A)運轉(zhuǎn)一小時，放出溶液以超過冷卻系容量{.XZ}的清水沖洗。(A)全支撐 (B)非全支撐 (C)非獨立 (D)獨立117. 發(fā)動機功率小，壓縮比小，轉(zhuǎn)速(D )時，應(yīng)選用{.XZ}火花塞。(A)可變…正比 (B)可變…反比 (C)熱敏…正比 (D)熱敏…反比115. 汽車右轉(zhuǎn)彎時，差速器的行星齒輪開始( C)轉(zhuǎn)，且按{.XZ}時針方向旋轉(zhuǎn)。(A)調(diào)濃混和氣，提早點火時間