【正文】 2k311042 了解瀝青混凝土（混合料）。 橫向縫： 中、下層 可采用 平 接或者 斜接縫 ， 上面層 應(yīng)采用 平 接 縫 ，宜在當(dāng)天施工結(jié)束和切割、清掃、成縫。冷接縫有平接縫和自然縫。 振動壓路機(jī) 碾壓時，厚度較小時宜 高頻低幅 ,終壓時關(guān)閉振動 。宜采用同類壓路機(jī) 并列成梯隊操作 ，不宜采用首尾相接的 縱列方式 。 （普通瀝青夏季可以不覆蓋） ， 施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。 （ 4）開放交通：熱拌瀝青混合料路面完工后待 自然冷卻 ， 表面溫度 低于 50℃ 后， 方可開放交通。中、下層可采用 斜 接縫（粘結(jié)不容易開裂，平整度差） ，上層可用 平 接縫（粘結(jié)度差，但是平整度好） 。上面層的縱縫宜安排在車道線上。 （ 3）接縫：攤鋪梯隊作業(yè)時的縱縫應(yīng)采用 熱接縫 。 也 不得 在成型路面上 停放 任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強(qiáng)成品保護(hù)意識。為防止碾輪粘瀝青，可將 摻洗衣粉的水 噴灑碾輪， 嚴(yán)禁涂刷柴油（柴油與瀝青相溶） 。 終壓可用重型輪胎壓路機(jī)或停振的振動壓路機(jī)，不宜少于 2 遍 ，相鄰碾壓帶重疊寬度宜為 10～ 20cm，直至無輪跡。碾壓時應(yīng)將 驅(qū)動輪 （驅(qū)動輪在后面，一般是倒退碾壓） 面向攤鋪機(jī) 。初壓應(yīng)采用 輕型鋼筒式壓路機(jī) （一般是 68 噸雙輪壓路機(jī)） 碾壓 1～ 2 遍。開始溫度取值范圍為 120～ 150℃，終了溫度不低于 55～ 85℃。用機(jī)械攤鋪的混合料， 不得 用 人工修整 。 城市主干路、快速路施工氣溫 低于 10℃ 時不宜施工。 相鄰兩幅之間宜重疊 50～ 100mm，前后攤鋪機(jī)宜相距10～ 30m，且保持混合料合格溫度。宜采用兩臺 (含兩臺 )以上攤鋪機(jī)成梯隊作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。 ①攤鋪： 運料車的運輸能力 應(yīng)較 主導(dǎo)機(jī)械的工作能力稍大 。 (6)從攪拌鍋往汽車中 卸料 時，要 前后均勻卸料 ，防止粗細(xì)料分離。運輸時對貨廂底板、側(cè)板均勻噴涂一 薄層油水 (柴油：水為 l： 3)混合液 ，注意不得將油聚積在 車廂底部。 (3)拌制的瀝青混合料應(yīng) 均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊 或嚴(yán)重的 粗細(xì)料分離 現(xiàn)象。 、運輸 (1)瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠 (場、站 )采用攪拌機(jī)拌合。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過 高溫車轍試驗 ，檢驗抗車轍能力，指標(biāo)是 動穩(wěn)定度 。 (3)熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計分 三階段 ： 目標(biāo)配合比設(shè)計 、 生產(chǎn)配合比設(shè)計 、 生產(chǎn)配合比驗證 。 （ 2）瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制、施工溫度應(yīng)根據(jù) 瀝青 品種 、 標(biāo)號 、 黏度 、 氣候條件 及 鋪筑層厚度 選用。 （ 1）施工材料經(jīng) 試驗合格后 選用。 （二）施工工藝要求 （ 1）熱拌瀝青混凝土混合料按集料 最大粒徑 分，主要有 特粗式 、 粗粒式 、 中粒式 、 細(xì)粒式 、 砂粒式 五種 ， （ 2）瀝青混凝土面層集料的最大 粒徑 應(yīng)與分層壓實層厚相匹配。 （ 5）盡量避免長時間暴露和曝曬。 （ 4）現(xiàn)場施工中，材料破損處必須立即修補(bǔ)好。 （ 3）為保證整體性，當(dāng)采用搭接法連續(xù)時，搭接長度宜為 ～ 。 施工 （ 1）按路堤底寬全斷面鋪設(shè)。優(yōu)點：質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好 、抗拉強(qiáng)度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便。 二、種類與用途 路堤加筋、臺背路基填土加筋、過濾與排水、路基防護(hù)。 最佳含水量時進(jìn)行碾壓 ， 12t 以上 三輪壓路機(jī)碾壓，輪跡小于 5mm ， 禁止開放交通 ，以保護(hù)表層不受破壞。（密實度最高） 。 四、級配碎石和級配礫石基層（粒料基層） （一）級配型集料 可分為 級配 碎石 、級配 礫 石、級配 碎 礫石 。 ， 嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平 ，應(yīng)適當(dāng)挖補(bǔ)。應(yīng)在 混合料 處于或略大于最佳含水量時碾壓。以 石灰：粉煤灰：集料 的 質(zhì)量比 表示。施工期 間日最低氣溫應(yīng)在 5℃以上，并 應(yīng)在第一次重冰凍（ 3℃～ 5℃）到來前 個月 完成。在快速路和主干路的水泥砼面板下，二灰土也不應(yīng)做基層。 三、 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（砂礫、碎石）基層 （一）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 分為兩大類： 石灰粉煤灰類 和 石灰煤渣 （煤渣、高爐礦渣、鋼渣等）類 特點： 良好的力學(xué)性能、板體 性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其 抗凍性 比石灰土高得多， 抗裂性能 比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好， 適用范圍 ： 適合各類交通類別的基層和底基層。常溫下成活后應(yīng) 7d 養(yǎng)護(hù)。 6. 嚴(yán)禁 用 薄層貼補(bǔ) 法進(jìn)行找平。應(yīng)在混合料處于 最佳含水量 +（ 1～ 2）％時碾壓 ，碾壓時先輕型后重型。 ，應(yīng)注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨時停止施工，已攤鋪的水泥土結(jié)構(gòu)層應(yīng)盡快碾壓密實。 。 （不超過水泥的初凝時間，初凝一般是 3 小時） （二）水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 。 4．施工工藝過程。含水量對水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度影響最大。 規(guī)范為 6％ 。水泥土強(qiáng)度隨水泥劑量增加而增長。 2．水泥成分和劑量。再次之是粉性土和黏性土 。 （一）影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素 1．土質(zhì)。 適用范圍 ： 適用于各種交通類別的基層和底基層，不應(yīng)做高級瀝青路面的基層，只能作底基層 。 5．應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程、其路拱橫坡與面層一致。 4．交接及養(yǎng)護(hù)：施工間斷或分段施工時，交接處預(yù)留 30～ 500mm 不碾壓，便于新舊料銜接。 3． 應(yīng)在混合料處于最佳含水量時碾壓，先用 8t 穩(wěn)壓，后用 12t 以上壓路機(jī)碾壓 （碾壓時和路面的原則是一樣的） 。為提高強(qiáng)度減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過 倍（且不大于 10cm） 石灰土厚度的粗集料 （礦渣或碎石） 。生石灰在使用前 23d 需要充分消解，并用 10mm 方孔篩 篩除未消解灰塊。強(qiáng)度隨齡期增長。且密實的灰土，其抗凍性、水穩(wěn)定性也好。 5．密實度。 4．含水量。 是指石灰干重占干土重的百分 率 (3%4%)。磨細(xì)的生石灰的效果優(yōu)于消石灰。有機(jī)質(zhì)含量超 10％的土不宜用石灰穩(wěn)定。 （一）影響石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要因素 1．土質(zhì)。在 冰凍地區(qū)的潮濕路段 以及其他地區(qū)過分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。（溫縮也比較大） 適用范圍： 可用于各種交通類別的底基層，可作次干路和支路的基層。 一、石灰土穩(wěn)定土基層 包括： 石灰土、石灰碎石土和 石灰砂礫土。 2k311030 城市道路基層工程 2k311031 掌握不同基層施工技術(shù)要求 不同基層的相同點 ： 施工期日最低氣溫的要求均在 50C以上。 二、地基處理方法 地基處理方法，根據(jù)其作用和原理大致分為 6 類 。 2K311022 熟悉地基加固處理方法 一、地基處理分類 按作用機(jī)理，大致分為： 土質(zhì)改良 、 土的置換 、 土的補(bǔ)強(qiáng) 等三類。 查。 ：在 最佳含水量 情況下壓實的土 水穩(wěn)定性最好 。土質(zhì)路基的壓實原則： 先輕后重 、 先穩(wěn)后振 、 先低后高 （如彎道時先內(nèi)側(cè)后外側(cè)） 、先慢后快 、 輪跡重疊 。分 靜力式 、 夯擊式 和 振動式 三大類。 4)質(zhì)量檢查 質(zhì)量 驗收項目（ 主控項目： 壓實度、彎沉值（ 100%合格）； 一般項目：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等）。 ⑤過街雨水 支管 應(yīng) 在路床碾壓前施工 。 ③壓路機(jī)不小于 12t 級 ，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。 ②挖方段不得超挖。 （ 7）到填土最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制土方厚度，并及時碾壓修整。 （ 6）填方高度內(nèi)的管涵頂面還土 500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。 （ 4）分層填土，壓實。妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過 10cm 的土塊應(yīng)打碎。在道路邊線外 ～ 兩側(cè)。 （ 1）恢復(fù)中線測量。 3)路基 (土、石方 )工程 4)質(zhì)量檢查與驗收 二、路基施工要求 必須依照路基設(shè)計的 平面 、 橫斷面位置 、 標(biāo)高等幾何尺寸 進(jìn)行施工，并保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（組織 準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備） 2)修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線。 2k311020 城市道路路基工程 2k311021 掌握城市道路路基成型和壓實要求 路基施工多以人工配合機(jī)械施工，采用流水或分段平行作業(yè)。荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，它的破壞取決于 極限彎拉強(qiáng)度 。荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，它的破壞取決于 極限垂直變形和彎拉應(yīng)變 。（略） 三、城市道路路面分級 二）按力學(xué)性能的路面分類。解決部分地區(qū)交通 ，以服務(wù)功能為主。 （四） 支路 。（應(yīng)設(shè)分隔帶） （三） 次干路 。 （二） 主干路 。 （一） 快速路 。 2k311012 熟悉城市道路的級別與類別 一、 城市道路分類。 。 。 路面應(yīng)平整、密實。路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。路面必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面 結(jié)構(gòu) 及面層材料的 強(qiáng)度和抗變形 能力。 ，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚或采取其他措施減輕反射裂縫。 結(jié)構(gòu)層的回彈模量自上而下遞減。 （ 3）墊層厚度一般≥ 150mm （二）瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則 、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。 （ 1）路基經(jīng)常處于潮濕或過濕路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)應(yīng)設(shè)墊層。作用： 改善土基的濕度和溫度狀況，擴(kuò)散荷載應(yīng)力 。 。 （ 2） 嵌鎖型和級配型材料 。又稱無機(jī)結(jié)合料基層。瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的 水穩(wěn)定性 。面層分為磨耗層、上面層、下面層或稱為表面層、中面層、下面層。 （二）路面 路面分為墊層、基層和面層結(jié)構(gòu)層 。 來源 :考試大 _二級建造師考試 一、 城市瀝青路面道路的結(jié)構(gòu)組成 （一）路基 路基的斷面形式分 為： 路堤 （需要填方） 、路塹 （需要挖方） 和半填半挖 三種。 不正確，側(cè)模拆除條件不變，頂模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定時才能拆除。施工進(jìn)度總結(jié)的依據(jù)資料還應(yīng)用：施工進(jìn)度計劃執(zhí)行的實際記 錄（ 1 分）和施工進(jìn)度計劃檢查結(jié)果（ 1 分）。路面檢驗項目還應(yīng)包括：彎沉值、寬度、中線高程、橫坡、并框與路面的高差。運輸中應(yīng)覆蓋保溫（ 1 分），攤鋪時應(yīng)采取 “ 快卸、快鋪、快平 ” （ 1 分）和 “ 及時碾壓、及時成型 ” 的方針（ 1 分）。 2．夜間運輸，白天鋪筑，造成水泥穩(wěn)定碎石粒料堆置時間過長（ 1 分），超過水泥的初凝時間（ 1 分），水泥強(qiáng)度已經(jīng)損失。 冬期施工措施包括：摻入早強(qiáng)劑；原材料加熱；成形后覆蓋保溫。 各級道路底基層和一般道路（次干路、支路）的基層 強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨、抗凍的普硅水泥。 （ 3）不妥，以抗壓強(qiáng)度設(shè)計，抗折強(qiáng)度檢驗。 （ 5）不妥，應(yīng)濕治養(yǎng)生。 （ 2） 不妥，應(yīng)為 15mm。 P105－ 4 監(jiān)控施工過程中圍巖的穩(wěn)定性，指導(dǎo)施工安全順利進(jìn)行。 （ 2）小導(dǎo)管注漿采用石灰砂漿不妥；應(yīng)為水泥漿或水泥砂漿。 P173。 每塊混凝土初凝前應(yīng)被上一層覆蓋并搗實完畢；采用全面分層、分段分層、斜面分層方法。 制作張拉臺座及底模 — 鋼筋制安 — 預(yù)應(yīng)力制安及張拉 — 模板安裝 澆筑混凝土 — 混凝土養(yǎng)護(hù) — 放張。 3．施工員提出的拆模方案是否正確？如不正確，寫出正確做法。 【問題】 1．簡述如何從施工工藝上做好基礎(chǔ)混凝土澆筑。 為加快施工進(jìn)度，施工員提出可以考慮加快模板周轉(zhuǎn)的措施，即該泵房的基礎(chǔ)側(cè)模、墻體側(cè)模和集水池頂模拆除時均應(yīng)滿足：混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損時即可拆除。 項目經(jīng)理部的混凝土原材料質(zhì)量符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)要求，在進(jìn)行混凝十配合比設(shè)計時，為了增加混凝土和易性，每立方米混凝土中水泥用量由計算用量 340kg 調(diào)至 390kg。由機(jī)器問、集水池組成，混凝土結(jié)構(gòu)，平面形狀呈長方形，總長 30m，總寬 20m。 （五） 某建筑公司的項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)某污水處理廠泵房單位工程。 3．結(jié)合本工程簡述瀝青混凝土冬期施工的基本要求。 為確保按期完工，項目部編制了詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃，實施中進(jìn)行動態(tài)調(diào)整；完工后依據(jù)進(jìn)度計劃、調(diào)整資料對施工進(jìn)行總結(jié)。 項目部依據(jù)冬季施工方案，選擇在全 天最高溫度時段進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，項目部在城市外設(shè)置了拌合站；為避開交通高峰時段，夜間運輸，白天施工。 3．在什么情況下宜選用石灰穩(wěn)定土作基層？ 4．水泥混凝土路面施工中選用的水泥應(yīng)具有哪些特性？ 5．混凝土拌合物每盤的攪拌時間應(yīng)根據(jù)什 么確定？ 6．水泥混凝土路面在晝夜平均氣溫為 5～－ 5℃ 的冬季施工時，應(yīng)采取哪些措施？ （四） 某公司承建城市主干道改造工程，其結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當(dāng)年 5 月份完成拆遷， 11 月底完成施工。 【問題】 1．對基層施工中的控制要點有哪些不妥之處，請改正。 （ 3）設(shè)計混凝土配合比時，以抗折強(qiáng)度設(shè)計，以抗壓強(qiáng)度檢驗。 2． 對面層施工的控制要點 （ 1）水泥采用不低于 P32． 5 號的普