【正文】 一、2009年成都市物流業(yè)新進(jìn)展2009年，, 較上年增長50%；新引進(jìn)物流投資項(xiàng)目13個(gè)，協(xié)議投資金額51億元，其中過億元物流投資項(xiàng)目10個(gè)；新開通4條國際直飛航線；新都物流中心一期建成投入使用，航空物流園區(qū)（含雙流物流中心）基本形成1500畝建成區(qū)，成都國際集裝箱物流園區(qū)、龍泉物流中心、青白江物流園區(qū)、新津物流園區(qū)全面啟動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，機(jī)場(chǎng)二跑道建成投入使用，成都物流步入。隨著海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的加快建設(shè)，我省現(xiàn)代物流業(yè)必將迎來新一輪的跨越式的發(fā)展。省交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)也通過開展自考物流管理專業(yè)助學(xué)培訓(xùn)、物流職業(yè)經(jīng)理資格證書培訓(xùn)等方式，加大對(duì)物流人才的培養(yǎng)。為使基層物流從業(yè)人員獲得集中培訓(xùn)機(jī)會(huì)，省經(jīng)貿(mào)委對(duì)今后三年物流管理知識(shí)培訓(xùn)做了安排，通過采取每年深入若干個(gè)地區(qū)開展培訓(xùn)的方式，逐步實(shí)現(xiàn)物流培訓(xùn)的組織化和常態(tài)化。
（二）加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)目前，廈門大學(xué)、福州大學(xué)、集美大學(xué)、華僑大學(xué)、福建省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高等院校已設(shè)立了物流專業(yè)。通過廈門港中轉(zhuǎn)的海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱14378TEU，％；,%。為進(jìn)一步擴(kuò)大我省與周邊省份已取得的合作成果，近兩年，省經(jīng)貿(mào)委通過赴江西、湖南兩省開展港口經(jīng)濟(jì)腹地及外貿(mào)貨源調(diào)研，多次召開閩贛兩省海鐵聯(lián)運(yùn)聯(lián)席會(huì)議，鼓勵(lì)推動(dòng)省交通集團(tuán)等物流龍頭企業(yè)利用閩西北物流園區(qū)、江西向塘物流園區(qū)的建設(shè)并加強(qiáng)新余物流園區(qū)、昌南物流園區(qū)的前期工作進(jìn)一步向內(nèi)陸拓展等方式和舉措，與周邊省份在推動(dòng)建設(shè)區(qū)域物流合作平臺(tái)、引導(dǎo)物流企業(yè)與大宗貨主業(yè)務(wù)對(duì)接等方面開展了富有成效的合作，初步實(shí)現(xiàn)了我省物流業(yè)的規(guī)模效應(yīng)和腹地效應(yīng)。為充分發(fā)揮我省港口特別是廈門港的資源優(yōu)勢(shì)，更好地為中西部省區(qū)內(nèi)外貿(mào)貨源服務(wù)，2006年省政府領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)赴江西省舉辦海峽西岸港口推介會(huì)，并與江西省對(duì)口政府職能部門在推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展、加強(qiáng)運(yùn)輸協(xié)調(diào)、省際道路運(yùn)輸合作和區(qū)域通關(guān)協(xié)作等方面簽訂了合作備忘錄。同時(shí)，2006年省物流協(xié)會(huì)與臺(tái)灣物流協(xié)會(huì)簽署了物流合作協(xié)議書，2009年省物流協(xié)會(huì)再次與臺(tái)灣全球運(yùn)籌發(fā)展協(xié)會(huì)協(xié)會(huì)簽訂了“閩臺(tái)物流交流與合作協(xié)議書”。同時(shí)，省內(nèi)物流行業(yè)協(xié)會(huì)和物流企業(yè)主動(dòng)加強(qiáng)與臺(tái)灣物流行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)間的交流合作。三、“兩加強(qiáng)”（一）加強(qiáng)區(qū)域物流合作為加強(qiáng)海峽兩岸物流合作對(duì)接，2006年省政府出臺(tái)了《福建省“十一五”閩臺(tái)產(chǎn)業(yè)對(duì)接專項(xiàng)規(guī)劃》和《關(guān)于實(shí)施〈福建省“十一五”閩臺(tái)產(chǎn)業(yè)對(duì)接專項(xiàng)規(guī)劃〉的若干意見》，為閩臺(tái)物流業(yè)的對(duì)接合作確定了方向和重點(diǎn)。經(jīng)過多年的摸索，我省物流統(tǒng)計(jì)核算制度逐步完善，數(shù)據(jù)逐年準(zhǔn)確，并逐步推行到各設(shè)區(qū)市，為制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策和戰(zhàn)略規(guī)劃、加強(qiáng)宏觀調(diào)控提供了決策依據(jù)。除此之外，華電、國投等大型央企在福建羅源灣、湄洲灣投資建設(shè)的煤炭儲(chǔ)運(yùn)中心，在完善我省應(yīng)急電煤儲(chǔ)備體系，確保我省能源安全方面發(fā)揮著非常重要的作用。如：福州市正大力開發(fā)平潭島，設(shè)立了平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)港口物流園區(qū)；廈門市投資70億元推動(dòng)建設(shè)我國鐵路發(fā)展綜合物流體系的前沿試點(diǎn)——前場(chǎng)大型鐵路貨場(chǎng)，是我國對(duì)外貿(mào)易特別是對(duì)臺(tái)貿(mào)易出海通道的重要節(jié)點(diǎn)，也是廈門市乃至閩西南直達(dá)中西部地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)的主要節(jié)點(diǎn)；整合規(guī)劃的象嶼、廈商城市配送中心在提供城市和城際配送服務(wù)中發(fā)揮著主力軍的作用；泉州市立足紡織服裝、建筑建材、機(jī)械制造、食品飲料、工藝制品等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和石油化工、電子信息、汽車制造、船舶修造等新興行業(yè)，有針對(duì)性、有重點(diǎn)地發(fā)展與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。目前，列入省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的64個(gè)項(xiàng)目特別是沿海地區(qū)的物流規(guī)劃項(xiàng)目大部分進(jìn)展順利或已竣工，并已取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，成為推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。全省形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次發(fā)展的物流企業(yè)群體。丹麥馬士基、荷蘭TNT郵政、法國達(dá)飛、香港嘉里、臺(tái)灣長榮等國際知名物流企業(yè)紛紛進(jìn)駐我省，中遠(yuǎn)物流、中海物流、中郵物流、中外運(yùn)、中鐵物流、招商局物流等中央企業(yè)也都在我省設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，參與我省物流市場(chǎng)的競(jìng)爭和發(fā)展。加上即將獲批的福州保稅港區(qū)，目前是全國唯一一個(gè)擁有兩個(gè)保稅物流園區(qū)和兩個(gè)保稅港區(qū)的省份。廈門市和福州市分別列入全國性物流節(jié)點(diǎn)城市和區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市，以我省為主體的東南沿海物流區(qū)域和東部沿海物流通道成為國家重點(diǎn)建設(shè)的九大物流區(qū)域、十大物流通道之一，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)的區(qū)域布局進(jìn)一步優(yōu)化。管道輸送設(shè)施建設(shè)步伐加快，石油輸送管道已從泉州向南、向北方向輔設(shè)365公里；LNG輸送管道已從莆田向南、向北方向輔設(shè)360公里。以福州、廈漳泉、龍巖、三明、南平等國家級(jí)交通運(yùn)輸樞紐為中心的涵蓋整個(gè)海峽西岸的“半日交通經(jīng)濟(jì)輻射圈”，覆蓋江西、浙江西南部，廣東東北部，湖南南部等地的“一日交通經(jīng)濟(jì)輻射圈”正加快形成。高速公路方面己形成“一縱兩橫”的高速公路網(wǎng)主骨架，實(shí)現(xiàn)了與廣東、江西、浙江周邊省份的全面對(duì)接，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)1900公里，在建里程超過2000公里。鐵路干線有鷹廈、漳龍、峰福、贛龍、溫福等5條出省鐵路通道與全國鐵路網(wǎng)相連，福廈鐵路已全線貫通，已建成鐵路營業(yè)里程2120公里，龍廈鐵路、廈深鐵路、向莆鐵路福建段等建設(shè)步伐進(jìn)一步加快?！皟杉瘍缮ⅰ备劭诮ㄔO(shè)步伐加快，廈門港進(jìn)入我國集裝箱干線港口行列，其集裝箱吞吐量居全國第七位，福州港成為我國沿海主要港口之一。%，與去年同期基本持平。一、“四快”（一）物流業(yè)規(guī)模增長“快”2008年，%；，%；%，%；，%。通過這幾年的工作推動(dòng)，目前我省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)地位逐步明確，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，物流企業(yè)發(fā)展和物流人才培養(yǎng)步伐明顯加快，物流市場(chǎng)需求有了新拓展，物流業(yè)發(fā)展政策環(huán)境不斷趨好，已具備全面加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的各項(xiàng)條件，現(xiàn)代物流業(yè)作為復(fù)合型產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中正發(fā)揮著越來越重要的作用。條例的頒布實(shí)施對(duì)我省物流業(yè)的發(fā)展具有里程碑的意義，將為我省物流業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的法律保障。為加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，我省按照國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，結(jié)合我省實(shí)際情況編制出臺(tái)了《福建省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施方案》，并將實(shí)施方案作為今后幾年物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性文件。福建省委、省政府十分重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把物流產(chǎn)業(yè)放在突出的位置鼓勵(lì)優(yōu)先發(fā)展。我省經(jīng)濟(jì)的加快發(fā)展為我省物流業(yè)的發(fā)展提供了極大的機(jī)遇和條件。2008年全省GDP突破了1萬億。開展物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用示范工程，推廣RFID技術(shù)在公共服務(wù)平臺(tái)、危險(xiǎn)化學(xué)品物流、醫(yī)藥物流、冷鏈物流、食品物流、應(yīng)急物流等重點(diǎn)領(lǐng)域的研發(fā)與應(yīng)用，提升物流領(lǐng)域貨運(yùn)集裝箱追蹤與管理、道路貨運(yùn)車輛的跟蹤與管理、托盤等裝載設(shè)備的跟蹤管理、配送中心管理等的水平。依托物流資源交易平臺(tái)，聯(lián)接長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)以及四川、重慶等地物流市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流資源的優(yōu)化配置，培育規(guī)范有序的現(xiàn)代物流市場(chǎng)；三要聯(lián)接國際市場(chǎng)，鼓勵(lì)企業(yè)走出去，加強(qiáng)國際合作，增強(qiáng)物流競(jìng)爭力和輻射力。以上海電子口岸平臺(tái)和上海陸上貨運(yùn)交易中心網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為載體，推進(jìn)中國物流資源交易中心第二階段項(xiàng)目建設(shè)。加快電子標(biāo)簽、無線測(cè)控、移動(dòng)物流信息服務(wù)技術(shù)等信息技術(shù)在制造業(yè)物流中的應(yīng)用，擴(kuò)大工業(yè)區(qū)物流信息平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)范圍。重點(diǎn)發(fā)展為制造企業(yè)提供原材料采購、產(chǎn)品分撥配送、再制造回收物流等專業(yè)化服務(wù)的第三方物流企業(yè)。3．推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。抓住世博會(huì)召開和電子商務(wù)發(fā)展契機(jī)，大力推進(jìn)社會(huì)公共配送，加快發(fā)展醫(yī)藥、?；贰⒗滏?、保稅物流等專業(yè)配送。2．構(gòu)建城市配送物流服務(wù)體系，迎接上海世博會(huì)召開。先期開展進(jìn)口汽車保稅展示，啟動(dòng)國內(nèi)沿海保稅貨物進(jìn)行集裝箱中轉(zhuǎn)集拼的業(yè)務(wù)，推進(jìn)具有期貨交割功能的公共保稅倉庫建設(shè)，拓展洋山保稅港區(qū)的物流增值業(yè)務(wù)。1．拓展口岸綜合服務(wù)功能，加快國際航運(yùn)中心建設(shè)。三、2010年上海物流業(yè)發(fā)展展望2010年是上海實(shí)施現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”規(guī)劃的關(guān)鍵年。新世界商城率先運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在南京路開設(shè)了國內(nèi)第一家未來商店。市質(zhì)監(jiān)局所屬上海市標(biāo)準(zhǔn)化研究院堅(jiān)持“先行先試、服務(wù)全國”的原則，牽頭研制《物流中心作業(yè)通用規(guī)范》、《物流園區(qū)分類與基本要求》等多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，累計(jì)研究各類現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)達(dá)20項(xiàng)；全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)第三方物流分技術(shù)委員會(huì)已落戶上海。發(fā)布《中國長三角地區(qū)物流行業(yè)行規(guī)公約的實(shí)施倡議》，建立行業(yè)誠信體系。如去年底上海醫(yī)藥股份與蘇州物流中心合資成立蘇州上藥供應(yīng)鏈公司，進(jìn)一步加強(qiáng)了上藥集團(tuán)在長三角地區(qū)的配送能力。二是召開2009年長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)。一是聯(lián)合蘇浙物流牽頭部門，完成國家發(fā)改委下達(dá)的《關(guān)于長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展對(duì)策研究》的課題調(diào)研任務(wù)。三是申報(bào)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市，優(yōu)先發(fā)展城市統(tǒng)一配送物流，以及醫(yī)藥、冷鏈、危化品、保稅等專業(yè)物流配送，推進(jìn)流通現(xiàn)代化建設(shè)。一是召開“上海市推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展大會(huì)”，就出臺(tái)《上海貫徹〈物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃〉實(shí)施方案》提出要求，與中國移動(dòng)、清華同方、交通銀行三方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，建設(shè)中國物流資源交易中心，形成“大物流、大流通、大市場(chǎng)”。二是與市交通港口局聯(lián)合開展調(diào)查，細(xì)化城市物流節(jié)點(diǎn)布局，形成物流園區(qū)、配送中心、社區(qū)配送點(diǎn)和小區(qū)服務(wù)點(diǎn)等四級(jí)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建高效、便捷、安全、綠色的城市配送物流服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)上海城市配送物流“站到站”、“門到門”。一是結(jié)合上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，成立上海綜合保稅區(qū)管委會(huì)，使洋山港、外高橋和浦東空港實(shí)現(xiàn)政策、資源、產(chǎn)業(yè)和功能的聯(lián)動(dòng)、互補(bǔ)，凸顯“三區(qū)”作為海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的整體優(yōu)勢(shì)。積極落實(shí)國際航運(yùn)中心建設(shè)的國家政策，并跟蹤了解政策實(shí)施情況，充分利用保稅港區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)上海國際航運(yùn)中心政策的口岸軟環(huán)境建設(shè)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)物流企業(yè)到洋山保稅港區(qū)發(fā)展，積極拓展物流增值業(yè)務(wù)，提升國際航運(yùn)中心綜合競(jìng)爭力。二、2009年上海推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的主要做法1．抓“物流調(diào)整和振興規(guī)劃”落實(shí)。從稅收政策看，已有58家物流企業(yè)享受了差額征收營業(yè)稅的政策試點(diǎn)；99家物流企業(yè)在洋山保稅港區(qū)進(jìn)行了注冊(cè)。5．物流業(yè)財(cái)稅支持政策力度大。從立項(xiàng)項(xiàng)目看，西郊農(nóng)產(chǎn)品交易中心將立足貿(mào)易與物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提高農(nóng)產(chǎn)品流通能力。從在建項(xiàng)目看，陸交中心作為中國物流資源交易中心第一階段的建設(shè)重點(diǎn)，運(yùn)行至今每天發(fā)布物流交易信息40多萬條，有效交易運(yùn)價(jià)12000條。4．物流項(xiàng)目建設(shè)成效明顯。從行業(yè)看，宣傳系統(tǒng)所屬上海世紀(jì)出版集團(tuán)按照國際出版業(yè)集約化經(jīng)營的模式，已建成現(xiàn)代化物流中心，率先對(duì)發(fā)行和物流業(yè)務(wù)進(jìn)行了整合和重組，大大提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)營銷和市場(chǎng)推廣能力。從規(guī)?？?，上汽集團(tuán)加快整合國內(nèi)外汽車物流資源，組建了綜合性汽車物流公司，預(yù)計(jì)2012年業(yè)務(wù)收入可達(dá)百億元。3．物流市場(chǎng)主體日趨多元。從產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)看，洋山保稅港區(qū)已啟動(dòng)建設(shè)中國航空工業(yè)集團(tuán)物流中心，積極探索制造、貿(mào)易與物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展。浦東空港物流園區(qū)依托機(jī)場(chǎng)第三跑道和西貨運(yùn)區(qū)建設(shè)，吸引UPS上海國際航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目落地并建成啟用；DHL開始建設(shè)亞洲最大的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。從保稅功能看，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，西北綜合物流園區(qū)保稅物流中心和浦東空港綜合保稅區(qū)先后設(shè)立，這標(biāo)志上海海陸空港重點(diǎn)物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)了保稅物流功能全覆蓋。從物流企業(yè)看，傳統(tǒng)物流服務(wù)影響大，現(xiàn)代物流服務(wù)影響小；物流服務(wù)功能單一的影響大，物流服務(wù)功能綜合的影響?。粐H物流影響大，國內(nèi)物流影響??；重化工領(lǐng)域物流影響大，消費(fèi)領(lǐng)域物流影響小。一、2009年上海物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1．物流業(yè)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整。上海市2009年物流業(yè)發(fā)展情況及2010年展望上海市商務(wù)委員會(huì)2009年是上海物流業(yè)發(fā)展非同尋常的一年。從國外發(fā)展的實(shí)踐來看，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)物流的基本方法是標(biāo)桿法（benchmark），即按不同的產(chǎn)業(yè)（或細(xì)分行業(yè)）總結(jié)和提煉一套績效考核體系（KPI），由行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)態(tài)地發(fā)布不同產(chǎn)業(yè)（行業(yè)）績效考核指標(biāo)的先進(jìn)水平和平均水平，使得企業(yè)能夠“對(duì)標(biāo)”，找出差距、明確方向，并持續(xù)不斷地提高自身的水平。出現(xiàn)這種情況的原因是多方面的，其中與我國較多依賴政府推進(jìn)物流發(fā)展這種方式有關(guān)，這種做法雖然符合中國國情，但也要承認(rèn)其局限性。因此物流振興規(guī)劃頒布以來的主要變化仍然反映在一些扶植政策、物流園區(qū)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等若干熱點(diǎn)上。如果意識(shí)到產(chǎn)業(yè)物流是巨大的機(jī)遇，我們就會(huì)為當(dāng)前的物流發(fā)展產(chǎn)生一些擔(dān)心，這種擔(dān)心來自于產(chǎn)業(yè)與物流存在著“兩張皮”的問題。即使這樣，已經(jīng)可以看出物流在各產(chǎn)業(yè)乃至國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展中扮演著多么重要的作用，正是這些作用才是物流能夠進(jìn)入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的根本原因。三是食品安全和質(zhì)量的需求提升，食品冷鏈物流在促進(jìn)農(nóng)業(yè)的工業(yè)化進(jìn)程，不僅僅是規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化，還有精細(xì)化、品牌化和全生命周期管理等要求均進(jìn)入到農(nóng)業(yè)物流管理中來。政府每年對(duì)于農(nóng)機(jī)、化肥、種子等等的支持，汽車、家電下鄉(xiāng)等政策的落實(shí)，以及收購農(nóng)副產(chǎn)品的補(bǔ)貼發(fā)放和監(jiān)管等正在與各種銷售、采購網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)密切結(jié)合。三農(nóng)（農(nóng)業(yè)、農(nóng)民、農(nóng)村）問題的解決也有許多與物流緊密相關(guān)，只是還沒有充分引起物流界的重視。最后來看看農(nóng)業(yè)的變化。四是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得擴(kuò)大內(nèi)需的趨勢(shì)沿著“小眾需求”的方向擴(kuò)展。我們注意到除了零售連鎖網(wǎng)絡(luò)外，郵政網(wǎng)絡(luò)、供銷社網(wǎng)絡(luò)、加油站網(wǎng)絡(luò)、汽車4S店網(wǎng)絡(luò)等的發(fā)展形成了一個(gè)商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)多元化格局，其物流體系也呈現(xiàn)出專用與共用、整合與競(jìng)爭并存的復(fù)雜局面。但是由于各大網(wǎng)絡(luò)體系均把物流配送體系視為核心競(jìng)爭力，商貿(mào)物流的精細(xì)化管理要求對(duì)于一般物流服務(wù)供應(yīng)商來說已經(jīng)成為很高的壁壘。再來看看商貿(mào)業(yè)正在發(fā)生哪些變革。物流系統(tǒng)已經(jīng)成為整合上下游的戰(zhàn)略工具。三是監(jiān)管方式的提升對(duì)流程的透明、可追溯要求不斷提高，從食品、藥品、?；贰⒈６愇锪鞯阮I(lǐng)域向更多的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域擴(kuò)展，越來越多的產(chǎn)品走向全生命周期的管理模式。根據(jù)有關(guān)規(guī)劃的要求，鋼鐵、汽車、有色、紡織、造船等產(chǎn)業(yè)均有調(diào)整布局、提高產(chǎn)業(yè)集中度的要求。翻開其他九大產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興規(guī)劃，可以看出各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有許多問題實(shí)際上是物流問題。什么是物流業(yè)最重要的機(jī)遇呢？我認(rèn)為《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》最大的功勞是喚醒了制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)界對(duì)物流的重視，這種認(rèn)識(shí)的提升如果僅依靠產(chǎn)業(yè)界自身的探索和積累將是很漫長的過程。產(chǎn)業(yè)物流：不可錯(cuò)失的機(jī)遇中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長 戴定一自從年初國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，物流業(yè)的確進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)掀起了一輪新的高潮，物流信息平臺(tái)的投資也明顯加大，各級(jí)政府扶植物流的政策措施陸續(xù)出臺(tái)，關(guān)于物流的會(huì)議、論壇、展覽等相關(guān)活動(dòng)似乎也更加活躍。其它研究的熱點(diǎn)