常見接觸網(wǎng)故障搶修預(yù)案(參考版)
2025-04-19 23:04本頁(yè)面
【正文】 如故障點(diǎn)與直供電列車間有錨段關(guān)節(jié)，當(dāng)斷開隔離開關(guān)能夠達(dá)到送電條件時(shí)，可閉合相區(qū)所（或變電所）內(nèi)閉環(huán)斷路器實(shí)施閉環(huán)供電。、強(qiáng)風(fēng)等原因引起接觸懸掛舞動(dòng)時(shí)，可頻率及振幅大小采取限速措施，必要時(shí)電力機(jī)車停止運(yùn)行，內(nèi)燃機(jī)車牽引過渡措施。，可設(shè)置無(wú)電區(qū)或無(wú)網(wǎng)區(qū)，越區(qū)供電，降弓通過。：拆除損壞設(shè)備，盡快脫離接地，清除線路和侵限廢料，組織非電力牽引通車。十五、跨越線搭網(wǎng)，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法判定跨越線是否停電，任何人不得盲目接觸跨越線，應(yīng)使用絕緣設(shè)備使跨越線脫離接觸網(wǎng)設(shè)備并清理至限界以外。如無(wú)內(nèi)燃機(jī)車，則必須要點(diǎn)對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行拆除、加固或更換，達(dá)到送電（或降弓通車）的條件即可送電（開通），待故障列車?yán)宵c(diǎn)后再利用作業(yè)車實(shí)施搶修。、破壞范圍較大的接觸網(wǎng)事故，應(yīng)采用先疏通列車，后進(jìn)行搶修的方案。，按斷線搶修方案進(jìn)行。⑵檢查被刮設(shè)備，如設(shè)備只是變形，不影響送電，可降弓通過時(shí)，暫時(shí)不要點(diǎn)搶修，設(shè)降、升弓信號(hào)送電通車，另要點(diǎn)處理。，接觸網(wǎng)設(shè)備比較復(fù)雜，搶修辦法視其情況，總原則是：先通一線，同時(shí)保證兩個(gè)以上股道開通。同時(shí)要盡快完成接觸網(wǎng)移動(dòng)任務(wù)，減少吊車等待時(shí)間。供電處相關(guān)人員應(yīng)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)有關(guān)關(guān)系的協(xié)調(diào)。十三、列車脫線的救援配合在電氣化鐵路區(qū)段，發(fā)生列車沖突、脫線等均可能影響接觸網(wǎng)設(shè)備，在配合救援列車起吊事故車輛時(shí)，接觸網(wǎng)人員必須到場(chǎng)配合，并遵照下列原則執(zhí)行：，服從統(tǒng)一指揮，顧全大局，保證搶修。，甩開絕緣，直接送電；若有備用電源的，從上網(wǎng)引線處甩開送電。方案2：遇有冬季、初春雨、雪、霧天，發(fā)生大面積跳閘時(shí)：，做好斷線（更換瓷瓶）事故搶修準(zhǔn)備，迅速派人到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室座臺(tái)，與車站、電調(diào)、班組負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系，負(fù)責(zé)監(jiān)控管內(nèi)機(jī)車位置，核對(duì)每次跳閘各區(qū)段是否有機(jī)車，是否為機(jī)車原因跳閘；另外，派人分赴跳閘區(qū)段分段監(jiān)控機(jī)車運(yùn)行及跳閘原因，巡視設(shè)備。一般為絕緣擊穿和污閃所致，查找時(shí)要重點(diǎn)檢查瓷瓶表面，放電接地回路火花間隙，絕緣薄弱地點(diǎn)設(shè)備絕緣。，或電力機(jī)車降弓后能送上電的跳閘，暫時(shí)不派人巡視。G1 G2來車方向 十二、惡劣天氣大面積跳閘方案1：遇有冬季、初春雨、雪、霧天，發(fā)生大面積跳閘時(shí)：，做好斷線（更換瓷瓶）事故搶修準(zhǔn)備，迅速派人到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室座臺(tái)，與車站、電調(diào)、班組負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系，負(fù)責(zé)監(jiān)控管內(nèi)機(jī)車位置，核對(duì)每次跳閘各區(qū)段是否有機(jī)車，是否為機(jī)車原因跳閘；另外，派人分赴跳閘區(qū)段分段監(jiān)控機(jī)車運(yùn)行及跳閘原因，巡視設(shè)備。 （受電弓）停車位置、方向、向電調(diào)匯報(bào)，等候電調(diào)通知救援方案。 3. 救援方案：如該組關(guān)節(jié)式分相有只有G1一臺(tái)隔離開關(guān)時(shí)（即隔離開關(guān)位于機(jī)車運(yùn)行方向的后端時(shí)），也可選用倒閘送電救援方案，采取機(jī)車降弓，申請(qǐng)分相兩側(cè)供電臂均停電后，閉合G1隔離開關(guān)，機(jī)車后方供電臂再送電，使中性區(qū)帶電，機(jī)車升弓后退至適當(dāng)距離，降下受電弓，斷開G1隔離開關(guān)，機(jī)車前方供電臂送電，機(jī)車正常起動(dòng)，越過分相，救援結(jié)束。方案2：，班組立即派經(jīng)驗(yàn)豐富人員攜帶電分相開關(guān)鑰匙及隔離開關(guān)倒閘操作工具迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)。 （受電弓）停車位置、方向、向電調(diào)匯報(bào)，等候電調(diào)通知救援方案。：在需安裝鋼支柱的站臺(tái)面畫出支柱輪廓，用電錘打眼，安裝膨脹螺栓將鋼支柱底座固定后，使鋼支柱與固定底座相聯(lián)，確保鋼支柱狀態(tài)穩(wěn)定，采取上述安裝臨時(shí)小軟橫跨的方式進(jìn)行恢復(fù)。臨時(shí)小軟橫跨的安裝：：在線路兩邊分別安設(shè)2根鋼支柱，每根支柱分別在田野側(cè)打“人”字型拉線，然后安裝輕型硅橡膠絕緣子及GJ50鋼絞線，組成沒有橫向承力索的小軟橫跨，將正線承力索、接觸線懸掛起來，調(diào)整吊弦使其導(dǎo)線高度與相鄰支柱處基本相一致，調(diào)整側(cè)線吊弦導(dǎo)高在5370mm以上。，向供電調(diào)度、行車調(diào)度進(jìn)行匯報(bào)，在上下行正線均設(shè)置限速標(biāo)志后開通。、接觸網(wǎng)線索斷線的搶修，按照《寶雞供電段接觸網(wǎng)事故搶修預(yù)案》執(zhí)行。方案3：硬橫梁一端或兩端鋼支柱彎曲變形，硬橫梁塌陷，接觸網(wǎng)狀態(tài)受到嚴(yán)重破壞，首先對(duì)硬橫梁臨時(shí)加固，然后拆除塌陷硬橫梁上所有懸掛。，向供電調(diào)度、行車調(diào)度進(jìn)行匯報(bào)，在上下行正線按規(guī)定均設(shè)置限速標(biāo)志后開通。，拆除既有硬橫梁，準(zhǔn)備重新架設(shè)、安裝。，拆除變形硬橫梁，重新架設(shè)、安裝，對(duì)硬橫梁進(jìn)行全面恢復(fù)。，先對(duì)正線、部分側(cè)線懸掛進(jìn)行固定，滿足正線行車要求。(2)當(dāng)發(fā)生斷線、斷桿等故障，應(yīng)盡快爭(zhēng)取恢復(fù)一組絕緣錨段關(guān)節(jié)，設(shè)置機(jī)車降弓區(qū)域后送電。（三）分相處打碰弓嚴(yán)重的，可臨時(shí)降弓通過。③用一串46片的懸式絕緣子（或兩支硅橡膠絕緣子）更換一節(jié)絕緣件，降弓通過恢復(fù)行車。，可采取以下方法之一進(jìn)行處理：①合上分相隔離開關(guān)，越區(qū)供電恢復(fù)行車。九、分相絕緣器故障（器件式）（一）電氣擊穿，維持正常行車，再利用正常的“天窗”點(diǎn)更換。在線錨或承錨角鋼底座處或略靠上方掛鋼絲套子，用倒鏈葫蘆緊起線索，保證線索張力和馳度適度，支撐定位裝置和吊弦偏移不超標(biāo)
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