鍛壓行業(yè)概況ppt課件(參考版)
2025-04-16 22:40本頁面
【正文】 相信隨著我國市場經(jīng)濟體制和結(jié)構(gòu)的完善，以及政治、經(jīng)濟改革的深入發(fā)展，探索出一條符合中國國情的專業(yè)化、規(guī)模化、國際化、高效益的鍛壓行業(yè)發(fā)展之路是可行的。在工業(yè)發(fā)達國家如美國、法國、英國，鍛壓行業(yè)以資本為紐帶，通過資產(chǎn)轉(zhuǎn)移、重組、兼并，早已實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；⑸鐣?，鍛壓企業(yè)各有所長，民用鍛件和軍用鍛件兼容并蓄，且并不隸屬于某個終端產(chǎn)品 (如車輛、工程機械、艦船、航空航天器、兵器等 )的公司或公司集團，鍛壓企業(yè)最大限度地面向全社會提供專業(yè)化的鍛件產(chǎn)品，形成 “ 規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng) ” 。耗能大、污染排放嚴(yán)重、人家予以淘汰的，理應(yīng)堅決拒之于國門外。所謂 “ 二手設(shè)備 ” 確實存在良莠不齊的問題，賣者不會是慈善家，唯利是圖、利潤最大化乃市場經(jīng)濟規(guī)律。由此引發(fā)出值得思考的問題是：鍛壓行業(yè)應(yīng)當(dāng)站在中國這個全局的立場上研究分析，如何對待技術(shù)含量和含金量屬于低中端一級鍛件的外貿(mào)出口問題？從中理出一些利國利民利己的政策和辦法來。 須知，中國是個資源、能源緊缺的國家，我國從澳大利亞、南美洲等地高價進口鐵礦石、耗費能源成為鋼材， 鍛造成鍛件出口，做成名牌汽車后再進口到中國來。在天津總裝生產(chǎn)線裝配一架A320型系列飛機的價值僅占該型飛機總價值的 7％，盡管該項目對于提高國人裝配技術(shù)、參與國際合作等會有若干收益，但具有核心價值和豐厚利益的技術(shù)仍然掌控在空客公司手中。發(fā)達國家在傾全力發(fā)展高新技術(shù)、掌控制造技術(shù)的核心價值的同時，將產(chǎn)品的零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國，中國成為發(fā)達國家生產(chǎn)供應(yīng)鏈上的加工制造大國。雖然世界經(jīng)濟受美國次貸危機的影響日子不好過，但中國經(jīng)濟以拉動內(nèi)需、增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資等各種措施，仍然可以保持較高的增長(GDP 9％ )。中外合資、外方獨資鍛造企業(yè)，以他們先進的設(shè)備、技術(shù)和經(jīng)營管理等方面的優(yōu)勢并利用中國亷價勞動力擠占中國的鍛件市場，加入中國的市場競爭行列。 ? 改革開放 30年來，民營鍛造企業(yè)和真正意義上的股份制鍛造企業(yè)如雨后春筍般地進入國民經(jīng)濟領(lǐng)域，成為一支新的生力軍，使我國的鍛造行業(yè)在結(jié)構(gòu)上和經(jīng)營理念上發(fā)生了巨大的變化，市場變得更加復(fù)雜化，競爭意識增強，無序競爭也時有發(fā)生。加之國有企業(yè)歷來存在 “ 重視終端產(chǎn)品設(shè)計和機械加工 ,輕視熱加工特別是鍛造加工技術(shù)改造 ” 的慣性思維，因此即使在今天在國有大型企業(yè)集團成片的現(xiàn)代化廠房內(nèi)，總有一座設(shè)備陳舊老化、廠房灰暗的地方 那便是該集團公司的鍛造分廠 (車間 )。但封閉、僵化的體制機制，制約了生產(chǎn)力最大程度的發(fā)揮。 圖 1 裝于美國 Wyman Gordon公司的 450MN模鍛水壓機
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