【正文】 。當(dāng)所聯(lián)測(cè)的三角點(diǎn)高程精度較高，不至于影響平差結(jié)果時(shí)則應(yīng)盡可能地采用。 已知數(shù)據(jù)本身是肯定含有誤差的，關(guān)鍵是誤差的大小，如果已知數(shù)據(jù)對(duì)GPS控制網(wǎng)最后平差結(jié)果的影響在測(cè)量生產(chǎn)的精度要求范圍之內(nèi)，則認(rèn)為所采用的起算數(shù)據(jù)的可靠性和精度是合理的。為了使GPS基線向量網(wǎng)能與地面網(wǎng)的成果兼容一致，必須將GPS基線向量歸化到地面相應(yīng)的坐標(biāo)系中去。如果對(duì)某一或某幾個(gè)衛(wèi)星在某段時(shí)間內(nèi)的殘差過大且有明顯的系統(tǒng)誤差，則表明這些衛(wèi)星在這一時(shí)間段內(nèi)的為距質(zhì)量欠佳，應(yīng)予刪除。 e，p—GPS接收機(jī)標(biāo)稱精度的加、乘常數(shù)?！蘣2+(d基線處理結(jié)果的評(píng)定，本規(guī)范采用《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》（CH200192）中的方法。本規(guī)范中所規(guī)定的40/100、80/100只是力求從量上作出具體的規(guī)定，實(shí)際作業(yè)中可視具體情況而定。但在實(shí)際觀測(cè)過程中，由于種種原因，如某臺(tái)儀器未準(zhǔn)時(shí)到位、觀測(cè)過程中儀器或信號(hào)出現(xiàn)故障等，同一組觀測(cè)并未能在同一時(shí)間段進(jìn)行，嚴(yán)格地講應(yīng)為未同步觀測(cè)。 電離層和對(duì)流層的修正模型，不同的GPS接收機(jī)生產(chǎn)廠家所采用的標(biāo)準(zhǔn)模型各不相同，因此應(yīng)采用隨機(jī)購(gòu)進(jìn)的軟件進(jìn)行修正。特別是當(dāng)基線長(zhǎng)度較長(zhǎng)（大于20km30km）時(shí)，電離層折射與對(duì)流層折射的影響將越來越明顯，因此規(guī)定當(dāng)控制網(wǎng)點(diǎn)間距離大于20km時(shí)，應(yīng)加入對(duì)流層和電離層的修正。 電離層折射誤差、對(duì)流層折射誤差是影響GPS定位精度的兩個(gè)主要因素。鑒于此，本規(guī)范對(duì)基線解算時(shí)WGS84坐標(biāo)系中的參考點(diǎn)的獲取方法作了具體和規(guī)定，目的是為了使參考點(diǎn)能保證一定的精度。要達(dá)到10ppm的相對(duì)定位精度，則要求起始點(diǎn)的坐標(biāo)精度為+25m。該起算點(diǎn)在WGS84坐標(biāo)系中的坐標(biāo)精度，將會(huì)影響基線解算結(jié)果的精度。一級(jí)GPS控制測(cè)量主要應(yīng)用于跨江河、海峽等施工時(shí)對(duì)測(cè)量精度具有特殊要求的橋梁、隧道等特殊構(gòu)造物的測(cè)量控制網(wǎng)，可靠性及精度要求較高，而快速靜態(tài)定位方法對(duì)直接觀測(cè)基線不構(gòu)成閉合圖形，因此本規(guī)范不提倡使用快速靜態(tài)定位方法建立類似的測(cè)量控制網(wǎng)。一般快速靜態(tài)定位在已解出整周未知數(shù)的情況下觀測(cè)1min2min 就可達(dá)到厘米級(jí)的精度，但為保險(xiǎn)起見，給予一定的精度儲(chǔ)存，對(duì)各級(jí)GPS 控制網(wǎng)仍規(guī)定了較長(zhǎng)的觀測(cè)時(shí)間。 快速靜態(tài)定位是利用初次平差中所提供的所有信息，如解矢量、相應(yīng)的協(xié)因數(shù)陣、單位權(quán)方差等采用假設(shè)檢驗(yàn)的方法進(jìn)行基線解算。其中不足一整周的部分可以通過相位差法準(zhǔn)確確定，整周數(shù)部分亦可利用衛(wèi)星間求差等方法對(duì)周跳進(jìn)行探測(cè)及修復(fù)而得出正確的數(shù)值，因此能否正確確定整周未知數(shù)是定位精度的關(guān)鍵所在。 GPS標(biāo)石埋設(shè)于非耕地時(shí)應(yīng)露出地面少許，是為便于尋找；當(dāng)埋設(shè)于耕種地時(shí)應(yīng)埋設(shè)于耕種表土層以下，是為利于標(biāo)石的保存。 GPS點(diǎn)埋設(shè)后，均需等待一段時(shí)間后方可認(rèn)為“穩(wěn)定”。對(duì)于前者在觀測(cè)和數(shù)據(jù)處理時(shí)采用一定的措施可有所減弱，而多路徑誤差則與點(diǎn)位的選擇相關(guān)，因此選擇的 點(diǎn)位附近不應(yīng)有強(qiáng)烈干擾衛(wèi)星信號(hào)接收的物體。4 選點(diǎn)與埋石 GPS衛(wèi)星定位誤差主要有三種原因：（1）GPS信號(hào)的自身誤差（包括SA技術(shù)帶來的人為干涉誤差），簡(jiǎn)稱衛(wèi)星誤差；（2）GPS信號(hào)的傳播誤差；（3）GPS信號(hào)接收機(jī)的誤差。進(jìn)行三維約束平差造成GPS控制網(wǎng)的變形已大于網(wǎng)的觀測(cè)誤差，因此，對(duì)作為基準(zhǔn)點(diǎn)的高程聯(lián)測(cè)點(diǎn)的精度也應(yīng)引起足夠的重視。至于聯(lián)測(cè)點(diǎn)的高程精度問題，只要求達(dá)到不對(duì)求定大地水準(zhǔn)面差距產(chǎn)生顯著影響的程度即可。另外，水準(zhǔn)點(diǎn)的分布應(yīng)均勻并在測(cè)區(qū)的周邊，以盡可能避免外推和保證內(nèi)插的精度。 ai(I=0,…,5)—二次多項(xiàng)式系數(shù)； x,y—GPS點(diǎn)的縱橫坐標(biāo)（m）。求大地水準(zhǔn)面差距有兩種方法，一是大地水準(zhǔn)面模型法，目前使用較多的模型有美國(guó)的Rapp Osu91A、英國(guó)的osu91A等；二是利用GPS網(wǎng)中的水準(zhǔn)點(diǎn)，求其正常高與GPS大地高之差，然后對(duì)其它各點(diǎn)求出改正數(shù)。大地水準(zhǔn)面和參考橢球面之間存在著一個(gè)差值，稱之為大地水準(zhǔn)面差距。 GPS控制網(wǎng)進(jìn)行高程聯(lián)測(cè)的目的是使GPS控制網(wǎng)所測(cè)的大地高有效地轉(zhuǎn)化為海拔高程。 當(dāng)測(cè)區(qū)較大時(shí)，還應(yīng)適當(dāng)增加聯(lián)測(cè)點(diǎn)的數(shù)量。 要求GPS控制網(wǎng)應(yīng)同附近國(guó)家平面控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，是將國(guó)家平面控制點(diǎn)坐標(biāo)作為GPS控制網(wǎng)成果轉(zhuǎn)換的起算數(shù)據(jù)，因此要求聯(lián)測(cè)點(diǎn)應(yīng)具有高的精度、一定的數(shù)量和密度。 所謂網(wǎng)連式布網(wǎng)，是指相鄰?fù)綀D形之間有兩個(gè)以上公共點(diǎn)相連接的布網(wǎng)方法；所謂邊連式布網(wǎng)，是指相鄰?fù)綀D形之間僅有兩個(gè)公共點(diǎn)相連的布網(wǎng)方法；所謂鉸鏈導(dǎo)線式布網(wǎng)是指沿路線方向，布設(shè)成具有多個(gè)結(jié)點(diǎn)且同步環(huán)與同步環(huán)相套的布網(wǎng)方法； 所謂點(diǎn)連式布網(wǎng)，是指相鄰?fù)綀D形之間僅有一個(gè)公共點(diǎn)連接的布網(wǎng)方法。 評(píng)定基線處理結(jié)果質(zhì)量的重要依據(jù)之一是非同步環(huán)閉合差。采用不同的布網(wǎng)方法，其總基線 數(shù)、獨(dú)立基線數(shù)、剩余獨(dú)立基線數(shù)均不會(huì)相等，其同步環(huán)閉合條件、異步環(huán)閉合條件亦不相同，因而控制網(wǎng)的精度、可靠性等也不同。當(dāng)GPS控制網(wǎng)直接作為施工控制網(wǎng)時(shí)，每一點(diǎn)至少與一個(gè)相鄰點(diǎn)通視，是為了便于施工放樣順利進(jìn)行。為提高GPS控制網(wǎng)的精度，也可將兩級(jí)網(wǎng)聯(lián)合進(jìn)行統(tǒng)一平差。 一項(xiàng)公路工程中往往分布著多種大型構(gòu)造物，如橋梁、互通立交、隧道等，為保持GPS控制網(wǎng)精度的一致性，使用構(gòu)造物測(cè)量控制網(wǎng)與路線測(cè)量控制網(wǎng)協(xié)調(diào)一致，無論其等級(jí)如何，應(yīng)一次設(shè)計(jì)、布設(shè)、平差。 “必要時(shí)”是指東西方向的路線過長(zhǎng)時(shí)，即使采用抵償坐標(biāo)系，為此，可將整個(gè)路線分成多個(gè)投影帶。Xit,Yit,Zit—公共點(diǎn)在兩坐標(biāo)系中的坐標(biāo)； εx,εy,εz—兩坐標(biāo)系間的旋轉(zhuǎn)參數(shù)； K—兩坐標(biāo)系間的尺度比。顯然，兩坐標(biāo)系在起始方向上的偏差對(duì)轉(zhuǎn)換精度具有直接的影響。其要點(diǎn)是使 GPS基線向量網(wǎng)與常規(guī)地面測(cè)量控制網(wǎng)原點(diǎn)重合，起始方位一致，這樣使兩者在方向和尺度上均具有可比性。一般情況下該橢球的中心、軸向和扁率與國(guó)家參考橢球相同，只不過其長(zhǎng)半徑有一改正量。 GPS控制網(wǎng)設(shè)計(jì) ，必要時(shí)可采用公路抵償坐標(biāo)系。 表中固定誤差和比例誤差的規(guī)定是既考慮到施測(cè)控制網(wǎng)的等級(jí)，又結(jié)合目前接收機(jī)發(fā)展的狀況而確定的。 GPS控制網(wǎng)與公路平面控制測(cè)量等級(jí)關(guān)系GPS控制網(wǎng)公路平面控制測(cè)量GPS控制網(wǎng)公路平面控制測(cè)量一級(jí)二等三角三級(jí)四等三角、導(dǎo)線二級(jí)三等三角、導(dǎo)線四級(jí)一級(jí)小三角、導(dǎo)線 GPS控制網(wǎng)等級(jí)與主要技術(shù)指標(biāo)中有關(guān)每對(duì)相鄰點(diǎn)間的平均距離，是根據(jù)公路勘測(cè)中的實(shí)際情況確定的。3 GPS控制網(wǎng)分極與設(shè)計(jì) GPS控制網(wǎng)分級(jí) GPS測(cè)量技術(shù)具有精度高、靈活性強(qiáng)等特點(diǎn)，各等級(jí)的觀測(cè)方法和觀測(cè)時(shí)間沒有很大差異,但為了和《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTJ061）相適應(yīng)，根據(jù)公路勘測(cè)的特點(diǎn)，將GPS控制網(wǎng)分為一、二、三、四級(jí)共四個(gè)等級(jí)。因此本規(guī)范規(guī)定在“GPS觀測(cè)手簿”中的有關(guān)觀測(cè)作業(yè)計(jì)劃及開關(guān)機(jī)時(shí)間可采用北京標(biāo)準(zhǔn)時(shí)（BST）。GPS測(cè)量作為建立公路測(cè)量控制網(wǎng)的有效手段之一，為保證各規(guī)范間的銜接和一致，GPS控制網(wǎng)的等級(jí)是根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTJ 061）中相對(duì)應(yīng)的具體規(guī)定確定的。因?yàn)檫@兩種方法能夠獲得高精度的定位，故本規(guī)范規(guī)定了按靜態(tài)相對(duì)定位及快速靜態(tài)定位建立測(cè)量控制網(wǎng)的方法。最近推出RTK方法后雖可使運(yùn)用范圍擴(kuò)大，但由于尚處于推廣階段，故本規(guī)范規(guī)定的應(yīng)用范圍是公路測(cè)量控制網(wǎng)的布設(shè)與測(cè)量。因此，為了將GPS商量技術(shù)更好地應(yīng)用于公路工程建設(shè)，有必 要制定本規(guī)范。公路測(cè)設(shè)部門是80年代后期開始運(yùn)用GPS測(cè)量技術(shù)的。非必須按所指定的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范或其他規(guī)定執(zhí)行的寫法為：“可參照……”。 ，在條件可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞： 正面詞一般采用“宜”或“可”； 反面詞一般采用“不宜”。附錄E 本規(guī)范用詞說明 一、本規(guī)范條文，要求執(zhí)行的嚴(yán)格程度的用詞，說明如下： ，非這樣做不可的用詞： 正面詞一般采用“必須”； 反面詞一般采用“嚴(yán)禁”。‘ “）　緯度（176。 提交的資料應(yīng)包括： 測(cè)量任務(wù)書和技術(shù)設(shè)計(jì)書（或大綱）； GPS接收機(jī)檢驗(yàn)資料； 衛(wèi)星可見性預(yù)報(bào)和觀測(cè)計(jì)劃； GPS坐標(biāo)成果表；