【正文】 與活塞壓縮機(jī)相比，螺桿式制冷壓縮機(jī)有以下優(yōu)點(diǎn)： ，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，只相當(dāng)于活塞壓縮機(jī)的 1/3～ 1/2； ，單機(jī)制冷量大； ，使用維護(hù)方便； ，振動(dòng)??； 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原理 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 ，可以在較低蒸發(fā)溫度下使用； ，可以在高壓比下工作； ； 10%～ 1。因此，起跳后須檢修后才能再度使用。當(dāng)排氣壓力與吸氣壓力的差值超過(guò)規(guī)定值時(shí)，閥芯自動(dòng)起跳，使吸、排氣腔相通，高壓氣體泄向低壓腔，起保護(hù)壓縮機(jī)的作用；當(dāng)壓差減小低于規(guī)定值時(shí)，閥芯自動(dòng)關(guān)閉。 注意事項(xiàng)：精濾器的操作；油壓的調(diào)整；油壓不足時(shí)的分析和檢修。壓縮機(jī)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是由油泵轉(zhuǎn)向決定的。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 這一路在后軸承座上設(shè)有油壓調(diào)節(jié)閥，一部分油經(jīng)過(guò)油壓調(diào)節(jié)閥旁通流回到曲軸箱；另一路進(jìn)入軸封箱，潤(rùn)滑和冷卻軸封摩擦面并形成油封，然后進(jìn)入前主軸承，潤(rùn)滑主軸頸及相鄰曲柄銷；此外再?gòu)妮S封箱引出一路，供給卸載裝置的油分配閥，作為能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的液壓動(dòng)力。這種供油方式油壓穩(wěn)定，油量充足，潤(rùn)滑安全可靠。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 （ 8）油泵及潤(rùn)滑系統(tǒng) 飛濺潤(rùn)滑： 借助曲軸連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，把曲軸箱中的潤(rùn)滑油甩向需要潤(rùn)滑的表面，或是讓飛濺起來(lái)的油按設(shè)定的路線流過(guò)需要潤(rùn)滑的表面。拉桿上的凸環(huán)嵌在汽缸套外部的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)中。 能量調(diào)節(jié)裝置是由能量控制閥和卸載機(jī)構(gòu)兩部分組成，兩者之間通過(guò)油管相連，并用油泵輸出的壓力油作為動(dòng)力。 （ 6）軸封 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)的方法主要有： — 需要變頻器，影響油壓 — 溫度、壓力變化大，操作麻煩 — 壓縮機(jī)經(jīng)濟(jì)性降低 — 方便，經(jīng)濟(jì)，可實(shí)現(xiàn)卸載啟動(dòng) 頂開(kāi)機(jī)構(gòu)的工作原理：通過(guò)頂桿將部分汽缸的吸氣閥片頂起，這幾個(gè)汽缸在吸氣之后進(jìn)行壓縮時(shí)，由于吸氣閥片不能關(guān)閉，汽缸中壓力不能建立，排氣閥片始終不能打開(kāi)，被吸入的氣體沒(méi)有得到壓縮就經(jīng)過(guò)打開(kāi)的吸氣閥片又排回到吸氣腔中。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 對(duì)于開(kāi)啟式壓縮機(jī)，驅(qū)動(dòng)軸的一端要伸出機(jī)體外部，為了防止制冷劑向外泄漏或空氣滲漏入系統(tǒng)，必須在軸的伸出部位及機(jī)體之間設(shè)置軸封裝置。因?yàn)榍S是處在曲軸箱內(nèi)，軸封所處壓力為（低壓級(jí)）吸氣壓力，所以要求油壓比（低壓級(jí)）吸氣壓力高 ~ 。曲軸是由曲柄、曲柄銷和主軸頸、平衡塊四部分組成。 嚴(yán)禁用其它螺栓替代連桿螺栓。 連桿螺栓在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受力非常嚴(yán)重，如果在運(yùn)轉(zhuǎn)中斷裂，會(huì)造成壓縮機(jī)的嚴(yán)重破壞。在與曲軸銷相配合的連桿大頭內(nèi)孔里一般裝有薄壁軸瓦。 連桿大頭是連桿與曲軸連接的一端。高壓級(jí)汽缸的壓力比較大，連桿小頭常采用滾針軸承結(jié)構(gòu)，提高使用壽命。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 連桿小頭一般都是整體式結(jié)構(gòu)，內(nèi)摩擦面裝配軸承襯套，襯套材料一般采用磷青銅。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 （ 4）連桿部件 連桿是將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的中間連接體，把動(dòng)力傳給活塞對(duì)蒸氣作功。為減少活塞銷的磨損，常采用浮動(dòng)式配合方式，即活塞銷在銷座和小頭襯套中都沒(méi)有固定，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 活塞銷： 是活塞與連桿小頭的連接體。為保證活塞環(huán)在汽缸中有足夠的彈力，在自由狀態(tài)時(shí)，它的直徑比汽缸直徑大。汽環(huán)的作用是密封蒸汽，減少汽缸內(nèi)的高壓氣體通過(guò)活塞與汽缸的間隙泄漏到曲軸箱中?；钊N座位于裙部，裝配活塞銷使活塞與連桿小頭相連。環(huán)部開(kāi)有環(huán)槽，在其中放置汽環(huán)和油環(huán)，油環(huán)槽的內(nèi)壁圓周上開(kāi)有很多回油孔，油環(huán)從汽缸壁上刮下的潤(rùn)滑油可通過(guò)它流回曲軸箱?；钊敳砍拾夹危ㄅc假蓋凸起相配合），上面有起吊螺孔。為減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力，活塞常用鋁合金制成，并做成中空形式。 因?yàn)槠左w內(nèi)腔（缸套外側(cè)）與曲軸箱相通， 安裝高壓級(jí)汽缸時(shí)，機(jī)體與缸套之間應(yīng)加膠圈密封。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 汽缸套內(nèi)腔是氣體在其內(nèi)壓縮、膨脹的部位，對(duì)活塞起導(dǎo)向作用，直接承受氣體壓力和活塞的側(cè)壓力，是壓縮機(jī)最重要的摩擦面之一，其內(nèi)徑尺寸及橢圓度超過(guò)規(guī)定尺寸就需要更換。 因?yàn)槲?、排氣壓力不同，吸、排氣閥片彈簧的彈力也不同，裝配時(shí)應(yīng)注意區(qū)分。作用是：當(dāng)汽缸內(nèi)產(chǎn)生液擊（液體制冷劑或潤(rùn)滑油大量吸入汽缸時(shí)，由于液體的不可壓縮，活塞的運(yùn)動(dòng)使液體產(chǎn)生巨大的沖擊力）時(shí)，假蓋被汽缸內(nèi)的壓力頂起，打開(kāi)一條額外的通道，讓汽缸內(nèi)液體迅速排出，避免事故，起到安全閥的作用。排氣外閥座的下端面就是吸氣閥的升程限制器。閥線之間有一環(huán)形凹槽，槽中有均布的吸氣孔與吸氣腔相通。排氣閥的兩條密封線分別做在內(nèi)、外閥座上，排氣閥片上壓有數(shù)個(gè)閥片彈簧，它的升程限制器就是假蓋。 排氣閥的閥座分為內(nèi)、外閥座兩部分。 目前活塞壓縮機(jī)多數(shù)采用環(huán)狀閥，如圖 23所示為環(huán)狀閥的結(jié)構(gòu)。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 它是由閥座、閥片、升程限制器、汽閥彈簧等組成。 汽閥是控制汽缸中依次進(jìn)行壓縮、排氣、膨脹、吸氣的控制機(jī)構(gòu)。機(jī)體前后端開(kāi)有兩個(gè)軸承座孔，安裝前后軸承座。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 汽缸體下部是曲軸箱，內(nèi)裝曲軸和冷凍油以及粗油過(guò)濾器，曲軸箱與低壓級(jí)吸氣腔相通。 在拆卸汽缸蓋時(shí)，應(yīng)防止假蓋彈簧將汽缸蓋彈出砸傷人。對(duì)于單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)，高、低壓級(jí)的吸、排氣腔之間都有隔板分開(kāi)。 吸氣腔就是汽缸體的內(nèi)腔，吸入氣體通過(guò)吸氣腔時(shí)可以冷卻汽缸套，散熱條件好。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 壓縮機(jī)主要零部件結(jié)構(gòu) 主要介紹開(kāi)啟式壓縮機(jī)的主要零部件結(jié)構(gòu)。 ： 假蓋、假蓋彈簧、安全閥、高壓保護(hù)繼電器、油壓保護(hù)繼電器等。 :包括活塞環(huán)、軸封、墊片、填料等。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 總體結(jié)構(gòu) 壓縮機(jī)一般須具備以下幾部分： ： 包括曲軸、連桿、活塞等。 多缸結(jié)構(gòu)使壓縮機(jī)布置緊湊，動(dòng)平衡性能好，還可以通過(guò)使一部分汽缸空載運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到調(diào)節(jié)制冷量的目的。 而影響這些因素最大的外界條件就是壓縮比，即冷凝壓力和蒸發(fā)壓力的差值。這部分損失叫作泄漏損失。 D、壓縮機(jī)泄漏損失的影響 （氣密系數(shù) λg ） 壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于密封不嚴(yán)和磨損會(huì)造成漏氣損失，它常發(fā)生在活塞環(huán)和汽缸壁之間的不密封處，使得氣體從高壓腔向低壓腔泄漏。汽缸內(nèi)部壓比大于外部壓比。壓比越大使，余隙損失越大。 余隙容積的存在，在排氣過(guò)程結(jié)束時(shí)不能將汽缸內(nèi)的氣體全部排凈，有一部分高壓氣體殘留在余隙容積內(nèi)，這樣在下一次吸氣開(kāi)始前，這一部分氣體首先膨脹減壓，在壓力降低到低于吸氣壓力才能開(kāi)始吸氣。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 164。實(shí)際過(guò)程存在余隙容積；吸排氣閥有阻力，工作時(shí)存在壓力損失；汽缸壁與制冷劑之間有熱交換，非絕熱過(guò)程；有漏氣損失。當(dāng)活塞再次向右移動(dòng)時(shí)進(jìn)行下一次的吸氣過(guò)程。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 在圖中： 4→1 表示吸氣過(guò)程，活塞從上止點(diǎn)開(kāi)始向右移動(dòng)，排氣閥（片）關(guān)閉，吸氣閥（片）打開(kāi)，在壓力 P1下吸入制冷劑氣； 1→2 表示壓縮過(guò)程，活塞從下止點(diǎn)向左移動(dòng)，制冷劑從壓力 P1絕熱壓縮到 P2，此過(guò)程吸、排氣閥均關(guān)閉； 2→3 表示排氣過(guò)程，活塞左行至 2位置時(shí)排氣閥打開(kāi)，活塞繼續(xù)左行，在壓力 P2下把制冷劑排出汽缸。 這樣，壓縮機(jī)的理想工作過(guò)程 可用圖 21所示的 P— V圖來(lái)表示。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 活塞式壓縮機(jī)的工作過(guò)程 1)理想工作過(guò)程 在分析活塞式壓縮機(jī)的工作過(guò)程中，可以先把實(shí)際過(guò)程簡(jiǎn)化成理想過(guò)程。 按汽缸中心線的位置分，有 直立式 、 V型 、 W型和 S（扇）型 。 集油器 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 第二章 壓縮機(jī) 壓縮機(jī)的分類： 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 全封閉活塞壓縮機(jī)： 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 半封閉活塞壓縮機(jī)： 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 單螺桿壓縮機(jī)： 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 雙螺桿壓縮機(jī)： 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 離心式壓縮機(jī)： 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 渦旋式壓縮機(jī)： 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 第一節(jié) 活塞式制冷壓縮機(jī)工作原理 活塞壓縮機(jī)的分類 按使用的制冷劑來(lái)分，有 氨壓縮機(jī) 和 氟利昂 壓縮機(jī)兩種。集油器是氨系統(tǒng)中的重要設(shè)備，用于回收及排放系統(tǒng)中各設(shè)備存積的潤(rùn)滑油。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 如圖 223是集油器的示意圖。其作用是貯存并保持一定的液體、穩(wěn)定的給循環(huán)泵所需的低壓制冷劑液體，同時(shí)又起到汽液分離器的作用，必要時(shí)可兼做排液桶。其結(jié)構(gòu)與高壓貯液器相同。貯液器的液面高度應(yīng)在其桶徑的 30%～ 70%之間。對(duì)于小型制冷系統(tǒng)經(jīng)常把冷凝器和貯液器和在一起，稱為 “冷凝 — 貯液器 ” 。臥式空氣分離器在安裝時(shí)應(yīng)使進(jìn)液端稍高，便于分離出來(lái)的制冷劑液體能流進(jìn)旁通管、空氣排出放空氣管。這樣做，系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單但不可避免會(huì)造成制冷 空氣分離器 空氣分離器就是在冷凝壓力下將混合氣體冷卻到接近蒸發(fā)溫度，使混合氣體的大部分制冷劑凝結(jié)成液體，并把空氣等不凝性氣體分離出來(lái)，達(dá)到回收混合氣體中制冷劑的目的，減少制冷劑對(duì)大氣的污染。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 空氣分離器是氨系統(tǒng)中的重要設(shè)備，是用來(lái)排放系統(tǒng)中空氣等不凝性氣體，尤其對(duì)于經(jīng)常在低溫或低于大氣壓下運(yùn)行的系統(tǒng)。運(yùn)行時(shí)，必須保持一定的液位。其結(jié)構(gòu)與油分離器相似，也是利用速度的變化使重力較大的液滴沉落下來(lái)。利用氣體進(jìn)入油分后，流速突然降低、流動(dòng)方向突然改變、濾網(wǎng)層對(duì)油蒸汽的吸附作用，把潤(rùn)滑油分離出來(lái)。這種油分的分油效率較高，可達(dá) 95%左右。填料層上、下用兩塊多孔管板固定。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 圖 221所示的是填料式油分的結(jié)構(gòu)示意圖。氨氣離開(kāi)液面時(shí)改變了方向，且流速大大降低。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 從分油方式不同，油分主要有以下幾種： A、洗滌式油分： 主要適用于氨系統(tǒng)。 B、冷卻空氣的蒸發(fā)器：排管、冷風(fēng)機(jī) 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 第二節(jié) 分離設(shè)備 （ 1）、油分離器 油分離器的基本工作原理：利用油和制冷劑密度不同，當(dāng)通道截面突然增大，流速驟降（由 10～ 25m/s降至 ～ 1m/s） ,重量較大的油滴在重力作用下落下；在油分內(nèi)部使氣體流動(dòng)方向改變或利用離心作用，使密度較大的油滴分離；利用制冷劑液體或冷卻水管，使混合氣體冷卻，使其中夾帶的油蒸氣凝結(jié)成較大顆粒的油滴；利用過(guò)濾設(shè)備過(guò)濾。它們都是由空氣冷卻排管、風(fēng)機(jī)、除霜裝置組成。氨系統(tǒng)一般采用 Ф38 ；氟系統(tǒng)一般采用Ф19 ～ Ф22 Ф25 。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 排管：通過(guò)排管內(nèi)沸騰的制冷劑或流動(dòng)的載冷劑與管外側(cè)的溫度和濕度較高的空氣進(jìn)行熱濕交換，使空氣降溫和出濕。制冷劑為氨時(shí)，液位為筒體的70～ 80%；制冷劑為氟利昂時(shí)，液位為筒體的 55～ 65%。滿液式蒸發(fā)器的充液量大，傳熱溫差小，相同的冷媒溫度蒸發(fā)溫度高，制冷量大。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 滿液式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)與干式蒸發(fā)器相似，只不過(guò)載冷劑走管程，制冷劑走殼程。這有利于使用熱力膨脹閥自動(dòng)調(diào)節(jié)供液量。 如果端蓋隔板墊片泄漏，會(huì)使制冷劑短路，造成回液及制冷能力下降。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 臥式殼管式蒸發(fā)器根據(jù)制冷劑的蒸發(fā)方式不同，又分為干式蒸發(fā)器和滿液式蒸發(fā)器。這種系統(tǒng)因?yàn)檩d冷劑容易和空氣接觸，蒸發(fā)管容易腐蝕，鹽水易吸潮變稀。為保證載冷劑在箱內(nèi)以一定的速度循環(huán)，箱內(nèi)焊有縱向隔板并裝有螺旋攪拌器。 立管（螺旋管）式蒸發(fā)器是制冷劑在管內(nèi)蒸發(fā)，蒸發(fā)器沉浸在載冷劑箱內(nèi)。 制冷原理與設(shè)備 四 、制冷機(jī)及輔助設(shè)備 （ 2）、蒸發(fā)器的形式和結(jié)構(gòu) A、冷卻液體的蒸發(fā)器 主要用于載冷劑系統(tǒng)，用來(lái)冷卻水或鹽水等載冷劑，再由載冷劑去冷卻被冷卻物體。利用制冷劑液體在較低溫度下蒸發(fā)，吸收被冷卻介質(zhì)的熱量使之溫度降低。 缺點(diǎn)是維護(hù)比較麻煩，清洗困難；對(duì)水質(zhì)要求高，應(yīng)進(jìn)行軟化處理；空氣濕度大時(shí)冷凝壓力會(huì)升高。 擋水柵