【正文】 Things the RFID另一方面，我們也鍛煉到了查閱文獻的能力，前人的經(jīng)驗往往可以讓我們省下很多時間不去做他們已經(jīng)做出的成果，所以圖書館以及學(xué)校在線數(shù)據(jù)庫的資源真的是非常豐富且使用，在本次設(shè)計中我們可以體會到學(xué)校、老師為什么要在臨畢業(yè)了做畢設(shè)之前還要安排這樣的兩次課程設(shè)計，一個是專業(yè)技術(shù)方面，一個是思維開發(fā)方面，從兩個不同的角度事先給我們的畢業(yè)設(shè)計預(yù)熱，讓我們更容易上手去做畢業(yè)設(shè)計，因此我們對學(xué)校、老師們的良苦用心表示感謝。理性縝密的思維也是為日后踏入工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。 通過本次課程設(shè)計，我們在信息管理技術(shù)乃至工業(yè)工程上的專業(yè)知識得到了很好的鞏固，證實了實踐出真知的道理，此外，還鍛煉了團隊協(xié)作的能力、獨立思維的能力等各個方面都有所改善。我們首先按照市場的需求和缺口，我們有了建立智能停車場系統(tǒng)這個初步想法，對實際情況進行了考量，對市場需求進行了分析，并且劃分功能模塊，開放網(wǎng)站，設(shè)計出精美，注重細節(jié)的網(wǎng)站，甚至設(shè)計了對應(yīng)的一款手機客戶端的軟件。經(jīng)過細致的討論和精細的分工之后，我們嚴格按照流程進行各自的工作并且每周四下午一起商討每一周的進展，一步步完成了此次課程設(shè)計。所以停車信息管理系統(tǒng)與工程經(jīng)濟學(xué)也有著重要的關(guān)系，需要用工程經(jīng)濟學(xué)的觀點來解決相應(yīng)的經(jīng)濟問題。工程經(jīng)濟學(xué)是對新技術(shù)各可行方案的未來“差異”進行經(jīng)濟效果分析比較的科學(xué)。一個項目與經(jīng)濟的關(guān)系至關(guān)重要，有以下可以看出：工程經(jīng)濟學(xué)強調(diào)是技術(shù)可行基礎(chǔ)上的經(jīng)濟分析。工程經(jīng)濟學(xué)為具體工程項目分析提供方法基礎(chǔ),而工程經(jīng)濟分析的對象則是具體的工程項目。它包括項目集成計劃的制定，項目集成計劃的實施，項目變動的總體控制等。它包括采購計劃，采購與征購，資源的選擇以及合同的管理等項目工作。它包括風(fēng)險識別，風(fēng)險量化，制訂對策和風(fēng)險控制等。 項目溝通管理是為了確保項目的信息的合理收集和傳輸所需要實施的一系列措施，它包括溝通規(guī)劃，信息傳輸和進度報告等。項目人力資源管理是為了保證所有項目關(guān)系人的能力和積極性都得到最有效地發(fā)揮和利用所做的一系列管理措施。項目質(zhì)量管理是為了確保項目達到客戶所規(guī)定的質(zhì)量要求所實施的一系列管理過程。 項目成本管理是為了保證完成項目的實際成本、費用不超過預(yù)算成本、費用的管理過程。它包括具體活動界定，活動排序，時間估計，進度安排及時間控制等項工作。它包括范圍的界定，范圍的規(guī)劃，范圍的調(diào)整等。提高效率為目的，支持高層決策，中層控制，基層運作的集成化的人機系統(tǒng)。”項目管理（Project Management）：運用各種相關(guān)知識、技能、方法與工具，為滿足或超越項目有關(guān)各方對項目的要求與期望，所開展的各種計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制等方面的活動。項目管理是運用管理的知識、工具和技術(shù)于項目活動上，來達成解決項目的問題或達成項目的需求。管理學(xué)是適應(yīng)現(xiàn)代社會化大生產(chǎn)的需要產(chǎn)生的，它的目的是：研究在現(xiàn)有的條件下，如何通過合理的組織和配置人、財、物等因素，提高生產(chǎn)力的水平。標準化有助于停車系統(tǒng)的管理，工作簡化有助于操作和運行。推動工作簡化、專門化和標準化，對降低成本、提高效率起了重要作用。工作簡化和標準化意識。一切工作從大處著眼，從總目標出發(fā)；從小處著手，對每個細節(jié)都力求節(jié)約、杜絕浪費，尋求以成本最低、效率更高的方法去完成各項工作。成本與效率的意識。生產(chǎn)技術(shù)的改進的成果都可以以標準化的形式確定下來并加以貫徹。IE追求高效與優(yōu)質(zhì)的統(tǒng)一。由此可以借工業(yè)工程的系統(tǒng)學(xué)管理停車信息系統(tǒng)。停車系統(tǒng)也需要整體的規(guī)劃，以人為主導(dǎo)，利用計算機硬件,軟件，網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備以及其他辦公設(shè)備，進行信息的收集，傳輸，加工，儲存，更新和維護。這里可以看做停車位或者場地的選址問題。由于選址時要考慮原材料、燃料、半成品供應(yīng)地和供應(yīng)量、產(chǎn)品銷地和銷量、運輸條件及費用等,因此選址問題也是一個多目標決策問題,由于目標間存在矛盾性,所以是物流系統(tǒng)建設(shè)的難點之一。在這里可以看成是車指派給不同的停車場或車位。這里可以指導(dǎo)車輛找到最近的車位與目的地之間綜合考量的適合車位人員或設(shè)備指派問題比如有n個人,需要分派他們?nèi)プ鰊件工作,由于每人的專長不同,每人做各種工作的效率可能不同,因而創(chuàng)造的價值也有所不同,如何安排才能使創(chuàng)造的總價值最大。運輸問題運輸問題是特殊的線性規(guī)劃問題,根據(jù)問題的要求,建立數(shù)學(xué)模型,用表上作業(yè)法或線性規(guī)劃軟件求解,即可得出最佳的調(diào)運方案。根據(jù)具體問題,通過分析,寫出目標函數(shù)及約束條件,再利用有關(guān)線性規(guī)劃軟件求出最優(yōu)解,就可以做出人力、物力、財力安排的最優(yōu)決策。第五章、停車位信息系統(tǒng)涉及的IE知識資源(人員或設(shè)備)利用問題企業(yè)組織生產(chǎn)需要消耗一定的人力、物力和財力資源,如何有效地利用有限的人力、物力和財力來取得最優(yōu)的經(jīng)濟效果,是企業(yè)希望達到的目標。 對收集到的停車信息進行處理、統(tǒng)計、分析等，并在停車位信息系統(tǒng)中引進新技術(shù)，通過電子地圖實現(xiàn)停車場熱點地標以及其他地理信息的數(shù)據(jù)編輯和查詢，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分層管理。服務(wù)器架構(gòu)采用C/S模式和B/S模式相結(jié)合的方法，數(shù)據(jù)的采集和發(fā)布由C/S應(yīng)用服務(wù)器遵照預(yù)定的算法和規(guī)則自動運行，數(shù)據(jù)和設(shè)備的管理由管理者或用戶通過瀏覽器登陸WEB服務(wù)器在線進行。包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析處理和信息發(fā)布等幾項功能。由于DDN專線可提供較高的帶寬，當現(xiàn)場采集點數(shù)量增加，中心不用擴容即可滿足帶寬需求，可實現(xiàn)大容量數(shù)據(jù)采集應(yīng)用。 服務(wù)器采用公網(wǎng)方式接入Internet，如ADSL/電信專線寬帶上網(wǎng)等，申請動態(tài)域名或者公網(wǎng)固定IP地址，可以實現(xiàn)中小容量的數(shù)據(jù)采集應(yīng)用。GPRS/4G傳輸網(wǎng)絡(luò) GPRS DTU模塊是專門用于將串口數(shù)據(jù)通過移動運營商的無線網(wǎng)絡(luò)進行傳送的無線通訊設(shè)備，其內(nèi)部集成TCP/IP協(xié)議棧，支持永久在線，可以與停車場信息采集終端雙向全透明連接，無需額外開發(fā)投入。采集終端內(nèi)置GPRS DTU模塊可以將采集數(shù)據(jù)和統(tǒng)計后的空車位數(shù)據(jù)按要求通過3G或4G網(wǎng)絡(luò)實時傳入Internet網(wǎng)絡(luò)， 服務(wù)器能實時掌握各停車場的車位、車流情況。第一個采集終端被指定為數(shù)據(jù)統(tǒng)計中心，同時各采集終端可將各停車場的剩余車位通過RS485總線發(fā)送到App客戶端上，指引客戶端用戶迅速找到有空余車位的停車場。加上我們的App客戶端模式采用最普及的無線通訊技術(shù)，使用主流通訊提供商提供的網(wǎng)絡(luò)，所以我們完全不需要承擔(dān)維護網(wǎng)絡(luò)這一塊成本，從而大大降低了維護的時間和工作量。這些功能可以根據(jù)停車場現(xiàn)場實際進行靈活增減，形成智能停車位信息管理系統(tǒng)。軟件環(huán)境：win7操作系統(tǒng)，編譯軟件vs2010，采用Access數(shù)據(jù)庫，GIS專業(yè)軟件采用Arcgis 。圖17第四章、系統(tǒng)所涉及技術(shù)及硬件、軟件網(wǎng)頁停車位信息系統(tǒng)采用的是瀏覽器/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)（B/S結(jié)構(gòu)），以瀏覽器作為系統(tǒng)展示的平臺，將地理空間數(shù)據(jù)的查詢和處理等操作放到中間層的應(yīng)用服務(wù)器上，將地理數(shù)據(jù)的存儲、維護等操作空間數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上，形成客戶層、中間層和數(shù)據(jù)層的三層體系結(jié)構(gòu)。用戶可根據(jù)該圖順利找到自己的愛車，然后點擊“我已取到車”按鈕，信息上傳到停車信息主系統(tǒng)，系統(tǒng)為其做出記錄，便可進入接下來的停車費支付環(huán)節(jié)。上一步完成之后，該界面進入到相應(yīng)的停車場的平面圖。智能取車界面 圖15圖15所示界面是我們重點在App客戶端中推出的智能尋車功能界面，用戶可以根據(jù)自己的車牌號智能取車，而無需在苦思冥想自己先前究竟把車停在了哪里。其中的日期輔助選擇界面，界面和一般的日期相同，上端會顯示當天的日期，左右劃屏幕可以更改月份，日期確定之后，點擊確認預(yù)約。界面操作簡單，首先可以選擇停車日期，日期的格式是年月日，然后是具體時間，格式是24小時制，接下來就是選擇目的地附近的停車場，這個停車場時系統(tǒng)自動配的有空閑車位的停車場，也可以自行選擇。