【正文】 （ ）。（ ）物流目標(biāo)成本是指根據(jù)預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)的物流營(yíng)業(yè)收入扣除目標(biāo)利潤(rùn)計(jì)算出來(lái)的成本，它是目標(biāo)管理思想在成本管理工作中應(yīng)用的產(chǎn)物。（　　 ）多樣聯(lián)運(yùn)合同包括兩個(gè)以上承運(yùn)人，所以多式樣聯(lián)運(yùn)合同實(shí)際上是數(shù)個(gè)運(yùn)送合同的組合。其中，自動(dòng)化對(duì)于任何流程的有效管理與控制都是必須的。（ ）一個(gè)皮流程為中心的企業(yè)和一個(gè)傳統(tǒng)的以職能為中心的企業(yè)的根本區(qū)別是企業(yè)運(yùn)營(yíng)流程不同。（ ）戰(zhàn)略成本管理范圍不局限于企業(yè)內(nèi)部，還超越企業(yè)邊界進(jìn)行跨組織的成本管理。（ ）1庫(kù)存成本是物流總成本的一個(gè)重要組成部分，物流成本的高低常常取決于庫(kù)存管理成本的大小，庫(kù)存管理的任務(wù)是用最低的費(fèi)用取得適當(dāng)數(shù)量的原材料、消耗品和最終產(chǎn)品（ ）1物流戰(zhàn)略定位的要點(diǎn)是以分工和作業(yè)化協(xié)作為主要出發(fā)點(diǎn)，確定計(jì)劃期內(nèi)物流管理所應(yīng)達(dá)到的水準(zhǔn)，分析這個(gè)水準(zhǔn)，分析這個(gè)水準(zhǔn)是否切實(shí)可行，并提出充分的依據(jù)。（ ）1以對(duì)象專業(yè)化方式組織生產(chǎn)物流可以簡(jiǎn)化零件的加工流程，減少物流迂回路線，在滿足品種變化的基礎(chǔ)上有一定的批量生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，具有柔性和適應(yīng)性。（ ）1戰(zhàn)略成本管理重在成本節(jié)省，即力求在生產(chǎn)過(guò)程中不消耗無(wú)謂的成本，改進(jìn)工作方法以節(jié)約本將發(fā)生的成本。（ ）業(yè)務(wù)流程再造的目的是要盡可能減少中間環(huán)節(jié)，使產(chǎn)品能夠根據(jù)客戶需要在最短的時(shí)間里送到客戶手中。（ ）商流和物流協(xié)調(diào)的最有效手段是要利用相同的營(yíng)銷渠道。（ ）物流的作用被表述為“第三利潤(rùn)源”，因此對(duì)企業(yè)物流部門的考核最終要看其盈利水平。（ ）商品流通環(huán)節(jié)是商品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過(guò)程所經(jīng)歷的環(huán)節(jié)，因此，要提高流通效率就要減少流通環(huán)節(jié)。（ ）企業(yè)物流管理的基本任務(wù)是通過(guò)對(duì)企業(yè)物流功能的最佳組合，實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入題后的括號(hào)中，正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“”，全選“√”或全選“”本項(xiàng)不得分。波特提出的價(jià)值鏈概念，企業(yè)價(jià)值活動(dòng)分為基本活動(dòng)和輔助活動(dòng)兩大類，其中（ ）屬于基本活動(dòng)。 A、物流技術(shù)質(zhì)量 B、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量 C、配送服務(wù)質(zhì)量 D、保管服務(wù)質(zhì)量 E、庫(kù)存服務(wù)質(zhì)量 F、物流功能質(zhì)量4理貨是配送中心的一項(xiàng)重要作業(yè)內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志，理貨包括（ ）等項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)。（ ） A、消費(fèi)者的體驗(yàn) B、產(chǎn)品包裝 C、產(chǎn)品功能 D、產(chǎn)品品質(zhì) E、產(chǎn)品品牌 F、產(chǎn)品質(zhì)量保證4物流服務(wù)可以認(rèn)為是通過(guò)物流活動(dòng)向顧客提供及時(shí)而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品遞送服務(wù)，并促進(jìn)企業(yè)組織經(jīng)營(yíng)活動(dòng)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。A、業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn) B、通信標(biāo)準(zhǔn) C、語(yǔ)義語(yǔ)法標(biāo)準(zhǔn)D、物流管理標(biāo)準(zhǔn) E、物流設(shè)施、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)4從企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程角度劃分，庫(kù)存可以分為（ ）。它們之間的連線反映了工藝流程和時(shí)間周期。A、減量化 B、重復(fù)使用 C、再循環(huán)使用D、可降解 E、集裝化按配送企業(yè)相互關(guān)系劃分，配送可以分為（ ）。A、商標(biāo) B、運(yùn)輸標(biāo)志 C、指示標(biāo)志 D、檢驗(yàn)標(biāo)志 E、警告標(biāo)志 F、多維條碼3按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式劃分，裝卸搬運(yùn)可分為（ ）。物流條型碼主要包括（ ）。 A、在途變動(dòng) B、實(shí)際變動(dòng) C、進(jìn)銷類別變動(dòng) D、數(shù)量變動(dòng)E、價(jià)格孌動(dòng) F、質(zhì)量變動(dòng) G、庫(kù)存費(fèi)用變動(dòng)3對(duì)整個(gè)供應(yīng)獻(xiàn)響應(yīng)和效率水平生產(chǎn)作用的驅(qū)動(dòng)手段包括（ ）。 A、商品質(zhì)量 B、物流服務(wù)質(zhì)量 C、物流工作質(zhì)量 D、物流工程質(zhì)量E、物流技術(shù)水平 F、物流信息準(zhǔn)確度3根據(jù)供應(yīng)鏈的功能模式，可以把供應(yīng)鏈劃分為（ ）。 A、基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合作 B、基于降低成本的合作 C、縮短生產(chǎn)周期的合作D、基于產(chǎn)品價(jià)值鏈的合作 E、基于共同利益的合作 F、區(qū)域、全國(guó)或全球合作 3在多個(gè)工廠/多個(gè)市場(chǎng)物流系統(tǒng)中，企業(yè)面臨的最佳化任務(wù)是（ ）。 A、產(chǎn)品開發(fā) B、產(chǎn)品設(shè)計(jì) C、產(chǎn)品銷售 D、工藝過(guò)程規(guī)劃 E、采購(gòu)F、加工裝配 G、售后服務(wù) 2從物質(zhì)的技術(shù)角度看，物流標(biāo)準(zhǔn)可以分為（ ）。 A、物流規(guī)劃 B、訂單受理 C、庫(kù)存管理 D、信息管理E、入庫(kù)和保管 F、成本控制 G、車輛運(yùn)用2市場(chǎng)細(xì)分的客觀基礎(chǔ)是（ ）。 A、垂直一體化物流 B、集團(tuán)化 C、水平一體化物流 D、區(qū)域優(yōu)化E、網(wǎng)絡(luò)一體化物流 F、供應(yīng)鏈優(yōu)化 2按成組工藝形成式組織生產(chǎn)物流的主要優(yōu)點(diǎn)是（ ）。 A、商品或服務(wù) B、戰(zhàn)略定位 C、技術(shù)應(yīng)用 D、能力E、工作周期 F、物流成本 G、功能2高效客戶反應(yīng)系統(tǒng)（ECR）是供應(yīng)鏈物流的一種形式，其管理策略組成包括（ ）。（ ）。A、存貨空間費(fèi)用 B、裝置成本 C、資金成本D、轉(zhuǎn)運(yùn)成本 E、占用成本 物流系統(tǒng)的功能要素主要包括（ ）。A、 訂購(gòu)前置時(shí)間越長(zhǎng)，訂購(gòu)點(diǎn)越大 B、使用率越高，訂購(gòu)點(diǎn)越高B、 服務(wù)水平越低，訂購(gòu)點(diǎn)越高 C、使用率與訂購(gòu)前置時(shí)間變動(dòng)越大，訂購(gòu)點(diǎn)越高D、使用率越高，訂購(gòu)點(diǎn)越低1在現(xiàn)代生產(chǎn)作業(yè)和物流管理中，使備貨生產(chǎn)方式與訂貨生產(chǎn)方式的界限越來(lái)越不明顯的關(guān)鍵是（ ）。A、運(yùn)輸管理 B、素六計(jì)劃管理 C、儲(chǔ)存管理 D、物流質(zhì)量管理E、物流技術(shù)管理 F、裝卸搬運(yùn)管理 G、配送管理1在評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)中，反映供應(yīng)鏈可靠性的指標(biāo)包括（ ）。A、環(huán)境因素變化 B、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè) C、經(jīng)濟(jì)問題D、彈性問題 E、生產(chǎn)設(shè)備投資問題1市場(chǎng)營(yíng)銷組合中的可控制因素包括（ ）。A、宏觀物流 B、微觀物流 C、供應(yīng)物流 D、地區(qū)物流E、生產(chǎn)物流 F、銷售物流 G、國(guó)際物流1一次交易所包括的可以度量的實(shí)質(zhì)內(nèi)容有（ ）。 A、供應(yīng)鏈反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)度 B、訂單完成提前期 C、上游企業(yè)生產(chǎn)柔性 D、訂單完成率 E、供應(yīng)鏈管理成本 F、訂單履行完備率 G、成本收益率 H、供應(yīng)庫(kù)存總時(shí)數(shù)市場(chǎng)營(yíng)銷管理的任務(wù)就是為促進(jìn)企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而調(diào)節(jié)需求的（ ）。A、對(duì)經(jīng)銷商、用戶的選擇、信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、需求預(yù)測(cè)計(jì)劃與管理、分銷渠道管理、用戶管理與服務(wù)等方面；B、供應(yīng)商的選擇、信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃、生作業(yè)計(jì)劃、跟蹤控制、庫(kù)存管理、供應(yīng)商與采購(gòu)管理等方面；C、 好產(chǎn)、供、銷的關(guān)系，信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，計(jì)劃、控制、支持管理，物流管理，信息流管理等方面；D、 中小經(jīng)銷企業(yè)與大的供應(yīng)商之間的協(xié)調(diào)、信息交換和對(duì)中小經(jīng)銷企業(yè)的控制等方面根據(jù)物料在生產(chǎn)工藝過(guò)程中流動(dòng)的特點(diǎn)，可以把生產(chǎn)物流劃分為（ ）。以下哪些因素屬于成本的資源動(dòng)因。 A、工作流程 B、市場(chǎng) C、資金 D、管理體制 E、物料F、員工作為 G、能力供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)手段包括（ ），對(duì)每個(gè)驅(qū)動(dòng)手段必須進(jìn)行選擇。 A、基礎(chǔ)分析 B、職能集成 C、內(nèi)部供應(yīng)鏈整合 D、外部供應(yīng)鏈整合 E、營(yíng)銷整合聯(lián)盟 約束理論把企業(yè)看做是一個(gè)完整的系統(tǒng)，認(rèn)為任何一種系統(tǒng)都至少會(huì)有一個(gè)約束因素。 A、理解組織的真實(shí)使命 B、分析物流作業(yè)各環(huán)節(jié)的活動(dòng) C、為物流管理制定市場(chǎng)營(yíng)銷導(dǎo)向目標(biāo) D、設(shè)計(jì)價(jià)值交付體系 E、管理和保持客戶滿意度 F、共同數(shù)據(jù)庫(kù)管理屬于需求拉動(dòng)式的生產(chǎn)組織方法包括( )。每題的備選答案中有一個(gè)以上是正確選項(xiàng)，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)填入題中括號(hào)內(nèi)。A、流水線作業(yè)方式 B、成批輪番作業(yè)方式 C、定制化作業(yè)方式 D、單件小批量作業(yè)方式11根據(jù)《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》和《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》，承托雙方彼此之間要求賠償?shù)臅r(shí)效從簽注貨運(yùn)事故記錄次日起不超過(guò)（ ）天。因此進(jìn)行配送設(shè)計(jì)時(shí)盡量將（ ），使計(jì)劃更有彈性。 A、30 B、60 C、90 D、18011所謂自動(dòng)化配送，就是能達(dá)到利用計(jì)算機(jī)來(lái)排定投送地點(diǎn)與行駛路線，亦即按每次不同的狀況，決定最具效率的配送方式。 A、面臨的需求性質(zhì)不同 B、基本原理不同 C、所運(yùn)用的技術(shù)手段不同 D、服務(wù)對(duì)象不同11我國(guó)通用商品中條形碼標(biāo)準(zhǔn)采用EAN條形碼結(jié)構(gòu)，主要是由13位數(shù)字及相應(yīng)的條形碼符號(hào)組成，其中前綴碼有三位數(shù)，國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)統(tǒng)一分配給我國(guó)的前綴碼有（ ）種。 A、物流資源動(dòng)因 B、成本對(duì)象 C、物流作業(yè)動(dòng)因 D、物流作業(yè)過(guò)程11（ ）的主要特點(diǎn)是收貨人已明確指定，收貨人并不需要提交