【正文】 答：要從5個方面作分析和辨解：①管理現(xiàn)代化；②防止因貪污、作弊和操作差錯導(dǎo)致的漏收；③減少交通瓶頸所造成的交通擁擠； ④提高用路者公平性；⑤降低環(huán)境污染等。答：這一說法是錯誤的，自愈應(yīng)是指網(wǎng)絡(luò)具有在極短時間內(nèi)，對其局部所出現(xiàn)的故障無需人為進行干預(yù)，就能自動選擇替代傳輸路由，重新配置業(yè)務(wù)、并重新建立通信的能力。答：設(shè)計原則是先進性與實用性、可靠性與安全性、經(jīng)濟性與可擴展性相結(jié)合的原則；網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)組成是：必須采用開放式體系結(jié)構(gòu)，由若干層次局域網(wǎng)和這些局域網(wǎng)相互間的廣域網(wǎng)組成。3）向社會提供道路狀況，出行向?qū)У冉煌ㄐ畔ⅰ?）在事故和災(zāi)險一但發(fā)生后或交通異常時，能即時發(fā)現(xiàn)并可立即通知路政、養(yǎng)護、交警、醫(yī)院等救護部門，及時排除險障。答：應(yīng)采取網(wǎng)絡(luò)安全級、計算機安全級和用戶安全級三級安全控制。答：主要是為高速公路各級部門的營運、管理、監(jiān)控、收費等系統(tǒng)提供語音、數(shù)據(jù)和圖像信息的傳輸。2）主要為解決道路交通“安全”和“暢通”而設(shè)置。你對這一說法是否贊同，請談?wù)勀愕目捶?。和電子收費系統(tǒng)相比，全人工收費建設(shè)投資成本極低，設(shè)備簡單維護管理方便，且可增加就業(yè)機會，具有很大的優(yōu)越性。你對這一說法怎樣看，請說明理由。（ ）四、簡答題交通監(jiān)控系統(tǒng)的主要監(jiān)控對象是什么？主要為解決什么問題而設(shè)置？具有哪兩大功能？通信系統(tǒng)在高速公路機電系統(tǒng)中的主要作用是什么？什么是密鑰？什么是密鑰管理？收費系統(tǒng)應(yīng)采取哪些級別的安全控制？五、論述題試論交通監(jiān)控系統(tǒng)的作用。（ ）1密鑰就是打開收費現(xiàn)金密碼箱密碼和鑰匙的簡稱。（ ）1收費系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全，就是指網(wǎng)絡(luò)病毒侵害。 （ ）單模光纜較多模光纜具有性能優(yōu)越，價格相當?shù)膬?yōu)點，因此，通信光纜一般選用單模光纜。 （ ）通信站采用聯(lián)合接地方式，接地電阻應(yīng)不小于1歐姆。 ( )我國高速公路通信系統(tǒng)大多主要采用專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)。 （ ）環(huán)形線圈車輛檢測器具有體積小，靈敏度高，安裝維修方便等優(yōu)點，因此，被大量采用。（ ）監(jiān)控中心的主要作用是信息處理、控制決策和下達控制指令、監(jiān)視執(zhí)行效果。a）多次重復(fù)使用接觸式IC卡；b）一次使用的紙質(zhì)磁性券；c）多次重復(fù)使用非接觸式IC卡；d）一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券。a）人工半自動收費 b）銀行代收費d）電子不停車收費 d）全人工收費1聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，應(yīng)采用相同類型和數(shù)據(jù)格式的通行券（卡）。a）群呼 b）組呼 c）選呼 d）全呼高速公路收費制式為（ ）。a）互聯(lián)網(wǎng) b）數(shù)字同步網(wǎng)c）網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng) d）公共信令網(wǎng)光纖通信所采用的光纖有（ ）。a）雪厚 b）路面濕度c）冰凍 d）氣溫設(shè)備可靠性評價指標主要有（ ）a）年平均故障率 b)平均壽命c）平均修復(fù)時間 d）平均故障間隔時間高速公路通信系統(tǒng)傳送網(wǎng)包括（ ）。(1/46)a）超聲波 b）紅外c）環(huán)形線圈 d）視頻項目（ ）為常規(guī)氣象檢測。a）30 b）40 c）7 d）601預(yù)留電子不停車收費車道，匝道收費站的入、出口收費車道總數(shù)不得少于（ ）條。 a）互聯(lián)網(wǎng) b）移動網(wǎng) c）局域網(wǎng) d）網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)1交通部《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求》施行日期為（ ）。a）PDH b）SDH c）STM1 d）ATK高速公路信令網(wǎng)應(yīng)采用（ ）結(jié)構(gòu)方式。a） b) 1 c) 2 d) 10為了加快光纜施工進度和保證施工質(zhì)量，目前采用的新施工方法有（ ）。(1/14)_a）設(shè)施狀況 b）環(huán)境干擾c）人員狀況 d）交通流不屬于監(jiān)控系統(tǒng)信息采集對象的是（ ）。(1/47)a）車長 b）車高 c）車速 d）交通量緊急電話主要用于（ ）?！督煌üこ獭?一、單項選擇題項目（ ）屬于監(jiān)控設(shè)備可靠性指標。2. 答：在路基基礎(chǔ)不變的情況下，造成的原因可能是：標志牌基礎(chǔ)太??；標志牌基礎(chǔ)過淺；混凝土強度不夠。8）除非經(jīng)監(jiān)理工程師批準，立柱都應(yīng)在路面鋪筑完成后后埋設(shè)，并安裝護欄部件，當柱子位于將攤鋪的水泥混凝土、瀝青混凝土或其他預(yù)拌瀝青混凝土面層的地方時，應(yīng)先埋設(shè)好立柱，柱坑應(yīng)在路面底面以下50mm處回填好，剩余的柱坑深度應(yīng)使用與路面相同的材料回填；9）注意護欄板的調(diào)節(jié)，使其成一條光滑的規(guī)則曲線。五、綜合分析：：波形梁護欄：1）對到場材料進行嚴格檢查，要注意檢查熱浸鍍鋅質(zhì)量，應(yīng)按批量進行檢查；2）對立柱放線進行檢查，對橋梁、構(gòu)造物處的放線特別要進行嚴格檢查；3）重視混凝土基礎(chǔ)的定位、澆筑幾預(yù)埋件的安裝，以保證以后施工順利；4）注意中央分隔帶上設(shè)置的波形梁護欄有分設(shè)型和組合型兩種，其構(gòu)造特征及埋置方式亦因之不同，應(yīng)按有關(guān)圖紙和規(guī)范的規(guī)定和要求進行施工；5）護欄應(yīng)按圖紙所示埋置深度架設(shè)在壓實的地基上或混凝土基座中。答：波形梁板不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。②熱涂后的標線，邊緣無明顯毛邊；毛邊長度每公里超過1%時，應(yīng)進行清除和修補。答：實測項目有：①立柱豎直度、垂線：直尺，檢查100%；②標志板安裝角度、拉線：量角尺，檢查100%；③標志板下緣至路面凈空、直尺，檢查100%；④標志板內(nèi)側(cè)距路面邊緣的距離，直尺，檢查100%；⑤基礎(chǔ)尺寸，直尺，檢查100%；⑥混凝土輕度，按JT07198附錄D檢查。8㎜/m ；⑤防眩板表面不得有氣泡、裂紋、疤痕、端面分層等表面缺陷。5㎜/m；③防眩高度在規(guī)定值范圍內(nèi)允許偏差177。檢查項目：①板條設(shè)置間距在規(guī)定值范圍內(nèi)允許偏差177。？五、綜合分析：（ 分）分別闡述波形梁護欄和混凝土護欄的施工質(zhì)量控制要點？道路標線施工后使用中發(fā)現(xiàn)夜間發(fā)光不良，起泡等涂膜缺陷，分別是什么原因造成的，相應(yīng)采取什么措施防止這些缺陷的產(chǎn)生。簡述標志安裝實測項目及檢查方法和頻率。（ ）混凝土護欄構(gòu)件在脫底模、移動、堆放、吊裝時的強度一般不得低于設(shè)計強度的70%。 （ ）在交工驗收時視線誘導(dǎo)設(shè)施一般以每500m長度為一驗收單位，抽查頻率為10%。 （ ）汽車專用一級公路直線段的輪廓標設(shè)置間隔為40 m。 （ ）標志牌在一根支柱上并放時，應(yīng)按警句、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右排列。 （ ）最低限速標志獨立設(shè)置在高速公路或其它道路限速路段的起點及各立交人口后的適應(yīng)位置。 B. 行車道左側(cè) C. 中央分隔帶上 、合流誘導(dǎo)標 ； ； ； A、確定控制點及測距定位、放樣的情況； B、按設(shè)計要求處理好路段與橋梁上防眩設(shè)施設(shè)置位置和高度，保證線形；C、對防眩板防腐涂層損壞的金屬構(gòu)件，督促承包人及時修補；D、督促承包人根據(jù)實際情況及時調(diào)整施工組織40. 下列項中有哪些是設(shè)置于土中的輪廓標的特征。 條件下應(yīng)設(shè)置輪廓標 ㎞/h的路段 C. 在連續(xù)急彎的陡坡路段 路段應(yīng)適當加密輪廓標的間距。 ，可采用 C. 蒸汽養(yǎng)護 26. 混凝土護欄用鋼筋 、斷傷、刻痕等缺陷 、除銹、去油污 C. 不必