【正文】 2． 絕緣 軌距桿或軌撐無失效，絲桿應(yīng)涂油。 3．防爬支撐和防爬器的類型、規(guī)格、質(zhì)量、安裝位置、數(shù)量、制動方向均應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。 2．安裝的防爬設(shè)備應(yīng)作用良好，無失效。標志設(shè)置牢固，標 示方向正確。 檢查線路、信號標志的材質(zhì)、規(guī)格、圖案字樣。柵欄涂料均勻，涂層應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。 檢查防護柵欄 1．柵欄立柱、格柵材質(zhì)及各部聯(lián)結(jié)件應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。 檢查道口防護設(shè)施 1．防護設(shè)施設(shè)置顯示方向正確。護軌輪緣槽寬度應(yīng)為 70～ 100mm，曲線里股應(yīng)為 90～ 100mm，深度應(yīng)為 45～ 60mm。 5mm。 7 道口、防護柵欄 檢查道口鋪設(shè) 1．道口鋪面板在鋼軌頭部外側(cè) 50mm 范圍內(nèi)應(yīng)低于軌面 5mm。 5．檢查軌枕間距及偏斜偏差。伸縮調(diào)節(jié)器兩端、尖軌尖端、尖軌軌頭刨切 起點處，軌距允許偏差均為177。 m，鐵墊板塑料套管連接螺栓螺母扭矩應(yīng)為 300～ 320N （ 3） 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器墊板、軌撐及螺栓安裝齊全，螺母達到規(guī)定扭矩：尖軌軌撐扣件螺母扭矩應(yīng)為 120～ 150N （ 1） 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的尖軌刨切范圍內(nèi)應(yīng)與基本軌密貼； 21 尖軌尖端至其后 400mm 處，縫隙不得大于 ，其余部分不得大于 。鋪設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時，應(yīng)根據(jù)鋪設(shè)時的軌溫預留伸縮量，鋪 設(shè)后應(yīng)作好伸縮起點標志。 2．檢查鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)位置。 5．檢查道岔整理后 ,結(jié)構(gòu)尺寸偏差和頂面寬、度厚度偏差、 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè) 1．監(jiān)理工程師檢查鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的產(chǎn)品合格證和質(zhì)量證明文件，并觀察檢查。在靜止狀態(tài)下，尖軌尖端（或可動心軌）至應(yīng)與基本軌或轍叉密貼，間隙小于 ；其它地段小于 1mm。轉(zhuǎn)轍器應(yīng)扳動靈活。鋼軌接頭、尖軌尖端、跟部、轍叉 心等部位不得有空吊板 。 2．檢查導曲線。無縫道岔鎖定前道床應(yīng)達到初期穩(wěn)定狀態(tài)。 20 ： 參照《客運專線無砟軌道鐵路工程施工 質(zhì)量驗收暫行標準 》和施工設(shè)計說明書、設(shè)計規(guī)范執(zhí)行。 4．檢查道岔內(nèi)焊接接頭平直度。 3．檢查無縫道岔鋪設(shè)偏差。無縫道岔內(nèi)鎖定焊及與無縫線路鎖定焊連時，必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進行。基本軌、尖軌軌面應(yīng)無碰傷、擦傷、掉塊、低陷、壓潰飛邊等缺陷。 10．檢查混凝土岔枕螺旋道釘位置、高度。 8．檢查查照間隔（轍叉心作用面至護軌頭部外側(cè)的距離）和護背距離（翼軌作用面至護軌頭部外側(cè)的距離） 。各類螺栓絲扣均應(yīng)涂有效期不少于二年的油脂。改道作業(yè)時，應(yīng)采用調(diào)整不同號碼軌距擋塊調(diào)整軌距，調(diào)整量不足時可加墊片調(diào)整，但厚度不得超過 2mm。 19 5．檢查可動心軌轍叉道岔起道作業(yè)。其類型應(yīng)與岔枕類型相同，每千米鋪設(shè)根數(shù)及扣件應(yīng)與連接線路標準一致。再用道岔前后應(yīng)鋪設(shè)與道岔磨耗程度相近的鋼軌，否則在接頭1m 范圍內(nèi)打 磨接頭處軌面高低差及軌距線錯牙。 3．檢查道岔軌面高程、軌面高差、順接坡度。 2．檢查鋪設(shè)道岔位置。施工 單位項目負責人、技術(shù)負責人和總監(jiān)理工程師參加。 無 縫線路軌道動態(tài)質(zhì)量應(yīng)檢查局部不平順（峰值管理），其允許偏差管理值應(yīng)符合《 客運專線 鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》 鐵建設(shè) （ 2020）160 號規(guī)定。 50mm。 7．檢查道 床整理頂面寬度、厚度偏差。軌距變化率正線不得大于 1‰，站線不得大于 2‰。允許偏差為177。 5．檢查軌枕間距及偏斜偏差。 4．檢查接頭螺栓扭矩、扣件扭矩及安裝不良率。 3． 道床經(jīng)分層鋪 設(shè)、起道、搗固、 穩(wěn)定作業(yè)后道床達到初期穩(wěn)定階段時， 橫向阻力不小于 ；支承剛度不小于70kN/ mm。超高應(yīng)在直線上按不大于 2‰的坡度順接。超高應(yīng)在緩和曲線全長均勻遞減，未設(shè)緩和曲線時，應(yīng)在直線上按不大于1‰的坡度順接。 （ 2） 新建鐵路正線曲線超高應(yīng)按設(shè)計設(shè)置。 鋪碴、整道 17 1．監(jiān)理工程師審查大型養(yǎng)路機械起道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)施工方案 ，巡視檢查施工過程。 （ 2） 使用鋼軌波紋磨耗測量儀檢測時，每 5km 為檢驗批，要求施工 單位分別檢驗基地焊頭、工地焊頭和鋼軌各一處。 3．鋼軌打磨后，應(yīng)消除以下缺陷： 表 鋼軌焊接接頭平直度允許偏差（ mm/1m） 序號 部位 旅客 列車設(shè)計行車 速度 V（ km/h） 200 200v≤ 250 及 300v≤ 350 1 軌頂面 + 0 + 0 2 軌頭內(nèi)側(cè)工作面 + 0 + 0 3 軌底（焊筋） + 0 + 0 注： 1 軌頂面中符號“ +” 表示 高出鋼軌母材軌頂基準面； 2 軌頭內(nèi)側(cè)工作面中符號 “ +” 表示凹進； 3 軌底（焊筋）中符號 “ +” 表示凸出； 4．預打磨后的鋼軌頂面及內(nèi)側(cè)工作面縱向平直度 1 米范圍內(nèi)不應(yīng)大于 。 測試值 項目 設(shè)計速度 枕下道床密度（ g/cm3） 道床支撐剛度(KN/mm) 道床橫向阻力(KN/枕 ) 道床縱向阻力(KN/枕 ) V=200Km/h ≥ ≥ 100 ≥ 10 ≥ 12 200 Km/h v≤ 250 Km/h ≥ ≥ 110 ≥ 10 ≥ 12 軌道整理 靜態(tài) 檢測 鋼軌預打磨 動態(tài)檢測 交 工 16 300 Km/h v≤ 350 Km/h ≥ ≥ 120 ≥ 12 ≥ 14 ⑸ 到床斷面應(yīng)符合設(shè)計要求，到床厚度不得小于設(shè)計厚度20mm；道床一側(cè) 肩寬 允許 偏差應(yīng) 為 177。 2 177。 ⑶ 有砟軌道靜態(tài)鋪設(shè)允許偏差見表 。 ⑵ 線間距允許偏差為 177。 20mm；在建筑物上為 177。通過檢測對于不能滿足 《 客運專線 鐵路 工程施工技術(shù)指南 》 第 條規(guī)定的線路，應(yīng)用大型養(yǎng)路機械等對軌道及道岔進行軌道整理作業(yè)?？辈煸O(shè)計單位項目負責人、承包單位項目負責人、技術(shù)負責人和總監(jiān)理工程師參加。軌道動態(tài)質(zhì)量管理值應(yīng)符合驗標規(guī)定。 2．檢查軌道整理作業(yè) 后的整道偏差。 施工 單位檢測道床縱、橫向阻力及支承剛度，每 5km 各檢測一處，每處 10