【正文】 （。 ），而與力偶的轉向無關。（　　√ ），稱為桿件。（√（　　　　）。 ）。 （ √（ （ √ ），不變形的物體稱永久體（（√ ）（（ √ ），靜止的物體只能受到力，不會施力。( ）。( 。 ） )。((（ √），屬于事后控制的內(nèi)容。，應在管道內(nèi)充滿水的情況下進行。 ，主要是為了保護孔口避免坍塌。（）（ √ ）。（（ ）。 √ ）40．膨脹土具有膨脹性，主要是因為蒙脫石含量高。 ）,應先混合均勻再填筑壓實。 （（）、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時，應嚴格按其特殊的施工要求進行施工。（ ），再由局部到整體的反復的過程。（ ）。（ √ ）。（ √ ）。（√）。（√）。（ √ ），展開后進行正投影所得到的圖樣稱為道路縱斷面圖。（ √ ），YH為“圓緩”交點。（√）。（√）。（）17. 采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，灑水養(yǎng)護的時間不得少于14d。（）~。 √ )。( √( ）。 ）承包單位在辦理委托手續(xù)后可以將其承包的全部建設工程轉包給他人。 ）《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》將事故分為五級。（ ）。 ）工程建設標準批準部門應當對工程項目執(zhí)行強制性標準情況進行一般監(jiān)督檢查。（ √ ）工程質(zhì)量監(jiān)督機構可對施工單位資質(zhì)和有關人員資格進行審查。（ √ ）死亡30人以上或直接經(jīng)濟損失300萬元以上為一級重大事故。（ B．突擊檢查C．試驗及見證取樣 )是施工質(zhì)量控制的常用手段。 ACD D B 砼進入鋼筋籠底部澆注速度過慢C）A 導管提升不及時 B、泥漿比重過大　 D、雨水侵蝕（ B、半剛性基層收縮裂縫反射　 D、擁包（ AB B、推擠　 ）等現(xiàn)象。，在高溫季節(jié)，表面易產(chǎn)生（ABD C、彈簧A、翻漿 D 重建處理（ ACD C 不作處理 B 返工處理 ）。 D C B 孔位 ）檢驗。 外觀質(zhì)量檢測（挖）孔在終孔和清孔后應進行（ 原材料性能試驗 B 施工階段的質(zhì)量控制 ）。 ABD )。91．在瀝青面層彎沉檢測中，下列4種情況應進行溫度修正的有( ，下列說法正確的是( )等。 )項是IS0 9000質(zhì)量管理體系的建立要素。 (ABC “處理”應包括（AC　）。 ，工程質(zhì)量監(jiān)督機構的主要任務有（　BC）。 C 竣工驗收控制 B 施工過程控制 A D 鋼筋架立CA C 薄弱環(huán)節(jié)A 重點控制對象 D、現(xiàn)澆砼時不按規(guī)定位置和方法任意留施工縫A、不按有關操作規(guī)程施工 C、與供方互利 B、員工作用 ）。 D．工程項目施工組織設計（含施工質(zhì)量計劃）（ ABC ）。A．建設單位質(zhì)量計劃B．施工承包單位質(zhì)量計劃 B、技術C、管理 ）等。 D．檢查不執(zhí)行計劃的原因，屬于項目管理者可控因素的有（ ABC ，各類檢查的內(nèi)容包括（ BCD ）。 ）的檢驗結果。 （ BC C. 貴重材料 ）。 B. 適應國際質(zhì)量管理趨勢 ）。 D、環(huán)境 （ ABCD A、人 ABCD )階段的不斷循環(huán)進行的。 ABCD 結構層的壓實度 ）。 B 分部工程A 單位工程B、浮土A、平整 ，輪跡深度不得大于5mm，并不得有（ B、彎沉檢測A、壓實度B、宏觀檢查方法 C、必要時抽樣檢測 ）來確定是否通過驗收。A、國家 B、企業(yè) C、行業(yè) D、地方 ，填好表格后交監(jiān)理（建設）單位有關人員，有關人員應及時驗收，可采取（ D、材料供應單位（ ABCD B、施工單位 、設計單位 、勘察單位C、監(jiān)理單位A、建設單位 C允許偏差項目 B 基本項目 （ ABC ，下列屬于系統(tǒng)性因素的有（　BCD）。 （CD?。? D 取奇數(shù)（BCD?。?。 隨機數(shù)字表 搖號A D質(zhì)量數(shù)據(jù)的離中趨勢（ ABC 質(zhì)量數(shù)據(jù)的集中趨勢 B 總體（樣本）分布的規(guī)律性 ）的特征。 D、傾斜視線法（ABCD C、水平視線法 B、視線高法A、高差法 D、距離交會法（ CD C、水平視線法 ）。 D、測設已知方位（ ABD C、測設已知高程B、測設已知水平角 A、測設已知坐標 BC C、高程誤差A、定線誤差 D、高程測量，其誤差主要來源于（ ABC B、垂直距離測量 ）。 D、由復雜到簡單（ B、先控制后碎部 ）。 D、支水準路線，應該遵循的正確程序有（ ABCA、閉合水準路線 D、永久水準點，常采用的水準路線形式有（ ACD B、普通水準點 ，將水準點分為（ CD ）。 )、級配碎石基層。 （ AB D墩臺帽 C支座 ）。D．養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟效益高43．橋梁下部結構包括（ B．有接縫A．對水泥和水的需要量大 D．耐久性好42．水泥混凝土路面的缺點是（ AB C．舒適度好A．強度高 D．乳化瀝青碎石混合料41．水泥混凝土路面的優(yōu)點是（ ABD 　A．熱拌瀝青碎石 D．四級公路40．瀝青穩(wěn)定類基層包括（ABD C．三級公路 B．二級公路 ）的基層。 C石灰劑量A土質(zhì) C．級配型A．嵌鎖型A．片石不宜小于30cm 　B．自中線向兩側展開；C．自兩側向中線展開 C．中砂A．淤泥質(zhì)土 D．洞式滲溝35．下列材料中，不可作換填法墊層的是（ AB B．管式滲溝A．填石滲溝 C 煤渣土 B 碎石土 D 淤泥（ ABCD ） C 雜填土 B 粉土 D．急流槽32．適合排水固結法處理的軟土路基有（ ABC ）A．軟粘土 ）。 ）有關。 （ AB ） ，應不大于30cm。，應不小于30cm ），應不小于15cm。 彎矩承載力 ） ）A、力偶可以用力來維持平衡B、力偶的合成結果仍為一力偶C、力偶矩大小相等，方向相反的二力偶，互為等效力偶D、力偶不可以任意搬動，下列說法錯誤的是（ ABC ）A、力可以沿作用線移動到物體內(nèi)的任意一點；B、力可以沿作用線移動到任何一點；C、力不可以沿作用線移動；D、力可以沿作用線移動到剛體內(nèi)的任意一點。A、承受水壓力作用的無限長水管B、承受內(nèi)壓力作用的兩端封閉的薄壁圓筒C、自由扭轉的圓軸D、齒輪傳動軸，下列說法不正確的是（ C、足夠的韌性A、足夠的強度 D 剪切（其中基本變形為（ ABC D在同一直線。 B方向相反 ）。 C 作用點 大小 ）。 C B 施工準備階段的管理 投標簽約階段的管理 ）等內(nèi)容。 ABCD B、施工方法C、進度計劃 D、溝槽開挖17. 溝槽的開挖、支護方式應根據(jù)（ AB ）等要求進行技術經(jīng)濟比較，確保施工安全和環(huán)境保護要求。 ）分項工程。 D．砂樁（ ABCDA．水泥土樁 C頂進長度 B 頂力均勻性 D 熔接或焊接（ ABCD ）A 后背的堅固程度 C 螺紋連接 B 承插式連接 ABCD D 5：1 BA BC ）等組成。 C 量距錯誤A 局部改線 D 弧度C 角度 ）表示。 AB ）A、鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭B、鋼筋接頭宜采用綁扎連接C、鋼筋接頭應優(yōu)先選擇閃光對焊D、鋼筋接頭應優(yōu)先選擇點焊（ AC ）A 改善混凝土或砂漿拌合物施工時的和易性 D耐候性（ ABC 強度 D 游離氧化鎂過多 ）：A 游離氧化鈣或氧化鎂過多A取得專業(yè)技術資格證書 （ ABCD ）。 ）是安全第一、預防為主方針的具體體現(xiàn)。 　 　，檢驗批和分項工程應由(B 　　 B )是建筑工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和公眾利益起決定性作用的檢驗項目。 ，自治區(qū)、直轄市建設行政主管部門、縣級建設行政主管部門 ，建設工程四級重大質(zhì)量事故應由( B )管理。 ( B )。 )的質(zhì)貫標準，所采取的一系列監(jiān)控措施、手段和方法。 。 　　　 ，不論是由于哪一單位的原因造成，通常都是先由(、比較可能的因素 D 質(zhì)量缺點（ ）A 質(zhì)量缺陷 D C 軟墊層遇水膨脹 鉆頭直徑偏小 D 混合料拌合不均勻 瀝青透層油用量偏多 ）A 瀝青下封層用量偏多 D C 未能保濕養(yǎng)護 ）A D 含水量過大 D 重建處理，隨著碾輪隆起，下層出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象的原因（ B C 不作處理 B 返工處理 B ）處理。 壓實變數(shù)不足 含水量過大 C．紅外線 B．超聲波 )探傷和射線探傷檢測。 B D．( B． D．承載力，一般為管頂上（ C） m。 C．完整性 B．混凝土強度等級A．樁長 ）,推定缺陷類型及其在樁身的位置，也可以對樁長進行校核，對樁身混凝土強度等級作出估計。 C D、無規(guī)律（ B、準確 D．7m，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結果會( A)。 C．6m B．5m )且墻身面積不小于1200m2 時，作為大型擋土墻評定。 C．80％A．70％ D、2%( D )。 (B )。 )。 A C 273．測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應優(yōu)先采用( )齡期的強度為評定依據(jù)。 C 272．水泥混凝土路面是以( 271．無機結合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗時，需檢測( ,工程 A ( ) 。 B A 268．交工驗收時( 267．填隙碎石基層固體體積率用( )。 D ，水泥混凝土路面結構不必檢測( )性能。 265．平整度主要反映了路面的( )。 A D 專業(yè)監(jiān)理工程師，分項工程交接多、中間產(chǎn)品多、隱蔽工程多，因此質(zhì)量存在（　C）。 B 總工程師 A C 單位工程 A 檢驗批 C 分部工程 B 施工作業(yè)過程 分項工程 B ）的質(zhì)量控制是最基本的質(zhì)量控制。 D B 施工準備階段 施工階段 （ B ）質(zhì)量控制。 B ）將直接影響建設工程的結構剛度和強度，影響工程的使用功能和工程的使用安全。 ，因施工安裝單位的施工和安裝質(zhì)量原因造成的問題，由（　B）負責保修及承擔費用。 、施工階段 　 、設計 （C?。?。 （　B）階段，需要確定工程項目的質(zhì)量要求，并與投資目標相協(xié)調(diào)。 、系統(tǒng)管理、系統(tǒng)控制、系統(tǒng)工程、系統(tǒng)管理、系統(tǒng)設計、系統(tǒng)策劃、系統(tǒng)識別、系統(tǒng)管理，（　B）是工程質(zhì)量的基礎。 （ B B ）為關注焦點。 ）原則會調(diào)動全體員工的積極性和創(chuàng)造性，對提高質(zhì)量管理體系的有效性具有重要作用。 ，貫徹（ （ A ）按照監(jiān)督方案對項目施工情況進行不定期的檢查。 （ D ）單位組織。 ）。 ，但經(jīng)原設計單位核算，仍能滿足結構安全和使用功能時，該驗收項目（ B ）。 ，資料完整（ （ B ）。 （ B．設計單位