【正文】 A．最低檔 B．中間檔 C．直接檔4發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套的外表面有兩個(gè) 的凸出的圓環(huán)帶。A．代數(shù)差 B．代數(shù)和 C．絕對(duì)值4裝配圖的 注明了機(jī)器或部件的名稱(chēng)、比例、圖號(hào)及繪圖者和校對(duì)者的姓名及日期。A．基本尺寸 B．量大極限尺寸 C．實(shí)際尺寸4公差，允許的尺寸變動(dòng)量。A．軸類(lèi)機(jī)件 B．盤(pán)類(lèi)機(jī)件 C．箱類(lèi)機(jī)件3設(shè)計(jì)給定的尺寸是 。 A．全剖視圖 B．半剖視圖 C．局部剖視圖3用剖切平面局部地剖開(kāi)機(jī)件所得到的剖視圖，叫做 。 A．動(dòng)力部分 B．執(zhí)行部分 C．控制部分3剖切平面要 于投影面，而且應(yīng)盡量通過(guò)機(jī)件結(jié)構(gòu)的軸線或?qū)ΨQ(chēng)平面。此種說(shuō)法 。此種說(shuō)法 。此種說(shuō)法 。此種說(shuō)法 。A．火車(chē) B．貨輪 C．汽車(chē)2凡被總隊(duì)（師）以上單位樹(shù)為“紅旗車(chē)分隊(duì)”標(biāo)兵的，必須是連續(xù) 年（含）以上被評(píng)為“紅旗車(chē)分隊(duì)”和連續(xù) 年（含）以上被評(píng)為先進(jìn)連隊(duì)的單位。A．不對(duì) B．對(duì)2車(chē)輛超載，是指車(chē)輛實(shí)際裝載超過(guò)車(chē)輛的 。A．經(jīng)濟(jì)車(chē)速 B．最大車(chē)速 C．平均車(chē)速2節(jié)假日期間，除值班和特殊勤務(wù)用車(chē)外，原則上不準(zhǔn)動(dòng)用車(chē)輛；因特殊情況動(dòng)用時(shí)，應(yīng)提高一級(jí)批準(zhǔn)權(quán)限。A．對(duì) B．不對(duì)2輪轂軸承調(diào)整過(guò)緊，將增加車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力和摩擦損失，使燃料消耗量 。A．對(duì) B．不對(duì)2汽車(chē)在高溫條件下使用，供油系易產(chǎn)生“氣阻”，各部分機(jī)件磨損加劇，輪胎易于爆破，駕駛員易疲勞，影響行車(chē)安全。A．預(yù)防為主；視情修理 B．視情修理；預(yù)防為主2寒冷地區(qū)冰霜較多，冰雪路面附著系數(shù)小，汽車(chē)行駛易打滑，應(yīng)采用防滑鏈。 A．制動(dòng)失效 B．制動(dòng)跑偏 C．制動(dòng)拖滯拆除發(fā)動(dòng)機(jī)限速裝置屬于 項(xiàng)目。A．不對(duì) B．對(duì) 1柴油機(jī)噴油正時(shí)的校準(zhǔn)是通過(guò)調(diào)整油泵的 來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A．不對(duì) B．對(duì)1噴油泵使用過(guò)程中，柱塞偶件以及噴油泵操縱機(jī)構(gòu)的零件均有不同程度的磨損，必然導(dǎo)致各缸的噴油量、均勻度、噴油時(shí)間等遭到破壞和改變，造成發(fā)動(dòng)機(jī)有敲擊聲或發(fā)生振動(dòng)，排氣管冒黑煙。1檢查化油器浮子有無(wú)破漏時(shí)，可搖動(dòng)浮子，根據(jù)響聲判斷或?qū)⒏∽咏?0℃~80℃的水中，保持1分鐘，若有氣泡冒出，即說(shuō)明浮子有滲漏。 B．120176。 A．車(chē)下定壓 B．車(chē)下定流 C．車(chē)上定流1汽車(chē)用硅整流發(fā)電機(jī)的三相電樞繞組在定子鐵心中的空間位置互差 角度。 A．額定電壓為6V B．額定電壓為12V C．額定電流為12A1鉛蓄電池常用的充電方法有定流充電、定壓充電和 。 A．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪 B．配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸上的偏心輪 C．機(jī)油泵齒輪1在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的直導(dǎo)線產(chǎn)生的磁感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向用 手定則來(lái)確定。 A．加濃 B．主供油 C．怠速普通化油器一般有 種加濃裝置。 A．飛濺 B．壓力 C．復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)提前開(kāi)啟和延遲關(guān)閉氣門(mén)的目的是 。 A．V形 B．W形 C．頂置式 不是發(fā)動(dòng)機(jī)油環(huán)的功用。 A．阻力 B．驅(qū)動(dòng)力 C．制動(dòng)力水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體包括氣缸體和 兩部分。 A．相互平行 B．相互垂直 C．相交汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩通過(guò)傳動(dòng)系傳至驅(qū)動(dòng)輪。 A．相等；平均 B．相等；不等 C．不等；平均100、汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，只有內(nèi)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角 外轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角，汽車(chē)才能順利轉(zhuǎn)向。 A．被 B．主9若東風(fēng)EQ1090和解放1091汽車(chē)兩側(cè)車(chē)輪以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，則行星輪繞 轉(zhuǎn)動(dòng)，即只有公轉(zhuǎn)。 A．專(zhuān)人管理、職責(zé)分明 B．件件有帳、帳物相符 C．人員更換，另立帳目9離合器的作用除保證汽車(chē)平衡起步、便于換檔外，還可以 。”此種說(shuō)法 。 A．下降；下降；增大；下降 B．增加；下降；增大；下降 C．增加；下降；增大；上升9前束失調(diào)，會(huì)使汽車(chē)行駛時(shí)前輪發(fā)生搖擺，滾動(dòng)中帶有滑動(dòng)，增加滾動(dòng)阻力，加劇輪胎磨損，使滑行距離大為縮短，汽車(chē)油耗 。 A．小于；閉合 B．大于；張開(kāi) C．等于；閉合9從零件磨損特性曲線的三個(gè)階段可知，要延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命，應(yīng)著重在 采取措施，減緩零件磨損速度。A．發(fā)射極、基極、集電極 B．發(fā)射極、基極、光電極 C．截止極、基極、流通極8蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是 ，負(fù)極板上是 。 A．正極；負(fù)極 B．負(fù)極；正極8一般取反向擊穿電壓的 數(shù)值作為二極管最高反向工作電壓。 A．導(dǎo)磁性能 B．導(dǎo)體幾何形狀 C．導(dǎo)體位置8在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的直導(dǎo)體產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向是從 電位。A．1:1 B．1:2． C．2:18化油器的加速?lài)娮熳龀尚派仔?，可以避免非加速工況時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī) 而從噴嘴中吸出汽油。 A．產(chǎn)品質(zhì)量 B．工作質(zhì)量 C．服務(wù)質(zhì)量8液壓泵節(jié)流閥是 。 A．主動(dòng)叉；從動(dòng)叉；小于 B．主動(dòng)叉；從動(dòng)叉；大于 C．從動(dòng)叉；主動(dòng)叉；等于7汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的作用是 。 A．總部 B．總隊(duì)（師） C．支隊(duì)（團(tuán)）或相當(dāng)于支隊(duì)（團(tuán)）7汽車(chē)變速器常嚙輪為 齒輪，滑動(dòng)齒輪和齒套為 齒輪。 A．不對(duì) B．對(duì)7“雙紅”評(píng)定的原則是 。 A．把經(jīng)常動(dòng)用的車(chē)輛和封存車(chē)輛輪換使用 B．平均使用車(chē)輛 C．根據(jù)任務(wù)使用車(chē)輛7車(chē)輛在行駛的過(guò)程中，車(chē)速越大，空氣阻力越大，并且空氣阻力的大小與車(chē)輛與空氣的相對(duì)速度（考慮風(fēng)力）的平方成正比。 A．進(jìn)行收攏、整頓后 B．分批、有計(jì)劃的 C．不經(jīng)收攏、集結(jié)7車(chē)輛超速時(shí)危害很多，其中最大的危害是 。 A．組織健全，力量集中 B．便于管理，技術(shù)、生活保障能力和戰(zhàn)斗力較強(qiáng) C．目標(biāo)大，機(jī)動(dòng)不便，對(duì)工作時(shí)間的充分利用受影響70、分隊(duì)行車(chē)時(shí)， 主要負(fù)責(zé)車(chē)隊(duì)技術(shù)保障、救援等善后工作。 A．對(duì) B．不對(duì)6在自然條件惡劣，運(yùn)距較長(zhǎng)或初次行動(dòng)，受敵特威脅比較大的地區(qū)行車(chē)時(shí)，一般采用 。 A．8 B．10 C．126汽車(chē)在高溫條件下使用，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過(guò)熱，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。 A．對(duì) B．不對(duì)6傳動(dòng)軸裝配時(shí)，未按標(biāo)記裝配，或平衡片脫落，或軸管凹陷，破壞了動(dòng)平衡，易導(dǎo)致 。對(duì)高速限止螺釘、最大油量限止螺釘以及調(diào)速器殼結(jié)合部均應(yīng)鉛封。 A．自激；閉合 B．他激；閉合 C．自激；張開(kāi)6活塞敲缸是指工作行程開(kāi)始的瞬間（或當(dāng)活塞上行時(shí)），稍大塞歷在氣缸內(nèi)擺動(dòng)或竄動(dòng)，造成活塞的 與缸壁、缸蓋相碰撞。 A．點(diǎn)火線圈 B．?dāng)嚯娖? C．熱感應(yīng)器6汽車(chē)用電壓調(diào)節(jié)器的基本工作原理是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，通過(guò)改變 的 ，改變電源和磁通，從而達(dá)到穩(wěn)壓的目的。A．20℃ B．60℃ C．40℃5汽車(chē)電感儲(chǔ)能式點(diǎn)火系初級(jí)電源通過(guò)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組時(shí)，在鐵心中形成磁場(chǎng)，此時(shí)電源提供的電能以 的形式儲(chǔ)存在點(diǎn)火線圈鐵心中。A．平行 B．垂直 C．交叉5在空心線圈的閉合回路中，當(dāng)通過(guò)線圈內(nèi)部的 發(fā)生變化時(shí)，線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小與穿過(guò)線圈的 成正比，這就是法拉第定律。A．減少；飛車(chē) B．增加；熄火 C．減少；熄火5在均勻磁場(chǎng)中，磁感應(yīng)強(qiáng)度及與其 的某一截面面積的 稱(chēng)為通過(guò)該截面的磁通。A．工作粗暴噪聲大 B．不著火 C．燃燒過(guò)緩，動(dòng)力不足5柱塞式噴油泵由泵體、泵油機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和 四大部分組成。 A．加濃口 B．過(guò)渡噴口 C．怠速空氣量孔 50、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油是從 噴出的。 A．水泵軸 B．發(fā)電機(jī)軸 C．噴油泵軸4平衡式浮子室化油器能保持 間壓力一致，從而排除了因空氣濾清器阻力的變化對(duì)混合氣嘗試的影響。 A．離心力矩 B．轉(zhuǎn)矩 C．氣體壓力4發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)導(dǎo)管的主要作用是 。 A．刻有記號(hào) B．裝有定位銷(xiāo) C．做到結(jié)構(gòu)各異4全支承曲軸是 的兩個(gè)曲拐之間都設(shè)有主軸頸。此種說(shuō)法 。 A．直接 B．幾個(gè)尺寸相加 C．幾個(gè)尺寸相減4指引線的一端與框格的一端相連，指引線的另一端用箭頭指向被測(cè)要素公差帶的 。 A．尺寸界線上方 B．尺寸界線下方 C．尺寸線的上方3國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了各種尺寸的標(biāo)注方法，半徑尺寸的標(biāo)注必須在尺寸數(shù)字前加注半徑符號(hào) 。 A．軸類(lèi)機(jī)件 B．盤(pán)類(lèi)機(jī)件 C．箱類(lèi)機(jī)件3尺寸線、尺寸界線用 繪制。 A．方向控制閥、壓力控制閥 B．方向控制閥、流量控制閥 C．方向控制閥、壓力控制閥、流量控制閥3當(dāng)機(jī)件內(nèi)、外形狀都較復(fù)雜且對(duì)稱(chēng)時(shí)，常采用 ，這樣既可以表達(dá)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，又可以表達(dá)外部形狀。 A．“S” B．“8” C．“V” 3千分尺是一種精密量具，其測(cè)量精度為 mm。此種說(shuō)法 。 A．100% B．80% C．95%汽車(chē)離合器分離車(chē)承和分離杠桿內(nèi)端之間若無(wú)間隙，當(dāng)摩擦片正常磨損后，將出現(xiàn)離合器 。 A．成正比 B．成反比 C．不成比例2汽油車(chē)濕式封存：凡最低氣溫在 ℃以上的地區(qū)，應(yīng)向冷卻水中加注防銹溶劑；最低氣溫在 ℃以下的地區(qū)，應(yīng)加注防陳液。這個(gè)說(shuō)法 。A．增加 B．降低 C．不變2分隊(duì)行車(chē)時(shí)， 主要掌握車(chē)速，選擇休息地點(diǎn)，以及指揮車(chē)隊(duì)通過(guò)險(xiǎn)要路段、橋梁和渡口等。此種說(shuō)法 。 A．路試和靜態(tài)試驗(yàn) B．路試和制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試 C．制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試和靜態(tài)試驗(yàn)2加速滑行比穩(wěn)定中速行駛給發(fā)動(dòng)機(jī)造成的磨損量要增加 。 A．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、過(guò)低 B．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 C．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低潤(rùn)滑全車(chē)各潤(rùn)滑點(diǎn)屬于 項(xiàng)目。此種說(shuō)法 。 A．初充電 B．定壓 C．快速1汽車(chē)電感儲(chǔ)能式點(diǎn)火系的初級(jí)電路斷開(kāi)時(shí)，點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組中感應(yīng)出高壓電動(dòng)勢(shì)，可達(dá) V的電動(dòng)勢(shì)。 A．水泵；散熱器 B．散熱器；水泵1鉛蓄電池常用的充電方法有定流充電、定壓充電和 。 A．清潔和壓力適宜溫度低 B．清潔和溫度適宜，壓力越高越好 C．清潔，壓力和溫度適宜1發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系按冷卻介質(zhì)分為水冷和 兩種。1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雙速調(diào)速器只限制發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速。 A．一 B．二 C．三化油器的功率量孔直徑比主量孔和加濃量孔都 。 A．三角形 B．球形 C．半球形發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由 組成。 A．最高車(chē)速、加速能力、上坡能力 B．最高車(chē)速、加速能力 C．加速能力、上坡能力多缸發(fā)動(dòng)機(jī)排列形式有單列式、對(duì)置式和 三種。A．砂輪、電動(dòng)機(jī) B．砂輪、電動(dòng)機(jī)和機(jī)體 C．砂輪、電動(dòng)機(jī)和皮帶用剖切面完全地剖開(kāi)機(jī)件所得到的剖視圖，叫做 。 A．油比水易著火 B．比重大 C．比