【正文】 38. 設(shè)汽車單質(zhì)量振動系統(tǒng)的質(zhì)量為m，彈簧剛度k，減振器阻尼系數(shù)為c，試求系統(tǒng)的固有頻率f0和阻尼比ζ；并分析阻尼比ζ對幅頻特性|z/q|的影響。 六、計算分析題 36. 已知汽車質(zhì)量m=5360kg，輪距R=2200mm，CD=，當Pe=30kw時b=245g/kwh，當Pe=32kw時b=235b/kwh，傳動系效率為ηT=，試估算當汽車傳動比為i=，以60km/h的速度勻速行駛時的百公里燃油消耗。 五、簡答題 31. 請分析一下影響燃油經(jīng)濟性的因素。d減小。 A、斜直線 B、曲線 C、水平直線 D、垂直直線 四、判斷題 21. （ ） 22. （ ） 23. （ ） 24. （ ） 25. （ ） 26. （ ） 27. （ ） 28. （ ）整車車橋可與獨立懸架配合使用。 A、車架和車輪 B、車架和車橋 C、車身和車輪橋 D、車身和車橋 19. 普通轎車的車身結(jié)構(gòu)大多是______。17. 車橋按結(jié)構(gòu)可分為______。 A、主銷后傾角 B、方向盤轉(zhuǎn)角 C、變速器傳動比 D、橫拉桿長度 15. 轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向時繞______轉(zhuǎn)動。 A、懸架裝置 B、減震器 C、轉(zhuǎn)向器 D、前輪定位參數(shù) 13. 鋼板彈簧接近于______的彈性梁。 5. 后輪驅(qū)動的汽車越溝能力有_____決定，汽車越臺可表示為________。 3. 椅面垂直振動的頻率，在________范圍內(nèi)，人的內(nèi)臟器官產(chǎn)生共振；水平振動最敏感的范圍________。2013武漢理工汽車理論基礎(chǔ)考研題一、填空題 1. 汽車比功率是指________與________比值。畫出萬有特性圖，求解百公里燃油消耗量曲線。簡述汽車車輪定位參數(shù)。以振動加速度為響應(yīng)量，簡要說明該單質(zhì)量振動系統(tǒng)平順性的評價方法。 汽車同步附著系數(shù)？簡略作出某汽車前、后軸的利用附著系數(shù)曲線，并利用該曲線圖分析汽車在不同附著系數(shù)道路上的制動過程并說明不出現(xiàn)車輪抱死的制動減速度計算方法。每小題 20 分，其中問答部分 5分，共 100 分） 汽車傳動系的組成？簡要說明汽車傳動系傳動比的計算方法。 （ ）對于汽車單質(zhì)量振動系統(tǒng)，在共振區(qū)，系統(tǒng)阻尼越大，振幅衰減越明顯。 （ ）與后軸驅(qū)動相比，前軸驅(qū)動的汽車有利于增加汽車的不足轉(zhuǎn)向量。每小題 2分，共 10 分） （ ）汽車最低檔的動力因數(shù)應(yīng)該大于該車的最大爬坡度。4．輪胎側(cè)偏特性？ 已知一兩軸汽車質(zhì)量為1600kg，前、后軸的側(cè)偏剛度分別為80000N/rad和100000N/rad，前軸軸載荷為汽車總質(zhì)量的60%，計算該車的穩(wěn)定性因素？判斷該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性類型？5．振動對人體的影響因素有哪些？ 已知汽車單質(zhì)量振動系統(tǒng)的質(zhì)量m，彈簧剛度k，減震器的阻力系數(shù)c，計算系統(tǒng)的固有頻率f和相對阻尼系數(shù)ζ，作出系統(tǒng)的幅頻特性H（f）zq圖，并討論路面激振頻率和相對阻尼系數(shù)對該系統(tǒng)振動的影響。2．汽車發(fā)動機的外特性？ 簡述利用汽車驅(qū)動力與行駛阻力平衡圖分析裝有三檔變速器汽車原地起步加速時間的計算方法。每小題20分，其中每小題的第一問答部分5分。5．（ ）汽車空氣阻力系數(shù)與車身尺寸相關(guān)。3．（ ）與滿載相比，載貨汽車空載制動時，后軸較易于前軸先抱死。每小題2分，共10分）1．（ ）汽車的最高速度一定出現(xiàn)在最高檔行車時。 4 汽車穩(wěn)定性因數(shù)？已知一汽車質(zhì)量為 1600kg，軸距為 ，前、后軸的側(cè)偏剛度分別為80000N/rad 和100000N/rad，前、后軸軸載荷比為6：4，計算該車的穩(wěn)定性因數(shù)？判斷該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向類型？計算其特征車速或臨界車速. 汽車平順性分析的振動響應(yīng)量有哪些？已知汽車單質(zhì)量振動系統(tǒng)的幅頻特性H(f)zq,路面輸入的功率譜密度 Gq(n)，車速 u，試以振動加速度為響應(yīng)量，簡要說明該單質(zhì)量振動系統(tǒng)加速度均方根值的計算步驟。 汽車動力性的評價指標？簡述利用汽車驅(qū)動力與行駛阻力平衡圖分析裝有四檔變速器汽車動力性的計算步驟。每小題20 分，其中每小題的第一問答部分 5 分。 （ ）提高汽車前軸輪胎的氣壓，有利于增加汽車的不 （ ）4 2 汽車后軸的越臺能力于汽車參數(shù)無關(guān)。 三、選擇題（將正確答案的序號填入題前的括號內(nèi)，每小題 2 分，共10 分） （ ）影響汽車空氣阻力系數(shù)的因素是： A、迎風(fēng)面積 B、汽車速度 C、車身形狀 D、空氣密度 （ ）與汽車燃油經(jīng)濟性無關(guān)的因素是： A、車輛質(zhì)量 B、行駛里程 C、發(fā)動機 D傳動系傳動比 （ ）與汽車制動距離無關(guān)的因素是： A、制動減速度 B、制動初速度 C、制動器作用時間 D駕駛員反應(yīng)時間 （ ）有利于不足轉(zhuǎn)向的汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)選擇是： A、質(zhì)心前移 B、質(zhì)心后移 C、前輪驅(qū)動 D后輪驅(qū)動 （ ）汽車懸掛質(zhì)量系統(tǒng)振動的固有頻率選擇是： A、f≤1 B、f≈3 C、f4 D、1f2 四、判斷并改錯（下列命題，正確的在題前的括號內(nèi)填入√，錯誤的填入正之。 具有不足轉(zhuǎn)向的汽車（ ）軸的側(cè)偏角大于（ ）軸的側(cè)偏角。 影響汽車燃油經(jīng)濟性的兩大因素有（ ）、（ ）。參考：是評價汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的一個重要參數(shù) Fz2*L=G*a∴ a= b=∴5. 《人體承受全身振動評價指南》？已知汽車單質(zhì)量振動系統(tǒng)的幅頻特性H(f)zq路面輸入的功率譜密度Gg(n)，車速u,以振動加速度為響應(yīng)量，簡要說明該單質(zhì)量振動系統(tǒng)平順性的評價方法。3. 汽車同步附著系數(shù)？簡略作出某汽車的Ι曲線與β線，f線組與r線組，并利用這些線圖分析該車在不同附著系數(shù)道路上的制動過程。說明：+Fw曲線的交點為Uamax，此時驅(qū)動力和行駛阻力相等，汽車處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)。20*5）1. 汽車驅(qū)動力圖？說明利用汽車驅(qū)動力與行駛阻力平衡圖分析裝有三檔變速器汽車動力性的方法。5.（√）對于汽車單質(zhì)量振動系統(tǒng)，在共振區(qū)，系統(tǒng)阻尼越大，振動衰減越明顯。改正：與滿載相比，載貨汽車空載制動時，后軸較易抱死。2.（）汽車的后備功率增大，則汽車的經(jīng)濟性改善，改正：動力性改善，經(jīng)濟性差。八． 選擇題（2*5）1.（B）與汽車空氣阻力系數(shù)有關(guān)的因素有關(guān)的因素是A迎風(fēng)面積 B車身形狀 C車輛重量 D車輛速度2.（D）與汽車燃油經(jīng)濟性有關(guān)的因素是A行駛里程 B傳動系傳動比 C最高車速 D發(fā)動機負荷率3.（A）與汽車最大制動減速度有關(guān)的因素是A附著系數(shù) B制動初速度