【正文】 ）（或減）。 （ √ ），而與力偶的轉(zhuǎn)向無關(guān)。（　　√ ），稱為桿件。（√（　　　?。?）。 （ √（ （ √ ），不變形的物體稱永久體（（√ ）（（ √ ），靜止的物體只能受到力，不會施力。( ）。( 。 ） )。((（ √），屬于事后控制的內(nèi)容。，應(yīng)在管道內(nèi)充滿水的情況下進(jìn)行。 ，主要是為了保護(hù)孔口避免坍塌。（）（ √ ）。（（ ）。 √ ）40．膨脹土具有膨脹性，主要是因?yàn)槊擅撌扛摺?）,應(yīng)先混合均勻再填筑壓實(shí)。 （（）、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的施工要求進(jìn)行施工。（ ），再由局部到整體的反復(fù)的過程。（ ）。（ √ ）。（ √ ）。（√）。（√）。（ √ ），展開后進(jìn)行正投影所得到的圖樣稱為道路縱斷面圖。（ √ ），YH為“圓緩”交點(diǎn)。（√）。（√）。（）17. 采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，灑水養(yǎng)護(hù)的時間不得少于14d。（）~。 √ )。( √( ）。 ）承包單位在辦理委托手續(xù)后可以將其承包的全部建設(shè)工程轉(zhuǎn)包給他人。 ）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》將事故分為五級。（ ）。 ）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)部門應(yīng)當(dāng)對工程項(xiàng)目執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)情況進(jìn)行一般監(jiān)督檢查。（ √ ）工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可對施工單位資質(zhì)和有關(guān)人員資格進(jìn)行審查。（ √ ）死亡30人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上為一級重大事故。（ B．突擊檢查C．試驗(yàn)及見證取樣 )是施工質(zhì)量控制的常用手段。 ACD D B 砼進(jìn)入鋼筋籠底部澆注速度過慢C）A 導(dǎo)管提升不及時 B、泥漿比重過大　 D、雨水侵蝕（ B、半剛性基層收縮裂縫反射　 D、擁包（ AB B、推擠　 ）等現(xiàn)象。，在高溫季節(jié)，表面易產(chǎn)生（ABD C、彈簧A、翻漿 D 重建處理（ ACD C 不作處理 B 返工處理 ）。 D C B 孔位 ）檢驗(yàn)。 外觀質(zhì)量檢測（挖）孔在終孔和清孔后應(yīng)進(jìn)行（ 原材料性能試驗(yàn) B 施工階段的質(zhì)量控制 ）。 ABD )。91．在瀝青面層彎沉檢測中，下列4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有( ，下列說法正確的是( )等。 )項(xiàng)是IS0 9000質(zhì)量管理體系的建立要素。 (ABC “處理”應(yīng)包括（AC?。?。 ，工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的主要任務(wù)有（　BC）。 C 竣工驗(yàn)收控制 B 施工過程控制 A D 鋼筋架立CA C 薄弱環(huán)節(jié)A 重點(diǎn)控制對象 D、現(xiàn)澆砼時不按規(guī)定位置和方法任意留施工縫A、不按有關(guān)操作規(guī)程施工 C、與供方互利 B、員工作用 ）。 D．工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計（含施工質(zhì)量計劃）（ ABC ）。A．建設(shè)單位質(zhì)量計劃B．施工承包單位質(zhì)量計劃 B、技術(shù)C、管理 ）等。 D．檢查不執(zhí)行計劃的原因，屬于項(xiàng)目管理者可控因素的有（ ABC ，各類檢查的內(nèi)容包括（ BCD ）。 ）的檢驗(yàn)結(jié)果。 （ BC C. 貴重材料 ）。 B. 適應(yīng)國際質(zhì)量管理趨勢 ）。 D、環(huán)境 （ ABCD A、人 ABCD )階段的不斷循環(huán)進(jìn)行的。 ABCD 結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度 ）。 B 分部工程A 單位工程B、浮土A、平整 ，輪跡深度不得大于5mm，并不得有（ B、彎沉檢測A、壓實(shí)度B、宏觀檢查方法 C、必要時抽樣檢測 ）來確定是否通過驗(yàn)收。A、國家 B、企業(yè) C、行業(yè) D、地方 ，填好表格后交監(jiān)理（建設(shè)）單位有關(guān)人員，有關(guān)人員應(yīng)及時驗(yàn)收，可采取（ D、材料供應(yīng)單位（ ABCD B、施工單位 、設(shè)計單位 、勘察單位C、監(jiān)理單位A、建設(shè)單位 C允許偏差項(xiàng)目 B 基本項(xiàng)目 （ ABC ，下列屬于系統(tǒng)性因素的有（　BCD）。 （CD　）。 D 取奇數(shù)（BCD?。?。 隨機(jī)數(shù)字表 搖號A D質(zhì)量數(shù)據(jù)的離中趨勢（ ABC 質(zhì)量數(shù)據(jù)的集中趨勢 B 總體（樣本）分布的規(guī)律性 ）的特征。 D、傾斜視線法（ABCD C、水平視線法 B、視線高法A、高差法 D、距離交會法（ CD C、水平視線法 ）。 D、測設(shè)已知方位（ ABD C、測設(shè)已知高程B、測設(shè)已知水平角 A、測設(shè)已知坐標(biāo) BC C、高程誤差A(yù)、定線誤差 D、高程測量，其誤差主要來源于（ ABC B、垂直距離測量 ）。 D、由復(fù)雜到簡單（ B、先控制后碎部 ）。 D、支水準(zhǔn)路線，應(yīng)該遵循的正確程序有（ ABCA、閉合水準(zhǔn)路線 D、永久水準(zhǔn)點(diǎn)，常采用的水準(zhǔn)路線形式有（ ACD B、普通水準(zhǔn)點(diǎn) ，將水準(zhǔn)點(diǎn)分為（ CD ）。 )、級配碎石基層。 （ AB D墩臺帽 C支座 ）。D．養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高43．橋梁下部結(jié)構(gòu)包括（ B．有接縫A．對水泥和水的需要量大 D．耐久性好42．水泥混凝土路面的缺點(diǎn)是（ AB C．舒適度好A．強(qiáng)度高 D．乳化瀝青碎石混合料41．水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)是（ ABD 　A．熱拌瀝青碎石 D．四級公路40．瀝青穩(wěn)定類基層包括（ABD C．三級公路 B．二級公路 ）的基層。 C石灰劑量A土質(zhì) C．級配型A．嵌鎖型A．片石不宜小于30cm 　B．自中線向兩側(cè)展開；C．自兩側(cè)向中線展開 C．中砂A．淤泥質(zhì)土 D．洞式滲溝35．下列材料中，不可作換填法墊層的是（ AB B．管式滲溝A．填石滲溝 C 煤渣土 B 碎石土 D 淤泥（ ABCD ） C 雜填土 B 粉土 D．急流槽32．適合排水固結(jié)法處理的軟土路基有（ ABC ）A．軟粘土 ）。 ）有關(guān)。 （ AB ） ，應(yīng)不大于30cm。，應(yīng)不小于30cm ），應(yīng)不小于15cm。 彎矩承載力 ） ）A、力偶可以用力來維持平衡B、力偶的合成結(jié)果仍為一力偶C、力偶矩大小相等，方向相反的二力偶，互為等效力偶D、力偶不可以任意搬動，下列說法錯誤的是（ ABC ）A、力可以沿作用線移動到物體內(nèi)的任意一點(diǎn)；B、力可以沿作用線移動到任何一點(diǎn)；C、力不可以沿作用線移動；D、力可以沿作用線移動到剛體內(nèi)的任意一點(diǎn)。A、承受水壓力作用的無限長水管B、承受內(nèi)壓力作用的兩端封閉的薄壁圓筒C、自由扭轉(zhuǎn)的圓軸D、齒輪傳動軸，下列說法不正確的是（ C、足夠的韌性A、足夠的強(qiáng)度 D 剪切（其中基本變形為（ ABC D在同一直線。 B方向相反 ）。 C 作用點(diǎn) 大小 ）。 C B 施工準(zhǔn)備階段的管理 投標(biāo)簽約階段的管理 ）等內(nèi)容。 ABCD B、施工方法C、進(jìn)度計劃 D、溝槽開挖17. 溝槽的開挖、支護(hù)方式應(yīng)根據(jù)（ AB ）等要求進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確保施工安全和環(huán)境保護(hù)要求。 ）分項(xiàng)工程。 D．砂樁（ ABCDA．水泥土樁 C頂進(jìn)長度 B 頂力均勻性 D 熔接或焊接（ ABCD ）A 后背的堅固程度 C 螺紋連接 B 承插式連接 ABCD D 5：1 BA BC ）等組成。 C 量距錯誤A 局部改線 D 弧度C 角度 ）表示。 AB ）A、鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭B、鋼筋接頭宜采用綁扎連接C、鋼筋接頭應(yīng)優(yōu)先選擇閃光對焊D、鋼筋接頭應(yīng)優(yōu)先選擇點(diǎn)焊（ AC ）A 改善混凝土或砂漿拌合物施工時的和易性 D耐候性（ ABC 強(qiáng)度 D 游離氧化鎂過多 ）：A 游離氧化鈣或氧化鎂過多A取得專業(yè)技術(shù)資格證書 （ ABCD ）。 ）是安全第一、預(yù)防為主方針的具體體現(xiàn)。 　 　，檢驗(yàn)批和分項(xiàng)工程應(yīng)由(B 　　 B )是建筑工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的檢驗(yàn)項(xiàng)目。 ，自治區(qū)、直轄市建設(shè)行政主管部門、縣級建設(shè)行政主管部門 ，建設(shè)工程四級重大質(zhì)量事故應(yīng)由( B )管理。 ( B )。 )的質(zhì)貫標(biāo)準(zhǔn)，所采取的一系列監(jiān)控措施、手段和方法。 。 　　　 ，不論是由于哪一單位的原因造成，通常都是先由(、比較可能的因素 D 質(zhì)量缺點(diǎn)（ ）A 質(zhì)量缺陷 D C 軟墊層遇水膨脹 鉆頭直徑偏小 D 混合料拌合不均勻 瀝青透層油用量偏多 ）A 瀝青下封層用量偏多 D C 未能保濕養(yǎng)護(hù) ）A D 含水量過大 D 重建處理，隨著碾輪隆起，下層出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象的原因（ B C 不作處理 B 返工處理 B ）處理。 壓實(shí)變數(shù)不足 含水量過大 C．紅外線 B．超聲波 )探傷和射線探傷檢測。 B D．( B． D．承載力，一般為管頂上（ C） m。 C．完整性 B．混凝土強(qiáng)度等級A．樁長 ）,推定缺陷類型及其在樁身的位置，也可以對樁長進(jìn)行校核，對樁身混凝土強(qiáng)度等級作出估計。 C D、無規(guī)律（ B、準(zhǔn)確 D．7m，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結(jié)果會( A)。 C．6m B．5m )且墻身面積不小于1200m2 時，作為大型擋土墻評定。 C．80％A．70％ D、2%( D )。 (B )。 )。 A C 273．測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用( )齡期的強(qiáng)度為評定依據(jù)。 C 272．水泥混凝土路面是以( 271．無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗(yàn)時，需檢測( ,工程 A ( ) 。 B A 268．交工驗(yàn)收時( 267．填隙碎石基層固體體積率用( )。 D ，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測( )性能。 265．平整度主要反映了路面的( )。 A D 專業(yè)監(jiān)理工程師，分項(xiàng)工程交接多、中間產(chǎn)品多、隱蔽工程多，因此質(zhì)量存在（　C）。 B 總工程師 A C 單位工程 A 檢驗(yàn)批 C 分部工程 B 施工作業(yè)過程 分項(xiàng)工程 B ）的質(zhì)量控制是最基本的質(zhì)量控制。 D B 施工準(zhǔn)備階段 施工階段 （ B ）質(zhì)量控制。 B ）將直接影響建設(shè)工程的結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度，影響工程的使用功能和工程的使用安全。 ，因施工安裝單位的施工和安裝質(zhì)量原因造成的問題，由（　B）負(fù)責(zé)保修及承擔(dān)費(fèi)用。 、施工階段 　 、設(shè)計 （C　）。 （　B）階段，需要確定工程項(xiàng)目的質(zhì)量要求，并與投資目標(biāo)相協(xié)調(diào)。 、系統(tǒng)管理、系統(tǒng)控制、系統(tǒng)工程、系統(tǒng)管理、系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)策劃、系統(tǒng)識別、系統(tǒng)管理，（　B）是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。 （ B B ）為關(guān)注焦點(diǎn)。 ）原則會調(diào)動全體員工的積極性和創(chuàng)造性，對提高質(zhì)量管理體系的有效性具有重要作用。 ，貫徹（ （ A ）按照監(jiān)督方案對項(xiàng)目施工情況進(jìn)行不定期的檢查。 （ D ）單位組織。 ）。 ，但經(jīng)原設(shè)計單位核算，仍能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能時，該驗(yàn)收項(xiàng)目（ B ）。 ，資料完整（ （ B ）。 （