北京東方瑞威公司員工定級(jí)考試題(參考版)
2025-03-27 23:03本頁(yè)面
【正文】 22 / 22。2稱重狀態(tài)“零點(diǎn)”不穩(wěn)定應(yīng)該檢查什么？1） 檢查傳感器是否有損壞；2） 檢查地線是否接觸良好；3） 檢查稱重模塊是否損壞。2稱重程序有時(shí)自動(dòng)退出稱重系統(tǒng)可能的原因是什么？1） 檢查計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是否有問(wèn)題，包括計(jì)算機(jī)系統(tǒng)文件是否有問(wèn)題。2過(guò)衡時(shí)有“丟車”現(xiàn)象，可能的原因是什么？經(jīng)常丟車：1） 檢查機(jī)械狀態(tài)是否正常；2） 檢查傳感器是否損壞；3） 檢查信號(hào)線是否有損壞；4） 檢查插接件接觸是否可靠。2過(guò)衡重量相差很大，應(yīng)該檢查什么？1） 傳感器是否有損壞及松動(dòng)；2） 傳感器輸入電壓是否正確；3） 接線盒電阻是否有損壞；4） 稱重模塊放大器是否有損壞；5） 傳感器安裝是否垂直。1稱重狀態(tài)顯示“列車上臺(tái)”，“零點(diǎn)”不正確，應(yīng)該檢查什么？1） 傳感器“輸入”“輸出”阻抗是否正確；2） 傳感器“輸入電壓”“輸出電壓”是否正確；3） 傳感器及其它信號(hào)線是否有損壞現(xiàn)象；4） 傳感器信號(hào)線之間是否有短路線。1軌縫處的鋼軌頭部及過(guò)渡器有飛邊現(xiàn)象是什么原因？這是由于車輪反復(fù)輾壓所致，處理辦法是將過(guò)渡器拆除，然后用角礳機(jī)進(jìn)行打磨成45度導(dǎo)角。1 同一根主梁上的鋼軌，一邊軌縫大，一邊軌縫頂死怎么辦？這種現(xiàn)象是因?yàn)榭v向限位裝置松動(dòng)造成主梁發(fā)生縱向位移，這時(shí)將稱臺(tái)臺(tái)面蓋板打開(kāi)，用專用扳手調(diào)整限位螺母，直到兩邊軌縫大小一致為止，然后將備母鎖緊。如果傳感器的輸出異常，可能是由于傳感器接線錯(cuò)誤或者傳感器應(yīng)變計(jì)與彈性體肌體脫落導(dǎo)致。4） 測(cè)試傳感器輸出：將傳感器單獨(dú)接在穩(wěn)壓電源上,，按傳感器的安裝使用狀態(tài)，在傳感器的加載端上加載，觀測(cè)傳感器的輸出變化。一般要求，該阻抗優(yōu)于5000MΩ。2） 測(cè)試絕緣阻抗：一般要求測(cè)試傳感器的橋路線和傳感器本體（彈性體，外殼等）之間的阻抗。一般一個(gè)電源接一個(gè)傳感器。1 斷軌式稱臺(tái)安裝完畢后，發(fā)現(xiàn)軌距小于標(biāo)準(zhǔn)軌距怎么辦？答：將連接兩主梁的橫梁端部的螺栓松開(kāi)，加相應(yīng)厚度的墊片，緊固好螺栓，再調(diào)整好橫向拉桿即可。 什么是零部件的互換性？就是同一規(guī)格零部件按規(guī)定的技術(shù)要求制造能夠彼此相互替換使用而效果相同的性能。稱重傳感器是如何分類的？稱重傳感器根據(jù)其綜合性能，可分為A、B、C、D四個(gè)準(zhǔn)確度級(jí)別，傳感器的完全分類應(yīng)包括準(zhǔn)確度級(jí)別、最大分度數(shù)、加載方向及工作溫度范圍。4） 將傳感器罩安裝好，同樣注意螺母的緊固，不要返松。（STS除外）2） 在緊固螺母時(shí)注意不要讓圓點(diǎn)發(fā)生偏移，緊固完之后，要把螺母上的鎖緊螺釘緊好，以防螺母松動(dòng)。 軌道衡接地的作用有哪些1）提供設(shè)備與近處金屬物體間的低阻抗連接，以減少人身電擊危險(xiǎn)；2）給接地故障電流提供返回電源的低阻抗通路，使熔斷器或斷路器得以動(dòng)作；3）給雷電感應(yīng)電流提供低阻抗的對(duì)地泄放通路；4）給靜電電荷提供對(duì)地泄放通路，以防產(chǎn)生電火花或電弧為什么在安裝不斷軌機(jī)械稱臺(tái)時(shí)，需要將稱臺(tái)放置在25鋼軌的中間處？答：主要是為了避免同一節(jié)車廂在稱量過(guò)程中前轉(zhuǎn)向架在稱量過(guò)衡時(shí)后轉(zhuǎn)向架正在通過(guò)軌縫接頭，造成整個(gè)車廂的振動(dòng)。4） 牽引車通過(guò)車鉤影響所造成的計(jì)量誤差。 影響電子軌道衡計(jì)量性能的因素有哪些？1） 稱重傳感器本身的性能所造成的誤差2） 軸計(jì)量或轉(zhuǎn)向架計(jì)量中車輛重量在輪軸上的分配比例的變化所造成的誤差。2） 距臺(tái)面不遠(yuǎn)即是坡道，車輛沿兩個(gè)方向運(yùn)行時(shí)牽引力相差很大。5） 具有良好的密封性。3） 在沖擊、振動(dòng)載荷下，具有良好的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。 溫度誤差：是指在任意載荷下的傳感器，當(dāng)其周圍環(huán)境溫度改變時(shí)，將產(chǎn)生一定的輸出電壓，此附加電壓即為傳感器輸出的溫度誤差。 滯后誤差：是指?jìng)鞲衅鞯娜渭虞d進(jìn)程平均值與三次減載回程平均值之差。 重復(fù)性誤差：是指?jìng)鞲衅髟谕惠d荷的反復(fù)作用下，其每次的輸出電壓不完全相同。 鑒別力：是指衡器對(duì)載荷微小變化的能力，對(duì)于給定載荷的鑒別力閾，即為附加載荷的最小值，當(dāng)將此載荷輕緩地放到稱臺(tái)上或從中取走，即能使示值產(chǎn)生一個(gè)可察覺(jué)的變化。 1鑒別力多用于電子衡器，靈敏度多用于機(jī)械式衡器 √1輪幅式傳感器屬于剪切型傳感器 √1柱式傳感器屬于剪切型傳感器 四、名詞解釋 重復(fù)性：是在實(shí)際相同的測(cè)量條件下，對(duì)同一被測(cè)的量進(jìn)行連續(xù)多次測(cè)量時(shí)，其測(cè)量結(jié)果間的一致程度。√1衡器分度值中，用e表示實(shí)際分度值，用d表示檢定分度值 1《動(dòng)態(tài)稱量軌道衡檢定規(guī)程》的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)JJG23489。 √10．量的真值是理想的概念，一般說(shuō)來(lái)真值是無(wú)法知道的。 8．同一種產(chǎn)品，可以有多種合格證書(shū)。 √稱臺(tái)在安裝時(shí)，沒(méi)有方向性，主梁順著線路方向即可?！? 安裝預(yù)埋件時(shí)，當(dāng)調(diào)整預(yù)埋件前后位置時(shí)，如果鋼筋網(wǎng)礙事，需要將礙事的鋼筋切斷 3，計(jì)量法是調(diào)整計(jì)量關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。2電阻應(yīng)變式傳感器可分為（拉壓型）、（彎曲型）和（剪切型）。不斷軌式軌道衡稱臺(tái)基坑的長(zhǎng)度是（
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