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客運專線鐵路工程施工質量驗收標準應用指南前言(參考版)

2024-10-26 11:43本頁面
  

【正文】 另外,各本驗標還規(guī)定了重要的旁站監(jiān)理項目,監(jiān)理單。 ( 3)監(jiān)理單位的驗收工作。也就是說施工單位對檢驗批的自檢,專職質量檢查員履行質量檢查職責,分項工程技術負責人、分項工程負責人履行管理職責。需要特別說明的是,施工單位是由專職質量檢查員 對檢驗批的質量進行檢查評定。要充分認識到工程施工質量是通過施工操作控制出來的,不是最后檢驗收出來的,施工單位是工程施工質量控制的責任主體。特別強調施工單位的自檢是各階段質量驗收的基礎。 ( 2)施工單 位的自檢工作。驗收的程序是先進行檢驗批驗收,其后是分項工程驗收,再是分部工程驗收,最后是單位工程驗收。特別是各方有關人員對質量情況的檢查和審核簽認,對落實質量終身制原則有積極的促進作用。 第七節(jié) 工程施工質量驗收的程序和組織 在工程施工質量驗收的程序和組織方面,新驗標與原驗標相比,發(fā)生了重大變化。 20 第二章 基本內容 對于其他不合格的現(xiàn)象,因情況復雜,驗標不能給出明確的處理方案,只能由各方根據具體情況按規(guī)定程序協(xié)商處理。 應該說以上兩種情況的處理,沒有造成永久缺陷,沒有降低工程的質量標準,不會影響結構安全和使用功能,還是屬于正常驗收的范圍。這種情況下,應按規(guī)定程序由有資質的檢測單位進行檢驗測試。當重新抽樣檢查后,檢驗項目合格的,應判定該檢驗批合格。 第六節(jié) 檢 驗批質量不符合要求時的處理情況 工程施工質量不符合要求的情況,多在檢驗批質量驗收階段出現(xiàn),會直接影響相關分項、分部工程質量的驗收。 觀感質量檢查項目的標準是合格,達不到合格的就是差,對于差的項目要進行返修。觀感質量驗收的目的就是直觀地從宏觀上核實工程的安全可靠性能和使用功能,促進施工過程質量控制。特別是在檢驗批驗收時不能檢查的或者是當時檢查不出來的內容,以及后來又發(fā) 生質量變化的項目,很有必要。觀感質量是這次驗標修訂增加的內容。主要功能的抽查是這次驗標修訂增加的內容,為了保證工程的使用功能,有的項目的檢測是在分部工程完成后即進行,單位工程驗收時不再重復;有的是在單位工程全部完成后進行,抽查項目由驗收組確定,抽查結果應符合有關標準規(guī)范的規(guī)定。雖然這類檢驗檢測有的施工過程中做的,但 在單位工程驗收時,還應進行核對、確認。 ( 3) 單位工程所含分部工程有關結構安全和使用功能的檢測資料應完整。何謂質量控制資料的完整,實際上是一個相對的概念,應視工程特點和已有的資料情況而定,重點是看其是否反映了結構安全和使用功能,是否達到了設計要求。主要是 檢查分部工程驗 收是否正確,有無缺漏。分部工程質量、質量控制資料、檢測資料及抽查結果、觀感質量均應符合驗標的規(guī)定。 四、單位工程的驗收 單位工程質量驗收合格的規(guī)定:單位工程所含分部工程的質量均應驗收合格;質量控制資料應完整;所含分部工程有關結構安全和使用功能的檢測資料應完整;主要功能的抽查結果應符合有關標準規(guī)范的規(guī)定;觀感質量驗收應符合要求。這也是一項統(tǒng)計匯總工作,主要是檢查檢驗批的驗收資料、施工操作依據、質量記錄是否完整配套,是否全面反映了質量狀況。這也是一項統(tǒng)計匯總工作,應注意核對有沒有缺漏的分項工程,各分項工程驗收是否正確等。 三、分部工 程的驗收 分部工程質量驗收合格的規(guī)定:分部工程所含分項工程的質量均應驗收合格;質量控制資料應完整;有 關結構安全及使用功能的檢驗和抽樣檢測結果應符合有關規(guī)定。特別要注意的是,一些項目不一定出現(xiàn)在每個檢驗批中,可能幾個檢驗批才出現(xiàn)一次,如實體的高程、垂直度等,應注意檢查,不能缺漏。 二、分項工程的驗收 分項工程質量驗收合格的規(guī)定:分項工程所含的檢驗批均應符合合格質量的規(guī)定;分項工程所含的檢驗批的質量驗收記錄應完整。 如碎石樁樁徑允許偏差為- 50 mm, 就是要求 80%及以上測點的 樁徑不允許比設計 值 小 50 mm,允許有 20%的樁比設計 值 小 50 mm,但最大不 允許小 75 mm。m,就是要求 檢測 點的扭矩值在此范圍內, 不允許 超出此范圍。如果規(guī)定所有點的偏差值均不得超出允許偏差值,那么該項目就不是一般項目而是主控項目。 10 mm、與設計中心 線 允許偏差 2 mm、平整度 5 mm 等,要求 合格點率應在 80%及以上,且不合格點的偏差值不能大于允許偏差值的 倍。這些項目雖然不像主控項目那樣對工程質量起決定性作用,可以放寬一些,但對結構安全、使用功能和工程外觀等有較大影響,同樣要求達到合格標準。 ( 3) 工程實體的主要幾何尺寸 , 如涉及限界的結構外形、設備安裝位置以及有允許偏差但必須控制 在允許偏差限值之內而不能超差的項目。主控項目主要包括以下三個方面的內容: ( 1) 主要材料、構配件和設備的材質、技術性能等 , 如鋼筋、水泥、電纜的質量,路基填料的質量,水泵、 電源屏 、變壓器等設備的質量 , 檢查出廠合格證及有關質量證明文件,并對重要的性能指標進行檢驗或試驗。 主控項目:是對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和 公眾利益起決定性作用的檢驗項目。檢查內容既包括原材料、構配件和設備的合格證和其他質量證明文件,又包括施工過程中的自檢、交接檢驗記錄、隱蔽工程驗收記錄以及各種檢驗、檢測報告。即主控項目的合格率為 100%,一般項目的合格率為 80%,且對一般項目中有允許偏差的項目,其不合格點的最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的 倍。 對檢驗批的質量驗收內容分為實物檢查和資料檢查兩個方面。分項工程、分部工程和單位工程施工質量的驗收,是在檢驗批質量驗收合格的基礎進行的。 第五節(jié) 檢驗批和分項、分部、單位工程的驗收 工程施工質量驗收時按從檢驗批到分項工程、分部工程、單位工程的順序進行。驗標中有關材料、構配件和設備進場驗收的批量,是根據相關產品標準的抽樣方案和工程施工特點制訂的,與檢驗批沒有聯(lián)系。如模板分項工程的檢驗批是一個安裝段、鋼筋分項工程的檢驗批是一個安裝段、混凝土分項工程的檢驗批是一個澆筑段、道岔鋪設分項工程的檢驗批是一組、路堤填筑分項工程的檢驗批是填筑層(或檢測層)單線 300 m 及雙線 200 m 等。一個 檢驗批的 施工條件應基本相同,所用原材料及其質量要求應相同,形成的質量應均勻一致。特殊情況下一個分項工程僅含一個檢驗批。 四、檢驗批 檢驗批 是分項工程的組成部分。 站后工程的 分項工程主要按設備、系統(tǒng)、工序劃分,如信號機、轉轍機、光纜通道、變壓器、桿塔組立、導線架設、系統(tǒng)功能測試等分項工程。 三、分項工程 分項工程應按工種、工序、材料、設備和施工工藝等劃分。 如一個橋梁單位工程,可以劃分為地基與基礎、墩臺、梁部、附屬設施等幾個分部工程。一個分部工程應 盡量類型 相同或材料相同或施工方法相同。 所謂按一個相當規(guī)模的施工范圍劃分的單位工程,包括兩方面的情況:一個單位工程是一個完整工程中的一部分,如一個承包單位施工的一段路基、軌道、接觸網等;另外,一個單位工程可以由幾個完整工程組成,如由幾個涵洞組成的一個涵洞單位工程,由地道、天橋、站臺、雨棚等組成的站場構筑物單位工程,當站場路基、站場道路、站場構筑物的規(guī)模較小時,也可由三者組成一個站場單位工程。這是共性的劃分原則,各項驗標都遵循了這一原則,并給出了推薦的單位工程劃分原則。不同承包單位施工完成的工程,不論規(guī)模大小、關聯(lián)情況如何,都不能劃歸為一個單位工程進行驗收,這是劃分單位工程的首要原則。為了便于控制、檢查每個工序、工種、施工階段的質量,就需要把整個工程施工過程按不同工序、工種、部位、區(qū)段、階段、系統(tǒng)等劃分成不同的單元,即劃分成單位工程、分部工程和分項工程,一般情況下分項工程還要劃分為若干個檢驗批。 第四節(jié) 單位、分部、分項工程和檢驗批的劃分 鐵路工程建設過程中,一個構筑物的施工,一個系統(tǒng)的安裝和調試,從施工準備到完工驗收,要經過若干工序、工種的配合施工,包括若干個施工安裝階段,這就需要對各工序、工種及各施工安裝階段的質量進行控制和檢驗。觀感質量驗收的目的在于直觀地從宏觀上對工程的安全可靠性能和使用功能進行驗收。但是,對完工 后的工程進行一次全面檢查,對工程整體質量進行一次現(xiàn)場核實,是很有必要的。對于特殊項目的檢測,可由建設單位確定檢測單位。 ( 8) 對涉及結構安全和使用功能的重要分部工程的抽樣檢測,是這次標準修訂增加的重要內容,以前的標準中沒有這方面的要求。只要這些項目的質量達到了本標準的規(guī)定,就可以判定該檢驗批合格。監(jiān)理單位對原材料可以進行平行檢驗或見證取樣檢測,而對 現(xiàn)場檢測項目除 進行平行檢驗外,還可以用現(xiàn)場見證施工單位檢測的方法取得質量數(shù)據。 見證檢驗(檢測、試驗)是一個新概念,是根據 鐵路工程施工質量驗收標準的需要確定的,是一個很有效的手段。 涉及結構安全和使用功能的現(xiàn)場檢測項目,監(jiān)理單位應按規(guī)定進行平行檢驗或見證檢驗(檢測、試驗)。 ( 6) 為了保證對涉及結構安全的試塊、試件的代表性和真實性負責 , 監(jiān)理單位必須按驗標對各檢查項目的規(guī)定,進行平行檢驗 、 見證取樣檢測。對于重要構筑物的地基基礎、特殊結構和系統(tǒng),在相應階段,還應通知勘察設計單位參加驗收,實際上是要求勘察設計單 第二章 基本內容 15 位對現(xiàn)場情況進行確認 ,并留有記錄 。另外,其他各方的驗收工作必須在施工單位自行檢查合格基礎上進行,否則,也是違反標準的行為。所謂資格并沒有嚴格的資質要求, 驗標 給出了原則性的規(guī)定,還應結合工程情況、管理模式等,在保證工程質量、分清責任的前提下具體確定。如必須 改變時,應按程序 進行 設計 變更 ,施工質量也應符合 變更 后的勘察設計文件要求。除此之外,均不得作為驗收依據。 第三節(jié) 工程施工質量驗收的原則 做好工程施工質量驗收工作,保證工程施工質量驗收工作的質量,一些通用的、具有普遍指導意義的原則必須執(zhí)行。特別是 不同專業(yè)工序之間的交接檢驗,應經監(jiān)理工程師檢查認可,未經檢 查或經檢查不合格的不得進行下道工序施工。 交接檢驗:一般情況下,一個工序完成后就形成了一個檢驗批,可以對這個檢驗批進行驗收,而不需要另外進行交接檢驗。自檢的結果要留有記錄。 三、工序質量的控制 對工序質量的控制包括自檢和交接 檢驗。較為特殊的檢驗項目規(guī)定了一定比例的見證檢驗、檢測、試驗。施工單位試驗檢驗的批量、抽樣數(shù)量、質量指標是根據相關產品標準、設計要求或工程特點確定的,檢驗方法是根據相關標準或技術條件規(guī)定的。 試驗檢驗:凡是涉及結構安全和使用功能的,要進行試驗檢查。施工14 第二章 基本內容 單位和監(jiān)理單位的檢驗方法和數(shù)量多數(shù)情況下相同。 外觀檢查和書面檢查:對材料、構配件和設備的外觀、規(guī)格、型號和質量證明文件等進行驗收。施工單位和監(jiān)理單位兩方要共同做好對材料質量的控制,即做好對材料的進場驗收。材料質量不合格,工程質量就不可能合格。 現(xiàn)場質量管理制度應包括現(xiàn)場施工技術資料的管理制度。一般情況下,每個單位工程應檢查一次。 施工前,監(jiān)理單位(未委托監(jiān)理的項目為建設單位)要對施工單位所做的施工準備工作進行全 面檢查。 一、施工現(xiàn)場質量管理的檢查 工程施工質量控制要體現(xiàn)過程控制的原則。工程施工質量控制根據工程實體形成的時間階段可劃分為事前控制、事中控制、事后控制,根據工程實體形成過程中物質形態(tài)的轉化劃分為:對投入品的質量控制、施工過程的質量控制、工程產出品的質量控制及驗 收。自 2020 年開始,鐵路工程建設技術標準中的強制性條文均已作出標志。 七、強制性條文 鐵路工程施工質量驗收系列標準中 以黑體字標志的條文為強制性條文,必須嚴格執(zhí)行。主要區(qū)別是對于有允許偏差的項目。 六、主控項目和 一般項目 主控項目和一般項目是按其對工程質量的影響程度劃分的,實際上是一個相對的概念。 五、一般規(guī)定 鐵 路工程施工質量驗收系列標準中的第四章及以后各章中的一般規(guī)定,其內容主要是規(guī)定了對工程施工質量有重要影響的和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保護和公眾利益的施工工藝方法,還包括必要的施工準備、工裝設備等,明確是必須執(zhí)行還是禁止使用。其內容是對工程施工質量的全過程控制提出了總的要求。當然,如果有必要要求監(jiān)理單位自己做的檢驗,那就還是平行檢驗。對于不取樣或不能取樣的現(xiàn)場檢 測項目,以及施工單位進行檢驗、檢測、試驗,監(jiān)理單位見證就可以的項目,用“見證”(檢驗、檢測、試驗)較為合適,如路基壓實質量檢驗、橋涵樁基無損檢測、隧道襯砌厚度檢測、電力及通信信號設備和系統(tǒng)的性能、功能試驗等,用“見證取樣檢測”就不太合適。“見證取樣檢測”術語的定義在國家標準和其他有關標準中已經定型,并規(guī)定了許多特定的使用條件,且已廣泛使用。國家標準《建設工程監(jiān)理規(guī)范》( GB50319― 2020) 、鐵道行業(yè)標準《鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范》( TB10402― 2020)中,列有“見證”術語,沒有列“見證取樣檢測”術語;國家標準《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》( GB50300―2020) 中列有“見證取樣檢測”術語,沒有列“見證”術語。原驗標規(guī)定 分項工程是驗收的基本單元,但往往由于一個分項工程的規(guī)模過大、分布零散、施工期較長而不可能一次驗收,但對多大 規(guī)模和范圍的 分項工程進行一次驗收,并沒有給出任何具體的規(guī)定,造成 分項工程驗收各行其是,規(guī)模大小相差懸殊,質量數(shù)據可比性差,實際操作出現(xiàn)了一定的混亂??梢哉f,驗標規(guī)定的施工質量驗收是建設項目竣工交接驗收的一 個組成部分。與鐵路建設項目竣工交接驗收不是一碼事。列出術語及其解釋的主 要目的是為了在工程施工質量驗收工作中統(tǒng)一其內容和界定其范圍,避免產生理解上的不同甚至歧義。通用術語是鐵路工程各專業(yè)在工程施工質量驗收工作中共用的、列在
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