【正文】 如果井深不足或沉淀物過(guò)厚，需對(duì)井孔進(jìn)行沖洗，排除沉淀。在下井點(diǎn)管前，應(yīng)復(fù)測(cè)井孔實(shí)際深度，結(jié)合設(shè)計(jì)要求 和實(shí)際水文地質(zhì)情況配置井管和濾管。 應(yīng)按照降水要求進(jìn)行專(zhuān)門(mén)鉆探，對(duì)重大降水工程應(yīng)做現(xiàn)場(chǎng)降水實(shí)驗(yàn)。 水文地質(zhì)資料與實(shí)際情況不符，井點(diǎn)濾管實(shí)際埋設(shè)位置不在透水性較好的含水層中。 需要疏干的含水層均應(yīng)設(shè)置濾管；濾網(wǎng)和砂濾料規(guī)格應(yīng)根據(jù)含水層土質(zhì)顆粒分析選定。一般在抽筒清理孔內(nèi)泥漿后，用活塞洗井，或用泥漿泵沖清水與拉活塞相結(jié)合洗井，借以破壞深井孔壁泥皮，并把附近土層內(nèi)遺留下來(lái)的泥漿吸出?？妆谀嗥ぴ谙淳^(guò)程尚未破壞掉，孔壁附近土層在鉆孔時(shí)遺留下來(lái)泥漿沒(méi)有除凈，結(jié)果使地下水向井內(nèi)滲透的通道不暢，嚴(yán)重影響單井集水能力。抽水應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，由于中途長(zhǎng)時(shí)間停止抽水，造成地下水位上升，會(huì)引起土方邊坡塌方等事故。若出現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查。 針對(duì)水文地質(zhì)分布情況加強(qiáng)引排措施。 土方挖掘運(yùn)輸車(chē)道不設(shè)置井點(diǎn)。 在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，須密切注意抽水效果，做好降水井保護(hù)工作。 降水效果檢查 據(jù)水位觀測(cè)情況，控制降水井排水時(shí)間和時(shí)間間隔。觀測(cè)時(shí)記錄水位、流量、含砂量，抽水過(guò)程中還應(yīng)經(jīng)常對(duì)抽水機(jī)械的電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、電流及電壓等進(jìn)行檢查。 為避免個(gè)別降水井在工作中意外損壞，無(wú)法正常使用，現(xiàn)場(chǎng)配備一定數(shù)量的井管、水泵及時(shí)補(bǔ)井保證基坑降水效果。防水卷材表面采用 2~3cm水泥砂漿做防水保護(hù)層。 降水施工管理 降水運(yùn)轉(zhuǎn)及維護(hù) 基坑周邊修筑 300mm 300mm 的水溝與沉砂池，排水溝與 修筑 的 沉砂池 形成排成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 11 標(biāo) 降水工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 27 水系統(tǒng) ， 降水井通過(guò)出水管連接排水溝，降水通過(guò) 沉砂池后流入市政排水設(shè)施 。 正式抽降水 試抽正常后進(jìn)行正式降水，基 坑開(kāi)挖至地下水位標(biāo)高前的超前抽水時(shí)間不少于20 天。供電線路嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程規(guī)定按要求進(jìn)行敷設(shè)、架空、埋設(shè)。電氣設(shè)備保護(hù)接地全部采用 TN━ S 保護(hù)系統(tǒng)。安裝并接通電源，鋪設(shè)電纜和電閘箱，做到單井單控電源，并安裝時(shí)間水位繼電自動(dòng)抽水裝置和漏電保護(hù)系統(tǒng)。 （ 3）如果泥漿中含泥砂量較大，可先進(jìn)行撈渣，再進(jìn)行洗井。 （ 1）洗井要求達(dá)到“水清砂凈”。 洗井 采用空壓機(jī)、活塞聯(lián)合洗井，在空壓機(jī)洗凈之后再采用活塞洗井。濾料投放前應(yīng)清孔稀釋泥漿。各節(jié)井管之間應(yīng)同心并連接嚴(yán)密，吊裝時(shí)調(diào)整好井管中心位置與垂直度，井點(diǎn)管就位固定后，管上口設(shè)臨時(shí)封閉，水泥管安裝采用焊接，井管由多節(jié)水泥管組成， 每節(jié)水泥管長(zhǎng)（泥巖頂面以下采用兩節(jié)溢水管，泥巖頂面以上 1 節(jié)溢水管，溢水管以上均為實(shí)管，溢水管管外纏繞 2～ 3 層 40 目網(wǎng)布）。用一臺(tái)泥漿泵接導(dǎo)管，把泥漿反壓進(jìn)去，這時(shí)導(dǎo)管底離孔底 20cm，這樣保持 1h 或更長(zhǎng)時(shí)間，停止時(shí)必須立即下放井管 。 清孔 鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)對(duì)孔深、孔徑進(jìn)行檢查，符合規(guī)范要求后方可清孔。 20mm，垂直度誤差≤ 1%。 （ 3）基槽土方開(kāi)挖前，降水井的布設(shè)應(yīng)已形成封閉。 成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 11 標(biāo) 降水工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 24 第五章 降水施工方案 降水施工工藝 在場(chǎng)地提供工作面后馬上準(zhǔn)備施工人員、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行施工，施工工藝流程如下： 圖 51 降水施工工藝流程圖 成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 11 標(biāo) 降水工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 25 降水施工方法 定位探管 （ 1）井位施放時(shí)詳細(xì)調(diào)查核實(shí)場(chǎng)區(qū)地下管線分布情況，當(dāng)無(wú)法確定時(shí)可采用人工開(kāi)孔的方法，當(dāng)確認(rèn)地下無(wú)各種管線后方可施工。 因此 大源 站潛水泵初步按照流量 15m179。/d，民樂(lè)站： 179。民樂(lè)站降水井深度為 ，井間距由計(jì)算得出 29m，為保證降水效果加密為 25m，共布置 20 眼降水井。 通過(guò)計(jì)算大源站降水井深度為 ；民樂(lè)站降水井深度為 ；可以滿足降水要求。不得用裝載機(jī)或手推車(chē)直接填料，應(yīng)用鐵鍬填料，以防不均勻或沖擊井壁，如遇蓬堵可用水沖。 井管吊放好后沿井管周?chē)鶆蛲斗艦V料，濾料為直徑 3～ 7mm 的無(wú)棱角的卵石，濾料沿井管外四周均勻填入。 降水井結(jié)構(gòu) 在旋挖鉆施工車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)觀察泥巖層具體深度，作為打井配管依據(jù)。/d 成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 11 標(biāo) 降水工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 21 則大源站設(shè)計(jì)單井管井的出水量 q=；民樂(lè)站設(shè)計(jì)單井管井的出水量q=。 ?????? ???r1ln)2(RSSHKQ π π/r A? HKSR 2? Q — 基坑涌水量 （ m3/d）； K — 平均滲透系數(shù) （ m/d）； H — 靜止水位到含水層底板的距離（ m）； S — 設(shè)計(jì)水位降深 （ m）； R — 影響半徑 （ m）； r — 基坑等效半徑 （ m）； 成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 11 標(biāo) 降水工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 20 A — 基坑面積 （ ㎡ ）； 表 大源 站 基坑 最大 涌水量 地下水類(lèi)型 潛水 ?????? ???r1ln)2(RSSHKQ π π/r A? HKSR 2? 滲透系數(shù) K（ m/d） 18 降水井縱向布置 長(zhǎng)度 L1(m) 231（ 226+ 2） 降水井橫向布置 寬度 B1(m) （ + 2） 含水層厚度 H(m) 降深 S(m) 影響半徑 R(m) 基坑等效半徑 r (m) 涌水量 Q(m3/d) 計(jì)算結(jié)果，大源站車(chē)站主體基坑涌水 量為 ；民樂(lè)站車(chē)站主體基坑涌水量為 。 考慮汛期基坑涌水量增加，根據(jù)圍護(hù)樁鉆孔揭示，水位埋深為 911m車(chē)站底板位于 泥巖 中 透水性差 ， 視作隔水層， 本次涌水量計(jì)算水位埋深按 ，隔水層頂板埋深按 ， 含水層厚度為 ?？紤]汛期基坑涌水量增加，根據(jù)圍護(hù)樁鉆孔揭示，水位埋深為 711m,車(chē)站底板 位于 泥巖 中 透水性差，視作隔水層，根據(jù)詳勘資料顯示 ，本次涌水量計(jì)算水位埋深按 考慮， 隔水層頂板埋深按 ， 含水層厚度為 ， 因基坑深度最深為 25m，水位降至基底 1m，基坑水位降深為 26m，設(shè)計(jì)水位降深按 。 集水井大小為 1m 1m 1m，通過(guò)縱向排水溝連接，使開(kāi)挖面積水匯聚流入集水井，再用水泵進(jìn)行抽排。泄水孔采用 φ 50mmPVC 管（深入噴砼面以 內(nèi)30cm、外露 30cm，采用配套尺寸軟管引入坑內(nèi)排水溝），并在 PVC 管預(yù)先打設(shè)滲水孔。 基坑明排水： 設(shè)置降水井后，開(kāi)挖至基底以后若有水出現(xiàn)，則在基坑內(nèi)挖設(shè)排水溝并設(shè)置集水坑，采用水泵將集水坑內(nèi)的水排至地表排水溝。 備、材料計(jì)劃 表 32 大源 站機(jī)械設(shè)備、材料計(jì)劃表 名稱(chēng) 型號(hào) 功率 數(shù)量 備注 沖擊鉆 CZ22 40KW 2 潛水泵 100QJ1534/10 3KW 25 包含 5臺(tái)備用泵 空壓機(jī) W3/5J 2 發(fā)電機(jī) TZH2200 200 KW 1 電焊機(jī) BX3500 2 成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 11 標(biāo) 降水工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 16 鋼筋砼管 內(nèi)徑 300mm，壁厚 30mm 670m PE管 Ф 65mm 770m 鋼絲繩 Ф 8 650m 卵石 3mm～ 7mm 180m3 表 33 民樂(lè) 站機(jī)械設(shè)備、材料計(jì)劃表 名稱(chēng) 型號(hào) 功率 數(shù)量 備注 沖擊鉆 CZ22 40KW 2 潛水泵 100QJ1534/10 3KW 25 包含 5臺(tái)備用泵 空壓機(jī) W3/5J 2 發(fā)電機(jī) TZH2200 200KW 1 電焊機(jī) BX3500 2 鋼筋砼管 砼管 650m PE管 Ф 65mm 750m 鋼絲繩 Ф 8 700m 卵石 3mm～ 7mm 180m3 成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 11 標(biāo) 降水工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 17 第四章 降水設(shè)計(jì)方案 降水方法 本工程基坑基底 位于泥巖層，為了滿足基坑內(nèi)無(wú)水作業(yè)條件，根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用管井降水同明排水相結(jié)合的方式進(jìn)行降水。 在勞動(dòng)力組織方面還配備精干的隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工，以企業(yè)員工和社會(huì)合格勞務(wù)工相結(jié)合的組織方式組織勞動(dòng)力，主要包括有：操作手、電工、抽水工、維修工、普工等，作業(yè)人員均須安全、質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)教育培訓(xùn)并考核合格后方可上崗作業(yè)。為了保證節(jié)點(diǎn)工期及工程總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，降水連續(xù)進(jìn)行，確保結(jié)構(gòu)施工時(shí)，水位低于結(jié)構(gòu)施工開(kāi)挖面 1000mm，直至結(jié)構(gòu)整體施工完成停止降水。 民樂(lè)站 先施工西側(cè)降水井，再施工東側(cè)降水井， 降水井施工順序?yàn)橛杀毕蚰鲜┕ぁ?大源公園 位于車(chē)站主體東 側(cè) ， 大源公園 地上 為綠地、便道，地下為 兩層 鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu) 車(chē)庫(kù) ，基底為筏板基礎(chǔ)，埋深 ， 距車(chē)站主體最小距離 為 ，竣工日期 2020 年 8 月 ， 負(fù)責(zé)人為 ： 鐘工， 13551004360 圖 25 大源 站車(chē)站主體與下穿隧道平面位置關(guān)系 最小距離 車(chē)站結(jié)構(gòu)邊線 成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 11 標(biāo) 降水工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 13 圖 26 大源 站車(chē)站主體與 華潤(rùn)鳳凰城 平面位置關(guān)系 圖 27 大源 站車(chē)站主體與 大源公園 平面位置關(guān)系 民樂(lè)站 位于 于劍南大道與天府 四 街交叉路口東南側(cè) ， 車(chē)站西側(cè)為劍南大道下穿隧道，框架結(jié)構(gòu)，基底埋深 ，距車(chē)站主體 結(jié)構(gòu)最小距離 ； 車(chē)站 北 側(cè)為 時(shí)代晶座商住小區(qū) ， 時(shí)代晶座商住小區(qū)地上 20 層，地下 2 層筏板基礎(chǔ)，埋深 ； 距車(chē)站主體結(jié)構(gòu)最小距離 ； 東側(cè)為 未拆遷民居，東南側(cè)為液化氣儲(chǔ)罐區(qū) 。車(chē)站布置在劍南大道道路東側(cè)的 公園 綠 地 中。施工前，詳細(xì)調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)管線類(lèi)型、管徑、材質(zhì)、埋深、及天橋的基礎(chǔ)類(lèi)型，施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控。 本標(biāo)段周邊控制性管線主要有： 大源 站施工范圍內(nèi)地下管線包括劍南大道東側(cè)： 800 600 的電纜管溝，埋深； DN159 的中壓天然氣管，管頂覆土 ； DN800 的給水管，管頂覆土 ；DN1200 的給水管，管頂覆土 ； D900D1100 的 雨 水管，埋深 ~； DN700的 鋼管泵 管，埋深 ； 500300 的 通 信管溝，埋深 m。豐水期歷史 最高地下水位埋深一般位 ～ ，水位年變化幅度約 2～ 3m之間。綜合考慮該場(chǎng)地地下水水位埋深 ～ ，高程 ～ 。 區(qū)段大部分泥巖的含水量甚微，對(duì)車(chē)站開(kāi)挖影響較小， 但 不排除局 部地段有富水條件，儲(chǔ)藏有一定裂隙水。根據(jù)相關(guān)水文地質(zhì)資料及已有工程資料顯示，滲透系數(shù) k 約為 ～ ，平均為 。卵石土層中孔隙水形成貫通的自由水面。水量 變化大且不穩(wěn)定。 成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 11 標(biāo) 降水工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 10 圖 24 民樂(lè)站 地質(zhì)縱剖面圖 水文地質(zhì) （ 根據(jù)成都區(qū)域水文地質(zhì)資料及地下水的賦存條件，地下水主要有三種類(lèi)型：一是賦存于黏性土層之上填土層中的上層滯水，二是第四系砂、卵石土層的孔隙潛水，三是基巖裂隙水。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為 IV 級(jí)。巖體 RQD 值為70～ 90%，巖體較完整，巖芯多呈短柱狀，少量長(zhǎng)柱狀及碎塊狀。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)較軟，錘擊聲半啞～較脆。 白堊系上統(tǒng)灌口組 (K2g) 泥巖頂板起伏較大，頂板標(biāo)高 ～ ，本次勘察未揭穿，與上覆第四系地層呈不整合接觸。層厚 ～ m，層頂標(biāo)高 ～ 。層厚 ～，層頂標(biāo)高 ～ ， N120 動(dòng)力觸探修正擊數(shù) 7～ 10 擊。局部缺失，層厚 ～ ，層頂標(biāo)高 ～ ，N120 動(dòng)力觸探修正擊數(shù) 4～ 7 擊。卵 石根 據(jù)《成都 地區(qū)建筑 地基基礎(chǔ) 設(shè)計(jì)規(guī)范》(DB51/T50262020)，按卵石顆粒含量和 N120 動(dòng)力觸探將其分為松散卵石、稍密卵石、成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 11 標(biāo) 降水工程安