汽車運(yùn)用基礎(chǔ)第二版(楊宏進(jìn)主編)第六單元(參考版)
2025-02-24 15:54本頁(yè)面
【正文】 ? 汽車主要運(yùn)輸成本包括： ? 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的影響因素 2 33/50 3 汽車的更新 ? 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的影響因素 3 34/50 3 汽車的更新 汽車有形磨損與無(wú)形磨損 ? 汽車因使用效率隨著行駛里程的增加而降低，屬于效率遞減型設(shè)備，汽車在整個(gè)工作期限內(nèi)，其使用性能及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均有明顯下降，這種現(xiàn)象稱為 “劣化 ” ? 劣化理論作為汽車更新的理論依據(jù)，通過(guò)對(duì)在用車輛的大量調(diào)查，可以看出汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的劣化過(guò)程，主要受到車輛有形磨損和無(wú)形磨損的影響 p 167 ? 汽車的有形磨損是指車輛在使用過(guò)程中本身的消耗 ? 汽車的有形磨損主要發(fā)生在使用過(guò)程中，稱為第一種磨損；有形磨損也發(fā)生在汽車的閑置過(guò)程中，稱為第二種磨損 第一類有形磨損與使用時(shí)間和使用強(qiáng)度成正比，第二種有形磨損在一定程度上與閑置時(shí)間成正比 ? 若按能否修復(fù)來(lái)分，汽車的有形磨損又可以分為兩部分： (1) 消除性的有形磨損，通過(guò)相應(yīng)的維修措施可以周期性地消除， (2) 不能消除性的有形磨損，不能通過(guò)同樣的方法消除 ? 有形磨損 35/50 3 汽車的更新 ? 汽車的無(wú)形磨損是指由于技術(shù)進(jìn)步，生產(chǎn)的發(fā)展，出現(xiàn)了性能好、生產(chǎn)效率高的新型車或原車型價(jià)格下降等情況，促使在用車輛提前更新 ? 實(shí)際上，就是 舊車型相對(duì)新車型的貶值 ? 無(wú)形磨損又分為兩種形式： (1) 因相同結(jié)構(gòu) (同車型 )車輛再生產(chǎn)價(jià)值的降低，而產(chǎn)生現(xiàn)有車輛價(jià)值的貶值，稱為第一種無(wú)形磨損 (2) 不斷出現(xiàn)更完善、效率更高的車輛 (新車型 )，而使現(xiàn)有車輛貶值，稱為第二種無(wú)形磨損 ? 無(wú)形磨損 通常，將車輛或設(shè)備的理想方案設(shè)計(jì)為有形磨損和無(wú)形磨損相互接近，即當(dāng)車輛達(dá)到應(yīng)該大修的時(shí)刻，也同時(shí)達(dá)到了應(yīng)該更換的時(shí)刻 這種理想方案可稱為“無(wú)維修設(shè)計(jì)”，這只是技術(shù)性的理想目標(biāo) 36/50 3 汽車的更新 汽車更新理論 ? 確定車輛的更新時(shí)刻，是企業(yè)及各級(jí)經(jīng)濟(jì)組織管理決策中的重要問(wèn)題之一 ? 汽車使用壽命和更新時(shí)刻采用的計(jì)量單位通常是 以使用年限作為計(jì)量指標(biāo) ， 使用里程作為參考性指標(biāo) （具體詳情見書） p 167 ? 確定車輛的經(jīng)濟(jì)使用壽命，即選擇更新它們的最佳時(shí)期是機(jī)務(wù)管理中的一個(gè)重要問(wèn)題 ? 確定它們的經(jīng)濟(jì)使用壽命所依據(jù)的原則： 使車輛的一次性投資和各年度經(jīng)營(yíng)費(fèi)用的總和達(dá)到最小 ? 其確定的方法有：低劣化數(shù)值法、判定大修與更新界限法、應(yīng)用現(xiàn)值及資本回收系數(shù)估算法、面值法、模式法、折舊法 ? 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的確定方法 1 37/50 3 汽車的更新 ? 根據(jù)汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命影響因素的理論分析和各種計(jì)算方法的實(shí)際驗(yàn)算， 常選用低劣化數(shù)值計(jì)算法 ? 汽車低劣化的程度 取決于低劣化的增長(zhǎng)強(qiáng)度 b： ? 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的確定方法 2 38/50 3 汽車的更新 （具體詳情見書） ? 汽車在整個(gè)使用過(guò)程中，性能不斷下降，消耗不斷上升，完全是一個(gè)低劣化過(guò)程 ? 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的確定方法 3 ? 從低劣化理論可知，在低劣化過(guò)程中總是存在著一個(gè) 經(jīng)濟(jì)效益最佳點(diǎn) ，以此來(lái)確定汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命和更新期限 39/50 3 汽車的更新 ? 車輛最佳更新時(shí)機(jī)，是 車輛使用費(fèi)用的最小值 ? 以行駛里程為量標(biāo)，計(jì)算得出最佳的更新里程，經(jīng)過(guò)折算確定其最佳使用年限，即得出經(jīng)濟(jì)使用壽命 ? 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的確定方法 4 ? 汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命里程和折算的使用年限為： 40/50 3 汽車的更新 ? 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的確定方法 5 41/50 3 汽車的更新 ? 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的確定方法 6 42/50 3 汽車的更新 ? 汽車的使用壽命除取決于使用時(shí)間或里程外，還受 使用強(qiáng)度和使用條件等因素 的影響 ? 我國(guó)地域遼闊，各地運(yùn)行條件差異很大，因而汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命也必然不同 ? 應(yīng)根據(jù)具體情況對(duì)計(jì)算所確定的數(shù)值進(jìn)行必要的修正 修正應(yīng)考慮的主要因素有： (1)車輛不同服務(wù)對(duì)象對(duì)經(jīng)濟(jì)使用壽命的影響 (2)使用條件對(duì)經(jīng)濟(jì)使用壽命的影響 (3)修正系數(shù)的選取 ? 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命修正系數(shù)的確定 43/50 3 汽車的更新 （具體詳情見書） ? 車輛更新是運(yùn)輸單位維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)和擴(kuò)大再生產(chǎn)的基本手段之一，是提高車輛技術(shù)狀況、降低運(yùn)行消耗、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要措施 ? 以新車輛或高效率、低消耗、性能先進(jìn)的車輛更換在用車輛 ，稱為車輛更新 ? 車輛更新的原則是 有利于提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益 ? 被更新下來(lái)的汽車，運(yùn)輸單位可根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理 處理后的變價(jià)收入應(yīng)用于車輛更新、改造，不挪作他用 ? 如果，被更新下來(lái)的
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