高速直升機(jī)教案ppt課件(參考版)
2025-02-24 11:25本頁面
【正文】 2. 氣流分離和壓縮性如何影響直升機(jī)的最大飛行速度 ？ 3. 山貓直升機(jī)采取哪些措施來提高飛行速度 ？ 4. 現(xiàn)有提高直升機(jī)飛行速度的方法主要有哪幾種？它們的核心思想各是什么？ 。 傾轉(zhuǎn)旋翼 /機(jī)翼式高速直升機(jī)按傾轉(zhuǎn)部件的不同可分為： 旋翼傾斜 涵道傾斜 傾轉(zhuǎn)旋翼 /機(jī)翼式 高速直升機(jī) Bell XV3 Bell XV15 V22 Osprey 傾轉(zhuǎn)旋翼 /機(jī)翼式 高速直升機(jī) Nord 500 Cadet Vanguard Omniplane 旋翼 /機(jī)翼轉(zhuǎn)換式高速直升機(jī) 該形式的高速直升機(jī)在懸停和低速時以直升機(jī)模式工作，速度提高到一定程度后旋翼由機(jī)替代，成為固定翼飛機(jī)，這是旋翼 /機(jī)翼轉(zhuǎn)換式直升機(jī)的核心思想。讓機(jī)翼為旋翼卸載，這就是復(fù)合式直升機(jī)的核心思想。 高速直升機(jī)的各種形式 ? 按直升機(jī)和固定翼飛機(jī)結(jié)合的不同形式，高速直升機(jī)可分為以下幾類： – 復(fù)合式 – 傾轉(zhuǎn)旋翼 /機(jī)翼式 – 旋翼 /機(jī)翼轉(zhuǎn)換式 復(fù)合式 高速直升機(jī) 該形式的高速直升機(jī)在懸停和低速時以直升機(jī)模式工作，速度提高到一定程度后旋翼進(jìn)入自轉(zhuǎn)狀態(tài)，速度再提高時旋翼轉(zhuǎn)速降低并逐漸卸載，機(jī)翼逐步承載，當(dāng)轉(zhuǎn)速降至一半時，旋翼只承擔(dān)升力很小部分。 ? 提高直升機(jī)的飛行速度是直升機(jī)界一直關(guān)注的問題，用直升機(jī)和固定翼飛機(jī)組合來提高直升機(jī)的飛行速度這一思想在直升機(jī)的發(fā)展進(jìn)程中早已出現(xiàn)。 提高直升機(jī)速度的其它措施 ? 由于常規(guī)直升機(jī)受阻力、發(fā)動機(jī)功率、后行槳葉氣流分離、前行槳葉激波和噪聲等因素的限制，在現(xiàn)有技術(shù)的條件下提高直升機(jī)的速度已很可能，需尋求其它途徑，一種合理有效的途徑是將直升機(jī)和固定翼飛機(jī)結(jié)合，低速時采用直升機(jī)模式，高速時采用固定翼飛機(jī)模式。 – 與降低激波要求正好相反。 氣流分離的推遲 ? 氣流分離（失速）與采用的翼型截面形狀有關(guān)，一般槳葉翼型當(dāng)迎角大于 12度或 16度時出現(xiàn)氣流分離現(xiàn)象。 – 后掠 ? 激波的推遲有利于噪聲水平的降低和激波阻力的減小。 ? 發(fā)動機(jī)附加推力使直升機(jī)抬頭，降低大
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1