【正文】 在混凝土澆筑完成后，應(yīng)在初凝后盡快保養(yǎng)，采用 土工布 或其他物品惠興高速公路第 19 合同段 中國(guó)路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 36 覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間為 7 天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。 澆筑時(shí)需注意在每室的 1/4 處留出人孔，待內(nèi)模拆出后，室內(nèi)建筑垃圾清理出后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，補(bǔ)上鋼筋，用鐵絲吊住底板，補(bǔ)上人孔混凝土的澆筑。砼澆筑時(shí)，派專人負(fù)責(zé)檢查 支架穩(wěn)定和 模板的加固情況，并檢查是否有漏漿現(xiàn)象，并及時(shí)采取措施。澆注混凝土?xí)r，翼板腹板面盡量避免水泥漿濺在模板上，影響混凝土的質(zhì)量和美觀。 砼初凝后終凝前及時(shí)做拉毛處理，確保 橋面鋪裝砼與梁面的結(jié)合面牢固。 第二次澆筑的總體順序?yàn)?由低處想該處縱向平行澆筑翼緣板及 頂板。 待砼初凝后，對(duì)腹板頂及橫梁頂進(jìn)行拉毛作業(yè)。混凝土應(yīng)振到混凝土表面停止下沉，不冒氣泡，表面泛漿為止。插入式振動(dòng)器不得振動(dòng)鋼束錨墊板，不得碰撞模板鋼筋、振搗時(shí)不得損傷預(yù)應(yīng)力管道等。 每層澆注厚度不超過(guò) 30cm，兩側(cè)腹板內(nèi)下料要均衡，避免內(nèi)模偏心受壓引起位移而導(dǎo)致腹板混凝土厚度不均，下層混凝土未振搗密實(shí)，嚴(yán)禁再下注混凝土。 第一次澆筑砼的總體順序?yàn)椋?由低處向高處 方向 斜向分層澆筑振搗，澆筑順序按 照先澆注底 板再澆注腹板，澆注腹板時(shí)縱向分段、水平分層澆向另一端，逐孔進(jìn)行。澆筑過(guò)程中底板腹板用插入式振搗器振搗，頂板部分 采用平板式振搗器配合插入式 振動(dòng)器振搗，箱梁砼澆注前，必須進(jìn)行全面檢查，經(jīng)自檢和監(jiān)理檢查確認(rèn)后，方可進(jìn)行澆筑。 混凝土入模與振搗 混凝土澆筑前應(yīng) 對(duì)模板和預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢查，清除模板內(nèi)的雜物，并用清水對(duì)模板進(jìn)行認(rèn)真沖洗?；炷恋某霰P溫度不得低于 10℃，入模時(shí)溫度不得低于 5℃。 冬季攪拌混凝土?xí)r，骨料中不得帶有冰雪和凍結(jié)團(tuán)塊。 惠興高速公路第 19 合同段 中國(guó)路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 34 混凝土由拌合站集中拌合，并準(zhǔn)確控制水灰比及用水量，為提高混凝土強(qiáng)度及增加混凝土和易性，應(yīng)摻入外加劑。為使保護(hù)層數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，箱梁施工 底板采用高強(qiáng)砂漿墊塊，腹板 墊塊采用塑料墊塊。 （ 9）、 鋼筋綁扎前由測(cè)量人 員復(fù)測(cè)模板的平面位置及高程，其中高程包括按支 架的計(jì)算撓度所設(shè)的預(yù)拱度， 依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，跨中最大預(yù)拱度為，經(jīng)測(cè)量 無(wú)誤后方進(jìn)行鋼筋綁扎。 連接時(shí)必須符合焊接 接頭的相關(guān)規(guī)定。 （ 8）、 箱梁鋼筋 現(xiàn)場(chǎng)綁扎 時(shí) ,頂板、底板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)埋 預(yù)應(yīng)力管道 ，為了不使 預(yù)應(yīng)力 波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進(jìn)行，管道安裝后盡量不焊接，當(dāng)普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)鋼筋位置，確保 預(yù)應(yīng)力筋 管道位置準(zhǔn)確。 （ 7）、 梁鋼 筋按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻罴庸づ飪?nèi)進(jìn)行加工 ；縱向通長(zhǎng)鋼筋采用搭接 焊焊接，焊接接頭應(yīng)符合 JGJT272020《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》的要求。 按施工圖紙要求將鋼筋排列標(biāo)記做好，以惠興高速公路第 19 合同段 中國(guó)路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 33 保證成型鋼筋綁扎規(guī)則、美觀。受壓區(qū)不限制。對(duì)于焊接接頭，在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)（ 35D且不小于 500mm）同意根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。對(duì) 于綁扎接頭，兩接頭間距不小于 倍搭接長(zhǎng)度，接頭錯(cuò)開布置。電焊時(shí)要根據(jù)鋼筋的材質(zhì)選用相應(yīng)的焊條，不得隨意濫用。構(gòu)造鋼筋的連接可采用綁扎，綁扎長(zhǎng)度不小于 35d，且不小于 300mm。 （ 4）、 通長(zhǎng)受力主筋的連接采用 搭接焊。鋼筋加工配料時(shí)，要準(zhǔn)確計(jì)算鋼筋長(zhǎng)度，減少斷頭廢料和焊接量。 （ 2）、 進(jìn)場(chǎng)鋼筋應(yīng)按照進(jìn)行分類分規(guī)格存放，存放區(qū)要高于地面 30cm，同時(shí)要覆蓋進(jìn)行防雨防銹蝕。 (1)、 進(jìn)場(chǎng)鋼筋應(yīng)提供質(zhì)量保證書或檢驗(yàn)合格證，并按照規(guī)范要求進(jìn)行原材料力學(xué)性能試驗(yàn)，對(duì)直徑大于 12mm 的鋼筋要進(jìn)行可焊性性能試驗(yàn)。鋼筋加工形狀、尺寸應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)彎鉤應(yīng)嚴(yán)惠興高速公路第 19 合同段 中國(guó)路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 32 格執(zhí)行規(guī)范。 所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預(yù)埋管及橋面泄水管按設(shè)計(jì)圖紙固定到位，預(yù)埋件的預(yù)埋無(wú) 遺漏且安裝牢固，位置準(zhǔn)確。 當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后 ，方可脫離外側(cè)模板和翼緣模板。由于每塊模板面板均為平面，沒(méi)有按照箱梁平曲線設(shè)置弧面，故安裝模板時(shí)，確保模板與模板之間留有 15mm左右的間隙，以此來(lái)調(diào)出箱梁的平曲線（實(shí)際為若干折線）。 首跨外側(cè)模板及翼緣模板安裝時(shí)，采用 16t 汽車吊起吊。為保證側(cè)模穩(wěn)固在箱梁主筋和 腹箍筋上，設(shè)置一定數(shù)量的定位鋼筋。 外側(cè)模板和翼緣模板 為確保模板整體不向外滑移，翼緣模板下方的木枋與底板下方的橫向木枋連接在一起，如此一來(lái)，澆注砼時(shí)兩側(cè)腹板砼向外的脹力可以相互抵消。如果拆惠興高速公路第 19 合同段 中國(guó)路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 31 模時(shí)間過(guò)早，容易造成箱梁頂板砼下饒、開裂， 粘模、 甚至 坍塌 ；如果拆模時(shí)間過(guò)晚，將增大了拆模難度，造成拆模 時(shí)間長(zhǎng)且容易損壞模板。 箱梁內(nèi)模支撐采用鋼管做 橫支撐和豎支撐形成組合“?！弊?排架，立柱支撐在底模頂面上，順橋向按 米設(shè)置一排 ,且每排均需設(shè)置縱、橫水平撐，以增加支架的整體穩(wěn)定性，防止內(nèi)模脹模，內(nèi)模支架的搭設(shè)原理及方式與滿堂腳手架的搭設(shè)原理及方式基本相同；立柱支撐點(diǎn)必須與橫橋向底模下的木枋位置對(duì)應(yīng)，而且立柱不可直接支撐在底模頂，兩者間須墊設(shè)混凝土墊塊。為施工方便，內(nèi)模分塊加工成幾種型號(hào)，并確保同一類型號(hào)的模板能夠互用；加工時(shí)，將面板和木枋通過(guò)鐵釘加工成整體。待預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)凈漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后，方可將底模板下的可調(diào)頂托下降，將木枋和 底模拆除 。竹膠板存放時(shí)板面不得與地面接觸，要下墊方木，邊角對(duì)齊堆放，保持通風(fēng)良好，防止日曬雨淋，并 定期檢查。在鋪設(shè)底模前先放置好支座，并在支座位置處根據(jù)梁底的楔塊尺寸在底模上開孔，在開孔處支立梁底楔塊的模板，楔塊的底模根據(jù)預(yù)埋鋼板的尺寸也開孔，預(yù)埋鋼板與楔塊的底模用高強(qiáng)砂漿密封。 五、施工質(zhì)量控制 （ 一 ） 、模板工程 為保證現(xiàn)澆箱梁的外觀質(zhì)量光潔度、表面平整度和線形，加快施工進(jìn)度，本工程箱梁底模、外模、內(nèi)模均采 用 優(yōu)質(zhì) 竹膠板 鋪設(shè) 。滿堂支架與貝雷梁支架相接部分地基基礎(chǔ)處理采用 C25 砼澆注 （處理范圍、厚度） ，以防止流水沖刷，產(chǎn)生危險(xiǎn)。 （七） 、河道 內(nèi)支架 安全 防護(hù) 為滿足泄洪 要求 ，我部采用跨主河道 （第五跨） 部分搭設(shè)貝雷梁支架，其余部分 （第一至第四跨） 采用鋼管滿堂支架作為現(xiàn)澆箱梁澆注施工平臺(tái)。施工前將所有垃圾清理干凈，防止石子等濺落傷人。落架時(shí)先敲松木楔，再用撬棍將底模與砼分離，最后取出底模以及方木。 I、支架滯后一孔 拆除，由跨中向兩端頭對(duì)稱拆除翼緣板部位支撐、支架→由跨中向兩端頭對(duì)稱拆除底、腹板部位支撐、支架順序進(jìn)行。夜間作業(yè)，要具備良好的照明設(shè)備。 F、作業(yè)人員處于高處危險(xiǎn)施工全過(guò)程，必須佩戴安全帶，保險(xiǎn)鉤宜高掛低用并扣在牢固部位。 E、斜道樓梯和梯段邊，必須安裝臨時(shí)防護(hù)欄桿，箱梁頂板處要隨工程結(jié)構(gòu)的進(jìn)度安裝正式欄桿或者臨時(shí)護(hù)欄。地面監(jiān)護(hù)人員必 須履行職責(zé)。 C、搭設(shè)及拆除時(shí)現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)警戒區(qū)域，張掛醒目警戒標(biāo)志。 B、剪刀撐、橫向斜撐等要同鋼管立柱同步搭設(shè)。特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格后持證上崗 , 操作證必須按期復(fù)審 , 不得超期使用。 5） 、腳手架安全措施： A、 禁止任意改變構(gòu)架結(jié)構(gòu)及其尺寸； B、 禁止架體傾斜或連接點(diǎn)松馳； C、 禁止不按規(guī)定的程序和要求進(jìn)行搭設(shè)和拆除作業(yè)； D、 搭拆作業(yè)中應(yīng)采取安全防護(hù)措施，設(shè)置防護(hù)和使用防護(hù)用品； E、 禁止隨意增加上架的人員和材料，引起超載； F、 不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土輸送管等固定在腳手架上，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備； G、 不得在架上搬運(yùn)重物； H、 不得在六級(jí)以上大風(fēng)、雷雨和雪 天下繼續(xù)施工； I、 腳手架長(zhǎng)期擱置以后未作檢查的情況下不得重新使用； J、 在腳手架上進(jìn)行電氣焊作業(yè)時(shí)，必須有防火措施和專人看守； K、 搭拆腳手架時(shí)，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警示標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)； L、 腳手架搭拆時(shí)應(yīng)制止和杜絕違章指揮、違章作業(yè)；拆下的桿件以安全方式運(yùn)下，集中堆碼整齊。 1） 、拆除順序：護(hù)欄→腳手板→剪刀撐→橫桿→立桿件；支架拆除時(shí)，應(yīng)按多點(diǎn)、對(duì)稱、緩慢、均勻的原則進(jìn)行，必須遵循先拆中跨，后拆邊跨；先拆支點(diǎn)，后拆跨中的順序進(jìn)行。 根據(jù)梁的拱度值線形變化，其它各點(diǎn)的預(yù)拱度值，應(yīng)以中間點(diǎn)為最高值，以梁的兩端為零，按二次拋物線進(jìn)行分配。如發(fā)現(xiàn)立柱下沉比較明顯，需對(duì)地基處理進(jìn)行加強(qiáng)。根據(jù)試驗(yàn)所測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)本工程所設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁模板支架進(jìn)砼澆筑時(shí)產(chǎn)生的變形進(jìn)行有效的控制。 惠興高速公路第 19 合同段 中國(guó)路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 26 。 觀測(cè)注意事項(xiàng) ： ，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)增加。 觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置及觀測(cè)頻率 觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置： 根據(jù)受力分析可知在跨中的彎矩最大，因此布點(diǎn)選擇在跨中，每跨布置三點(diǎn)（三點(diǎn)分布在箱梁的中間以及兩側(cè) 1/4跨徑處）。最后一級(jí)維持時(shí)間根據(jù)預(yù)壓沉降觀測(cè)值確定，每