【正文】 四、汽油跑油，巡道工馬燈引起火災(zāi) １，事故概況 。油順著水溝、石縫流到油罐下邊的鐵路涵洞（洞高 ，長(zhǎng) 104m，通至庫(kù)外），碰巧鐵路工人提著馬燈檢修涵洞，引起著火。 某年 5月 10日，某油庫(kù) 1名助理員在油罐儲(chǔ)油的條件下決定更換油罐進(jìn)出油閥門。 （ 2）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)準(zhǔn)備滅火器等就便消防器材，且應(yīng)有滅火方案。 三、檢修發(fā)動(dòng)機(jī)泵，汽油灑落引發(fā)火災(zāi) １，事故概況 這是一起作業(yè)人員檢修設(shè)備方法不當(dāng)引發(fā)的責(zé)任事故。燒毀汽車 1輛、 1個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)泵 1臺(tái)，附近 3只裝有汽油的油桶爆炸。 1名班長(zhǎng)和 1名保管員在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢修，在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)泵油管時(shí)將汽油灑落在排氣管上著火。 某年 8月 30日，某油庫(kù)用 1輛貨車載 。 （ 4）加強(qiáng)人員的事故處理訓(xùn)練。 （ 2）作來(lái)前必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，設(shè)備不可以帶故障作業(yè)。 （ 1）要及時(shí)對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查、維護(hù)、修理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)處理。事故原因是： （ 1）檢修設(shè)備中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)處理，檢修未完成，留下事故隱患。油罐車司機(jī)將車開離現(xiàn)場(chǎng)，但輸油管將發(fā)動(dòng)機(jī)泵拖出 6m時(shí)，被 10只裝航空汽油的油桶拌住，又引燃了油桶，造成火災(zāi)面積擴(kuò)大，燒傷 2人，燒毀發(fā)動(dòng)機(jī)泵 1臺(tái)及部分油料裝備，燒損航空汽油 。 某年 8月 25日，某油庫(kù)清洗過(guò)濾器時(shí)，有 1只螺母擰不動(dòng)，未及時(shí)處理。對(duì)于這次事故電工負(fù)有不可推卸的責(zé)任，但加油站的設(shè)施存在諸多隱患也是造成事故進(jìn)一步擴(kuò)大的主要原因。 （ 3）罐室儲(chǔ)油，在罐室內(nèi)油蒸氣濃度很大，而管溝又與罐室相通是造成油罐爆炸、火災(zāi)擴(kuò)大的直接原因。 一、帶電檢修，災(zāi)禍臨頭 １，事故概況 平時(shí)檢查、維修中的事故分析 2，事故原因 （ 1）修理加油機(jī)時(shí)，無(wú)視安全操作規(guī)程，在沒(méi)有將電源切斷的情況下便進(jìn)行檢查修理工作，致使防爆接觸器產(chǎn)生火花引燃油蒸氣。事故發(fā)生后，經(jīng)過(guò) 40min激戰(zhàn)方將大火撲滅。 （ 3）該庫(kù)避雷裝置近年來(lái)未按國(guó)家及省、市有關(guān)文件規(guī)定進(jìn)行每年 1次的安全性能檢測(cè)，其自檢報(bào)告也未按有關(guān)文件要求上報(bào)主管部門審查，使庫(kù)區(qū)防雷裝置存在不安全的隱患得不到及時(shí)的整改，也是這次雷擊火災(zāi)事故的原因之一。該罐壁雷針高 7m，為法蘭盤連接，但均已銹蝕，且罐頂鋼板存在明顯腐爛，致使發(fā)生油氣外泄。接地電阻值相差最大達(dá) 3Ω，且有一組接地網(wǎng)斷接卡上下電阻值相差較大。由于明火燃燒后，通過(guò)呼吸閥引著罐內(nèi)油氣，在罐內(nèi)燃燒膨脹，內(nèi)壓加大，使僅有 2mm厚的罐頂首先爆炸引起大火。 2，事故原因 當(dāng)時(shí)由于該地區(qū)強(qiáng)對(duì)流天氣的發(fā)展，罐頂空氣瞬時(shí)受抵制、少流動(dòng)，這樣外泄油氣大量集中于油罐頂處，難以散發(fā)。 二、某石油儲(chǔ)庫(kù)“ ”特大雷擊火災(zāi)事故 １，事故概況 由于該段時(shí)間武漢及郊縣持續(xù)高溫，連續(xù) 4天氣溫高達(dá)38~39℃ ，持續(xù)高溫給位于洼地的地槽（地下 8m）內(nèi)的 4儲(chǔ)油罐不斷加熱，同時(shí)由于罐體與地槽壁相隔 1m，使大量熱量?jī)?chǔ)存在罐體周圍，不易散熱，這樣使油罐內(nèi)的 0柴油加熱氣化。這起事故雖屬自然災(zāi)害，但一系列的失誤和違章為這起事故發(fā)生創(chuàng)造了條件，并使事故擴(kuò)大蔓延。 （ 4）油庫(kù)工人對(duì)工作必須嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度和操作規(guī)程。 （ 3）半地下覆土式油罐也應(yīng)設(shè)消防道路，以便火災(zāi)時(shí)消防車能接近油罐， 《 石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 規(guī)定，覆土式油罐不要求對(duì)著油罐和相鄰油罐進(jìn)行冷卻，但要求有保護(hù)用水和泡沫用水，也應(yīng)有滿足要求的消防用水。消防現(xiàn)場(chǎng)指揮人員缺乏撲救油類火災(zāi)的知識(shí)，不聽(tīng)油庫(kù)職工的勸阻，指揮消防隊(duì)員用汽油機(jī)消防泵在有油的水坑內(nèi)抽水，汽油機(jī)的電火花引燃了水面上的汽油，形成第二火場(chǎng)，造成死傷 10人的嚴(yán)重后果。該庫(kù) 5油罐長(zhǎng)期滲漏，罐室內(nèi)存有大量油氣，省石油公司經(jīng)理曾被油氣熏倒在該油罐的罐室里，但未引起重視，也沒(méi)有進(jìn)行處理，造成了產(chǎn)生事故的條件。油料外泄流入消防水池，消防人員抽水時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴出火星點(diǎn)燃池內(nèi)油料，造成火勢(shì)蔓延。事后調(diào)查，附近村莊晚上也發(fā)生樹林遭雷擊的情況。這樣形成了一個(gè)內(nèi)外相通的爆炸性氣體空間。當(dāng)天罐內(nèi)進(jìn)汽油 192t，天陰氣壓低，從呼吸閥排出油氣，在山溝內(nèi)不易擴(kuò)散，在 5油罐附近形成爆炸性氣體空間。 （ 3）事故損失 燒毀 2107m3半地下覆土式油罐 1座，該罐燒成廢鐵，罐室頂炸塌，罐室壁燒酥，配件全部燒毀；燒掉汽油 ；燒死消防人員 2名，燒傷 8名，其中重傷 3名；燒毀汽油機(jī)消防泵 1臺(tái)，消防泡沫20t。 23日火勢(shì)有些減弱， 24日又能組織突擊隊(duì)，向罐內(nèi)填土， 25日 11時(shí)將火全部埋滅。這時(shí)集中力量撲救，將水坑內(nèi)火撲滅。當(dāng)時(shí)消防隊(duì)員被燒死 2人，燒傷 8人，其中重傷 3人，情況非常緊急。 ④、由于 5油罐破壞漏油，汽油通過(guò)地下滲流到防火堤內(nèi)的水坑里。當(dāng)時(shí)采取的滅火和防護(hù)措施是： （ 2）事故發(fā)生經(jīng)過(guò) ②、砍伐罐區(qū)樹木、柴草，斷絕火路，防止火勢(shì)向 4油罐和6油罐蔓延。 21時(shí) 50分左右，罐區(qū)警衛(wèi)人員聽(tīng)到一聲巨響，看到 5罐突然起火。因?yàn)闆](méi)有消防道路，消防車進(jìn)不到罐前，也沒(méi)有消防水池，只好用消防車打接力從遠(yuǎn)處的一條河引水。該罐室設(shè)一條斜形通道，從此通道下去進(jìn)入罐室內(nèi)操作閥門。罐室頂部覆土 。 5油罐位于 4油罐與 6油罐之間，容量為 2107m3，罐室頂蓋為鋼筋混凝土拱形項(xiàng)，沿周邊設(shè)有 2個(gè)采光孔， 1個(gè)人孔。 事故發(fā)生前， 5油罐儲(chǔ)存汽油 ，罐頂采光孔的蓋板未蓋，罐室油氣很濃。油罐區(qū)沒(méi)有消防道、消防供水和泡沫滅火系統(tǒng)，也沒(méi)有安裝避雷針。 2，事故原因及教訓(xùn) 某年 7月 21日 21時(shí) 50分，某油庫(kù)半地下覆土式 5油罐發(fā)生火災(zāi)事故。這起混油事故純屬主觀臆斷，錯(cuò)誤決策造成，屬責(zé)任事故。 3次共混油 。管理員怕承擔(dān)責(zé)任，想掩蓋錯(cuò)誤，不請(qǐng)求報(bào)告，又將 汽油的 6高位罐內(nèi)。 某年 2月 25日，某場(chǎng)站油庫(kù)管理員組織輸轉(zhuǎn)油料演習(xí)。 （ 4）處理油罐超裝油料前，應(yīng)檢查接收油罐的呼吸管路是否暢通。 （ 3）油庫(kù)排水溝或排水管穿過(guò)油庫(kù)圍墻時(shí)應(yīng)設(shè)水封井。作業(yè)前，沒(méi)有按規(guī)定檢查設(shè)備是否正常，核對(duì)作業(yè)流程、閥門開閉是否正確；作業(yè)時(shí)未能及時(shí)巡查管線、閥門、油罐等有無(wú)異?，F(xiàn)象。這是一起技術(shù)責(zé)任事故。 三、開錯(cuò)閥門冒罐引發(fā)火警和油罐癟凹 １，事故概況 司泵員開錯(cuò)閥門，看油罐的保管員擅自離崗，造成冒油事故；冒罐油料流到庫(kù)外被煙頭點(diǎn)燃，釀成火災(zāi)；因處理事故方法不當(dāng)，致使油罐被吸癟。冒罐油料流到庫(kù)外，被在地頭吸煙的群眾點(diǎn)燃，因撲救及時(shí)，未釀成大火。 某年 4月 4日，某油庫(kù)組織輸轉(zhuǎn)油作業(yè)。當(dāng)班計(jì)量員工作不認(rèn)真，馬虎了事。 （ 3）該廠收油過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)值班制度落實(shí)不嚴(yán)。 3，事故教訓(xùn) （ 2）業(yè)務(wù)人員安全意識(shí)淡薄，責(zé)任心不強(qiáng)。 二、閘閥未關(guān)造成跑油 １，事故概況 18日 16時(shí)石油公司油庫(kù)從 20計(jì)量罐進(jìn)行發(fā)油作業(yè)后沒(méi)關(guān)閉閥門，造成 22時(shí)收油作業(yè)中的跑油與設(shè)備損壞事故的發(fā)生。這樣， 20計(jì)量罐進(jìn)入 570t柴油，大大超過(guò)了安全容量。從油駁向 6儲(chǔ)油罐輸入 260t柴油?！? 某年 7月 18日，某石油公司油庫(kù)從 20計(jì)量罐（安全容量 420t）發(fā)生 40t柴油，罐內(nèi)尚存油品 103t，作業(yè)后沒(méi)關(guān)閉閥門。 （ 3）該廠油庫(kù)區(qū)火種管控不嚴(yán)，致使庫(kù)區(qū)出現(xiàn)點(diǎn)火源較多?！肮迏^(qū)保管員應(yīng)當(dāng)及時(shí)觀察并報(bào)告油料進(jìn)入接收油罐的起始時(shí)間，由現(xiàn)場(chǎng)值班員進(jìn)行核對(duì)，了解中途是否發(fā)生跑油或故障”。違反了“輸油時(shí)應(yīng)派專人隨時(shí)巡查管線、閥門、油罐等有無(wú)異?，F(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即報(bào)告，及時(shí)處理，必要時(shí)停泵關(guān)閥進(jìn)行檢查”的規(guī)定。 3，事故教訓(xùn) （ 2）該廠收油過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)值班制度落實(shí)不嚴(yán)。 2，事故原因 （ 1）操作員安全意識(shí)淡薄，責(zé)任心不強(qiáng)。 一、麻痹大意錯(cuò)開閥門，溢油爆炸接連不斷 １，事故概況 閥門操作錯(cuò)誤，引發(fā)的事故分析 該石腦油和輕柴油共用一條輸油管管，作業(yè)前，石腦油總閥和石腦油 A罐分閥均處于開啟狀態(tài)，而輕柴油閥門沒(méi)有打開。 21時(shí) 42分，乙烯 B罐罐中液相乙烯突沸爆炸，在空中形成火球和“火雨”向四周拋散，爆炸沖擊波使其他管網(wǎng)、建筑物、鐵道上油罐車等相繼發(fā)生火災(zāi)。 21時(shí) 10分，操作室儀表報(bào)警顯示可能有可燃?xì)怏w泄漏。 （ 3）著火后，在場(chǎng)人員不會(huì)使用滅火器，致使火勢(shì)擴(kuò)大。失火后，在崗人員不會(huì)使用滅火器，這說(shuō)明在加油站管理中確實(shí)存在重經(jīng)營(yíng)、輕安全的思想。若自備發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)，對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀況、輸出電壓進(jìn)行檢查，則電壓過(guò)高和過(guò)低會(huì)使加油機(jī)過(guò)熱事故就不會(huì)產(chǎn)生。 3，事故教訓(xùn) 該事故的教訓(xùn)是多方面的，它充分暴露出某些加油站不按規(guī)定操作，人員素質(zhì)過(guò)低的弊病。 十一、加油機(jī)漏油釀成火災(zāi) １，事故概況 2，原因分析 （ 1）加油機(jī)計(jì)量器出口處有一油封破裂滲油，油滴到電機(jī)上，而沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，致使加油機(jī)帶病作業(yè)。 11點(diǎn)半左右，一輛貨車進(jìn)站加注 0柴油，加油工在加油過(guò)程中發(fā)現(xiàn)加油機(jī)內(nèi)冒煙著火，急忙停止加油，并大聲呼喊同班人員救火。 （ 3）油庫(kù)收發(fā)作業(yè)不按程序組織，作業(yè)前動(dòng)員、檢查不到位；作業(yè)中各崗位相互之間協(xié)調(diào)不力，隨意離崗，情況處理不及時(shí)；作業(yè)收尾清理沒(méi)有按規(guī)定要求進(jìn)行，草草了事。在 15罐發(fā)油時(shí)，保管員又擅離現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)達(dá) 8h，使油罐又被吸癟；現(xiàn)場(chǎng)值班員在三次作業(yè)中，調(diào)度、協(xié)調(diào)不力，沒(méi)有核對(duì)和了解中途是否跑油或發(fā)生故障；現(xiàn)場(chǎng)指揮員組織不力，沒(méi)有隨時(shí)了解作業(yè)情況，事故發(fā)生后，不吸取教訓(xùn)，沒(méi)有采取有效措施制止和預(yù)防。 （ 1）業(yè)務(wù)人員責(zé)任心差，嚴(yán)重瀆職。在發(fā)現(xiàn)油罐吸癟變形的情況下，既未查明原因，又未采取任何有效措施，又從該罐發(fā)油，造成油罐第二次吸癟、開裂和罐底翹起。 3，事故教訓(xùn) （ 2）人員業(yè)務(wù)素質(zhì)較差。 （ 1） 20油罐裝滿后油料溢出，導(dǎo)致呼吸管路堵塞。 2個(gè)月后，該油庫(kù)從 15油罐自流發(fā)油時(shí)，油罐罐頂塌陷。 某油庫(kù)組織收發(fā)油作業(yè)，向 20油罐輸油時(shí)，油料溢入呼吸管路，保管員發(fā)現(xiàn)后，立即打開該罐進(jìn)出油閥門向 21油罐自流倒油，不久， 20油罐頂部鋼板塌陷。 12時(shí)左右，司泵班長(zhǎng)仍未去泵房，而是離開油庫(kù)回家吃飯。作業(yè) 2個(gè)多小時(shí)，無(wú)人察覺(jué)放空管線閥門未關(guān)閉及跑油事故的發(fā)生。 2，事故原因 3，事故教訓(xùn) （ 2）該油庫(kù)收油過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)值班制度落實(shí)不嚴(yán)。但也從中看出，油庫(kù)管理混亂，工作不到位。 九、工作不到位造成跑油 １，事故概況 這是一起責(zé)任事故。 12時(shí) 20分駐庫(kù)武警戰(zhàn)士查哨時(shí)，發(fā)現(xiàn)跑油并立即報(bào)告。因計(jì)量班、司泵班工作不協(xié)調(diào)，司泵班長(zhǎng)未及時(shí)關(guān)閉放空罐閥門，柴油流進(jìn)放空罐，罐滿后從頂部呼吸管口流出。但司泵班長(zhǎng)沒(méi)有及時(shí)回泵房，而是在辦公室和副主任爭(zhēng)論生產(chǎn)上的問(wèn)題。 某年 10月 22日 9時(shí) 50分，某石油分公司油庫(kù)副主任召開班長(zhǎng)會(huì)議，安排發(fā)運(yùn) 11輛 20柴油鐵路油罐車。 八、擅自作主造成混油跑油 １，事故概況 2，事故原因及教訓(xùn) 從煉油廠到石油分公司油庫(kù)油罐與泵房只有一條輸油管線，不能同時(shí)輸送兩種油料。結(jié)果從煉油廠輸送來(lái)的－ 10柴油全部流進(jìn)了306油罐，造成了先混油后跑油的事故。7時(shí) 30分司泵工與一名學(xué)徒工接班，當(dāng)時(shí)－ 10柴油向 302油罐輸送。在對(duì)油罐車進(jìn)行必要檢查、化驗(yàn)、情況核實(shí)后，正確操作才能做好收油工作。其教訓(xùn)是： （ 2）此次事故中，工作人員為掩蓋工作失誤，故意混油，說(shuō)明工作人員素質(zhì)差，必須進(jìn)一步加強(qiáng)人員的思想教育，應(yīng)對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行必要的處罰，以杜絕這種推卸責(zé)任的事情再次發(fā)生。 30日混油則為有意，工作人員為掩蓋工作失誤，故意混油，造成了更大損失。 七、工作不細(xì)造成多次混油 １，事故概況 這是一起多次混油的責(zé)任事故。結(jié)果，洞庫(kù) 1油罐航空煤油 476t混入汽油 528t，混油 1004t；洞庫(kù) 3罐汽油 929t混入混合油（汽油與航空煤油相混） 293t，混油 1222t；洞庫(kù) 6罐汽油 1434t混入航空煤油 ，混油 。在接卸油過(guò)程中，誤將一股道的 3車航空煤油當(dāng)汽油輸入洞庫(kù)的 6油罐；誤將二股道的 3車汽油當(dāng)成航空煤油輸入油庫(kù)的 1油罐。 2，事故原因及教訓(xùn) 1981年 10月 24日，某油庫(kù)同時(shí)接卸兩種油料， 12輛鐵路油罐車。 六、錯(cuò)記罐號(hào)造成混油 １，事故概況 保管人員心中無(wú)數(shù)，盲目決定進(jìn)油罐號(hào)是造成這起事故的主要原因，屬責(zé)任事故。當(dāng)值班員下令開泵卸油 26min后，保管副班長(zhǎng)懷疑記錯(cuò)了罐號(hào)，翻閱測(cè)量記錄本，才發(fā)現(xiàn)進(jìn)油錯(cuò)了罐。作業(yè)前，值班員問(wèn)保管員，油裝入那個(gè)罐？保管員答：裝入 10油罐。這些情況說(shuō)明油庫(kù)落實(shí)制度尚有差距，組織協(xié)調(diào)方面也存在問(wèn)題，手續(xù)制度尚待健全。 五、道聽(tīng)途說(shuō)造成混油 １，事故概況 這是一起憑主觀想像與違犯規(guī)定造成的責(zé)任事故。司機(jī)誤聽(tīng)為自己拉的是航煤，故拉到消耗油庫(kù)。 某年 2月 12日，某機(jī)場(chǎng)油庫(kù)派運(yùn)油車?yán)囉闷?，交待司機(jī)運(yùn)回后卸入汽油庫(kù)。在這起事故中，如果作業(yè)人員按規(guī)定先檢查、化驗(yàn)，或者保管員及時(shí)反映發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，事故就可能不發(fā)生了。其原因是參加作業(yè)人員幾乎全在那里憑主觀