深圳市城市規(guī)劃標準和準則第二部分(參考版)
2025-01-24 22:51本頁面
【正文】 城市地下空間利用21。 地下設施通風井的進風口和排風口宜分開建設，其水平距離不應小于5米，垂直距離不應小于2 米；如有特別需要而將進風口與排風口合建時，排風口應比進風口高出5米；臨近建筑物設置的通風井，其口部距建筑物的水平直線距離不應小于5 米。 地下設施出入口及通風井 非公共設施的建筑物地下室通風井等附屬設施嚴禁設于道路紅線內(nèi)。 地下綜合體 地下綜合體的建設應以交通設施為核心，統(tǒng)一協(xié)調地上和地下其它設施的開發(fā)。 地下街的通行能力宜按該地下街20年內(nèi)預測的高峰小時交通量確定。與地下街相連接的建筑物地下室應設置符合規(guī)范要求的防火分區(qū)，并有直接通向地面的出入口和排煙設施。 當?shù)叵陆趾械叵萝噹鞎r，車庫宜布置在人行通道及商業(yè)設施的下層。 地下街內(nèi)商業(yè)設施的布置不應妨礙人行交通及視線的通達性，公共人行通道寬度不應小于6米。 地下街 地下街應與地鐵車站、鐵路車站及公交樞紐等公共交通設施整合建設，不得妨礙地面公共設施的使用及管理。地下停車庫宜與地下街及地鐵車站等地下空間設施整合建設，并與相鄰地下停車庫相互連通。通道內(nèi)每間隔50米應設置防災疏散空間以及2個以上直通地面的出入口。人行地道宜采用簡明的形式，避免造成行人滯留。 . 4 地鐵車站站廳、站臺及出入口的設計除保證客流、車流通暢外，應特別注意防火、防護、空氣質量、服務設施及空間環(huán)境特色等方面的處理。 . 2 地鐵車站規(guī)劃應根據(jù)車站附近未來交通需求及發(fā)展趨勢，預留換乘樞紐、停車場和人行地道等設施用地；車站非付費區(qū)及與車站公共通道相連的建筑物應規(guī)劃有公共區(qū)域，滿足行人24小時的過街通行要求。 發(fā)展引導區(qū)內(nèi)的建設活動應符合車站詳細規(guī)劃要求。 地下軌道交通設施 軌道交通沿線應設置安全保護區(qū)和發(fā)展引導區(qū)，并符合下列規(guī)定： 安全保護區(qū)內(nèi)的建設活動不得影響軌道結構安全。 人員活動頻繁的地下空間應滿足空間使用的安全、便利、舒適及健康等方面的要求，配置相應的治安、環(huán)衛(wèi)、安全、通信及服務等設施，設置符合人的行為習慣的引導標志以及供殘疾人專用的電梯或斜坡道。 城市地下空間利用應遵循分層分區(qū)、綜合利用、公共優(yōu)先以及分期建設的原則。臨道路一側退后用地紅線距離不宜小于15米；非居住建筑相鄰城市干道時，臨道路一側退后用地紅線距離不宜小于12米。 。高度超過100米的超高層非居住建筑應在不小于本條款規(guī)定的前提下，綜合考慮安全及城市設計等要求，合理確定建筑間距。 非居住建筑之間的間距：高層非居住建筑平
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