鈦金屬材料行業(yè)研究報告(參考版)
2025-01-24 18:29本頁面
【正文】 21。新興市場領(lǐng)域的鈦消費量在2007年達到高峰，約5323噸，之后快速下降，到2009年降至低谷，僅1755噸。由于鈦管的耐腐蝕性好、耐高溫離子腐蝕，同時鈦對氯具有很強的抗腐蝕性，特別是預(yù)處理原水時為了殺死海水中的細菌，需要注入氧時，采用耐蝕性好的鈦管替代銅合金管是合理選擇目前鈦管已取代傳統(tǒng)的臵銅合金管而成為海水淡化裝的理想材料。在海水淡化生產(chǎn)方法(蒸發(fā)法、膜法及復(fù)合法)中，可靠性最高、用量最多的大型海水淡化設(shè)備主要采用多級閃蒸法，該方法處理的淡水量約占全球海水淡化總產(chǎn)量的56%。從設(shè)備性能、使用靈活性和成本等方面考慮鈦的性價比高，是油氣探測開采的理想材料。盡管F22由于成本問題提前終止了生產(chǎn)計劃，但第四代戰(zhàn)機仍是戰(zhàn)斗機未來的發(fā)展方向，目前正在研制中的戰(zhàn)機包括俄羅斯的Su4T50，中國的殲20和殲31，值得一提的是，中國自主研發(fā)的四代機殲20已經(jīng)于2011年試飛成功，預(yù)計會在2017年進入服役期，未來，軍用機的升級換代將帶來鈦需求的持續(xù)性增加。第四代戰(zhàn)斗機的標準通常稱為4S標準（SuperManeuverability；SuperSonicCruise；Stealth；SuperiorAvionicsforBattleAwarenessandEffectiveness）即超機動性、超音速巡航、隱身以及超視距打擊能力，代表機型就是美軍的F22和F35。關(guān)于戰(zhàn)斗機的發(fā)展，目前國際上通用的是西方的四代劃分法（俄系劃分法將現(xiàn)代戰(zhàn)斗機劃分為五代，F(xiàn)22在餓系劃分法中屬于五代戰(zhàn)機。2015年和2016年波音和空客的交付量下降是由737max和A320neo新機型的采用引起的。鑄造環(huán)節(jié)產(chǎn)生的廢料若處理得當則可循環(huán)使用。MBW通常要比MFW大很多，MBW和MFW之間的比為BuytoFl（BTF）ratio。一架飛機的鈦材含量被稱為MaterialFlyweight（MFW），生產(chǎn)一架飛機所消耗的鈦材的重量被稱為MaterialBuyWeight（MBW）。鈦合金在飛機結(jié)構(gòu)中主要用于骨架、蒙皮、機身隔框、起落架、防火壁、機翼、尾翼、縱梁、艙蓋、倍加器、龍骨、速動制動閘、停機裝置、緊固件、前機輪、拱形架、襟翼滑軌、復(fù)板、路標燈和信號板等。英國羅爾斯羅伊斯（RollsRoyce）公司于1954年在Avon發(fā)動機上使用了Ti6Al4V合金。美國1950年首次在F84戰(zhàn)斗轟炸機中采用工業(yè)純鈦制造后機身隔熱板、導(dǎo)風(fēng)罩和機尾罩等非承力結(jié)構(gòu)。國內(nèi)鈦白粉行業(yè)也將在資金、技術(shù)、環(huán)保等條件限制下，從分散走向集中。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，國內(nèi)鈦白粉的消費量將不斷增加，未來鈦白粉的市場前景非常廣闊。國內(nèi)人均鈦白粉消費遠不及國外發(fā)達國家的水平，增長空間巨大。%，居世界第一位，第二位是美國，%。在下游消費占比方面，美國與中國略有不同，中國涂料與油墨消費高達67%，而美國相對低10%。2）行業(yè)應(yīng)用（1）涂料、塑料、紙張、橡膠、油墨、日化、醫(yī)藥鈦白粉作為最重要
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