【正文】 本報告和資料若有不實之處，本人承擔(dān)一切相關(guān)責(zé)任。沒有你們也許我的實習(xí)道路不會這么通順，多少次在我撐不下去的時候是你們給了我力量。在這里，我要向他們表達(dá)我最誠摯的感謝。此外還感謝在實習(xí)過程中這么多的工作人員對我的關(guān)心和幫助，在實習(xí)當(dāng)中，能有這么多的人幫助我，讓我感到非常的慶幸。在這里我所學(xué)到的，將使我受益終生。此外，還要感謝輔導(dǎo)員和教過我的老師們。郭老師不但在學(xué)校的時候?qū)ξ覀兲貏e照顧，而且實習(xí)期間還不斷地給我們鼓勵和指導(dǎo)，對我們不懂的問題給予講解。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)的比我們扎實，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有更大的進(jìn)步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。正如在實習(xí)中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。 另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在隴海西延項目部工程中實習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理 模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。尤其是在隴海西延項目部的工程實習(xí)時，給我的感受最深刻。 無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工 作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其實，這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡單的類型。大學(xué)兩年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實習(xí)外，在實踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。在學(xué)完工程測量，橋梁工程，路基路面設(shè)計，等課程后，才開始實 習(xí)的，通過這次實習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌 握和運(yùn)用專業(yè)技能。小于165176。小于150176。假設(shè)更換不同的導(dǎo)線點放線則可能會造成面層偏離了基層，基層偏離了路床等的現(xiàn)象。測量方面的注意事項在用全站儀進(jìn)行道路放樣的過程中，每一段所用的導(dǎo)線點最好不要更換，從路基清表開始直到瀝青油面鋪設(shè)完。 提前鋪筑好臨時便道，保證在施工期間正常的通車，提前與工程部協(xié)商好確定最優(yōu)的施工方案。形成最后水穩(wěn)面凹凸不平。由于沒有給該公路鋪設(shè)臨時便道導(dǎo)致施工過程中必須要預(yù)留至少兩個車道才能保證正常通車。而且明涵為斜交斜做類型，夾角為110176。問題與建議關(guān)于平交路口施工過程中遇到的問題本項目的施工路線與鄰近城鎮(zhèn)的一條二級公路（新田大道）路線相交叉，夾角為75176。每班拌和結(jié)束時，清潔設(shè)備，放空管道中的瀝青。然后調(diào)試拌和設(shè)備，將瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)至能使瀝青混合料出廠溫度為140150℃。對未經(jīng)壓實便遭雨淋的瀝青混合料，應(yīng)全部清除，更換新料。B、運(yùn)料汽車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并應(yīng)做好基層及路肩的排水。D、熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。C、橫向接縫的碾壓應(yīng)用雙鋼輪筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。B、攤鋪時采用梯隊作業(yè)，故縱縫采用熱接縫。F、終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，選用雙鋼輪筒式壓路機(jī)碾壓，終壓不少于2遍，路面應(yīng)無輪跡。E、復(fù)壓緊接著初壓后進(jìn)行。C、初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂；壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3至1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。（6）、熱拌瀝青混和料的壓實A、壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。B、本合同段瀝青混合料采用人工配合機(jī)械攤鋪的方法攤鋪。C、下雨時，運(yùn)料車應(yīng)采取覆蓋篷布用來保溫、防雨。運(yùn)輸時應(yīng)防止瀝青與車廂板粘結(jié)，可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。C、檢察拌合后的瀝青混合料是否均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。瀝青應(yīng)分品種、分標(biāo)號密閉儲存；各種礦料應(yīng)分別堆放在具有硬質(zhì)基底的料倉或場地上，不得混雜，礦粉等填料不得受潮；在施工過程中投入拌合機(jī)每盤的拌合物數(shù)量，應(yīng)嚴(yán)格按照施工配合比和攪拌機(jī)容量計算確定。在施工過程中不得隨意變更，如遇進(jìn)場材料發(fā)生變化，應(yīng)及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定。③、生產(chǎn)配合比驗證階段：拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。②、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段：取目標(biāo)配合設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量+%%等三個瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。B、瀝青混合料配合比設(shè)計①、目標(biāo)配合比設(shè)計階段：用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)范規(guī)定的礦料級配，進(jìn)行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。B、施工機(jī)械配置3000型瀝青混合料拌和設(shè)備 1臺瀝青砼攤鋪機(jī) 1臺自卸汽車 15臺膠輪壓路機(jī) 2臺灑水車 2臺（2）、施工技術(shù)措施A、備料所采用瀝青必須符合設(shè)計文件要求，對沒批次進(jìn)場的瀝青進(jìn)行三大指標(biāo)檢測，符合要求后，方可使用；對碎石、石屑、機(jī)制砂等原材料進(jìn)場進(jìn)行質(zhì)量檢測，控制碎石的壓碎值≤30%，磨光值不小于42，針片狀顆粒的總含量≤20%，與瀝青粘附性等級不低于4級，且碎石中不應(yīng)有土塊、植物等有害物質(zhì)，級配符合規(guī)范要求。（5）、半幅施工地段，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，確保安全，拉料車輛相互錯車按交通規(guī)則行駛。在施工時放置30－50個標(biāo)志帽，引導(dǎo)過路車輛視線，保證其安全通過。施工要點（1）、瀝青、碎石、石屑、機(jī)制砂等材料提前訂料、備料，各種材料要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，符合設(shè)計和規(guī)范要求，施工過程中對每一道工序嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，同時加大先進(jìn)設(shè)備、儀器的投入，確保工程質(zhì)量和工期。確保面層壓實度和飽水性。4）攤鋪機(jī)中間送料口至兩端距離較長，在螺旋布料器絞龍向兩端布料過程中，端部混合料易產(chǎn)生離析，造成兩邊部混合料粗料多，細(xì)料少，范圍約兩邊各50cm左右，混合料碾壓成活后強(qiáng)度較低，影響水泥穩(wěn)定碎石整體質(zhì)量，應(yīng)適當(dāng)提高混合料的含水量，可有效保證邊部不至離析。3）攤鋪時汽車不能碰撞攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)要推著汽車前進(jìn)，不可忽停忽開，造成表面出現(xiàn)波浪形，影響水泥穩(wěn)定碎石表面的平整度。混合料含水量宜控制在最佳含水量的177。