【正文】 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 30 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1。 ，在齡期達(dá)到 56天后混凝土抗壓強(qiáng)度合格，實體混凝土回彈強(qiáng)度合格將給予 50 元 /人 /澆筑段的獎勵，若試 塊合格而實體強(qiáng)度不合格的查明原因，確實屬于混凝土澆筑期間質(zhì)量問題的，對值班人員給予 50 元 /人 /澆筑段的罰款，若不屬于值班期間導(dǎo)致的質(zhì)量問題，對值班人員不獎不罰。 ，混凝土出廠單的的簽收，監(jiān)督控制混凝土的澆筑、振搗全過程，并全面協(xié)調(diào)解決混凝土澆筑期間的突發(fā)情況，杜絕出現(xiàn)有缺陷的混凝土結(jié)構(gòu)物。 ，并跟蹤試件的拆模、編號、養(yǎng)護(hù)、直至 56 天抗壓強(qiáng)度的質(zhì)量驗證。其值班人員主要工作職責(zé)為： ，對到達(dá)施工現(xiàn)場的混凝土檢查其塌落度和和易性，對不合格的混凝土通知拌和站檢查原因，并退回拌和站重新調(diào)配。對抽檢的混凝土試塊強(qiáng)度值不合格的給予所在部位混凝土澆筑值班人員 100 元的罰款，并查明混凝土實體試件不合格的原因。對臺帳建立不全和填寫混亂的 給予試驗室負(fù)責(zé)人 100 元的罰款，對相關(guān)試驗人員 50 元的罰款。對檢驗頻率合格的給予相應(yīng)的獎勵。 副組長會同項目部物資部門及現(xiàn)場監(jiān)理對拌和站物資所進(jìn)混凝土原材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)疑似不合格材 料安排試驗室對其進(jìn)行檢測各項技術(shù)指標(biāo)，對檢測后不合格原材料勒令其清退出場，并查明不合格原材料的源頭，對由于進(jìn)場材料把關(guān)不嚴(yán)的相關(guān)的人給予100500 元的相應(yīng)的罰款。其領(lǐng)導(dǎo)小組組成機(jī)構(gòu)如下： 組長：涂富強(qiáng) 副組長：魏振偉 組員：馬生壽、馬廣雄、栗祥輝、梁功、廖景紅、全前偉、吳禮丹、黃育華、宗科成、魏雄、朱龍、黎建貴、方亮、彭云、王超、黃文茂、王松、潘小紅、馬俊、張富華、周回原、曹佳慶。 防治措施 控制混凝土拌合質(zhì)量，加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，優(yōu)化混凝土配合比，確保施工過程中混凝土拌和物性能滿足規(guī)定要求。 砂紋形成的原因 造成砂紋的產(chǎn)生是由于水泥漿體的缺失。加強(qiáng)振搗，尤其是加強(qiáng)層與層交接處的振搗。同一混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)保證原材料一致。在振搗過程中不能出現(xiàn)漏振、過振、欠振現(xiàn)象。 防治措施 模板打磨干凈，隔離劑涂刷均勻。 顏色不均 表現(xiàn)形式 混凝土外表面出現(xiàn)顏色不一致現(xiàn)象，色差明顯，影響外觀。特別要重視同條件養(yǎng)護(hù)試件的管理，其起到對實體混凝土質(zhì)量的驗證效果。 防治措施 1 水泥應(yīng)有出廠合格證，新鮮無結(jié)塊，過期水泥經(jīng)試驗合格才用； 2 砂、石子粒徑、級配、含泥量等應(yīng)符合要求，嚴(yán)格控制混凝土配合比，保證計量準(zhǔn)確，混凝土應(yīng)按順序拌制，保證攪拌時間和拌勻，現(xiàn)場混凝土澆筑控制管理到位嚴(yán)禁施工中隨意加水，導(dǎo)致混凝土水灰比的變化； 3 嚴(yán)格控制二襯混凝土的拆模時間，拆除不承受外荷載的整體式襯砌拱墻、二次襯砌、仰拱等非承重模板時，混凝土強(qiáng)度不得低于。 3 缺棱掉角，可將該處松散顆粒鑿除，沖洗干凈充分濕潤后，視破損程度用摻用專用膠的 1∶ 2 或 1∶ 水泥砂漿抹補(bǔ)齊整，或刷涂界面劑后支模用比原來高一級混凝土搗實補(bǔ)好，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。 缺棱掉角 表現(xiàn)形式 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件邊角處混凝土局部掉落，不規(guī)則，棱角有缺陷 原因分析 1 木模板未充分澆水濕潤或濕潤不夠，混凝土澆筑后養(yǎng)護(hù)不好，造成脫水，強(qiáng)度低，或模板吸水膨脹將邊角拉裂，拆模時，棱角被粘掉； 2 低溫施工過早拆除側(cè)面非承重模板； 3 拆模時，邊角受外力或重物撞擊，或保護(hù)不好，棱角被碰掉 4 模板未涂刷隔離劑，或涂刷不均。 縫隙、夾層 表現(xiàn)形式 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 24 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)工程指揮部二項目部 混凝土內(nèi)存在水平或垂直的松散混疑土夾層。 原因分析 1 澆筑混凝土?xí)r，鋼筋保護(hù)層墊塊移位、墊塊太少或漏放，致使鋼筋緊貼模板形成外露； 2 結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面小，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍，造成露筋； 3 混凝土配合比不當(dāng)，產(chǎn)生離折，靠模板部位缺漿或模板漏漿； 4 混凝土保護(hù)層太小或保護(hù)層處混凝土漏振或振搗不實；或振搗棒撞擊鋼筋或施工人員踩踏鋼筋，使鋼筋位移，造成露筋； 防治措施 1 澆筑混凝土，應(yīng)保證鋼筋位置和保護(hù)層厚度正確 ,并加強(qiáng)檢驗查，鋼筋密集時，應(yīng)選用適當(dāng)粒徑的石子，在配合比合格的前提下，保證混凝土有良好的和易性； 2 澆筑高度超過 2m，應(yīng)用溜槽進(jìn)行下料，以防止離析； 3 模板應(yīng)充分濕潤并認(rèn)真堵好縫隙； 4 混凝土振搗嚴(yán)禁撞擊鋼筋，操作時，避免踩踏鋼筋，如有踩彎或脫扣等及時調(diào)直整正； 5 保護(hù)層混凝土要振搗密實； 6 正確掌握脫模時間，防止過早拆模，碰壞棱角。 防治措施 1 在鋼筋密集處及復(fù)雜部位，采用細(xì)石混凝土澆筑，在模板內(nèi)充滿混凝土，認(rèn)真分層振搗密實，預(yù)留孔洞，應(yīng)兩側(cè)同時下料，側(cè)面加開澆筑門，嚴(yán)防漏振； 2 砂石中混有的粘土塊、模板工具等雜物若掉入混疑土內(nèi)，應(yīng)及時清除干凈； 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 23 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)工程指揮部二項目部 3 將孔洞周圍的松散混凝土和軟弱漿膜鑿除，用壓力水沖洗，刷涂 界面劑后，用高強(qiáng)度細(xì)石混凝土仔細(xì)澆筑、搗實。 3 摸板拼縫不嚴(yán)，局部漏漿； 4 模板隔離劑涂刷不勻，或局部漏刷或失效，混凝土與模板表面粘結(jié)造成麻面； 5 木模板未澆水濕潤或濕潤不夠，構(gòu)件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水 過多出現(xiàn)麻面； 防治措施 1 模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物； 2 澆筑混凝土前，模板縫隙，應(yīng)用不干膠、膩子等堵嚴(yán)； 3 澆筑混凝土前，木模板應(yīng)澆水充分濕潤； 4 模板脫模劑應(yīng)選用長效的，涂刷均勻，不得漏刷； 5 混凝土應(yīng)分層均勻振搗密實，至排除氣泡為止； 空洞 表現(xiàn)形式 混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部有尺寸較大的空隙，局部沒有混凝土或蜂窩特別大，鋼筋局部或全部裸露。 麻面 表現(xiàn)形式 混凝土局部表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑、麻點(diǎn)，形成粗糙面，但無鋼筋外露現(xiàn)象。 原因分 析 1 混凝土配合比不當(dāng)或砂、石子、水泥材料加水量計量不準(zhǔn)，造成砂漿少、石子多； 2 混凝土攪拌時間不夠，未拌合均勻，和易性差，振搗不密實； 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 21 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)工程指揮部二項目部 3 下料不當(dāng)或下料過高，造成混凝土離析； 4 混凝土澆筑未分層，振搗不實，或漏振，或振搗時間不夠； 5 模板縫隙未堵嚴(yán)，漏漿； 6 鋼筋較密，使用的石子粒徑過大或坍落度過?。? 7 臺車根腳未稍加間歇就繼續(xù)澆筑上層混凝土。 對于仰拱填充混凝土澆筑完畢后，其混凝土強(qiáng)度達(dá)到 前，不得在其上踩踏或安裝模版支架。 混凝土澆水養(yǎng)護(hù)的時間對于普通硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于 7d；對具有抗?jié)B要求的混凝土其養(yǎng)護(hù)時間不得少于 14d。拆模前首先用水噴灑臺車外表面，拆模后用水噴灑混凝土表面，以降低混 凝土水化熱溫度。 要丟棄的混凝土都應(yīng)運(yùn)回拌和站統(tǒng)一安排合理處理，嚴(yán)禁私自亂倒，造成污染道路和污染環(huán)境，一經(jīng)發(fā)現(xiàn) 500 元 /次罰款。 混凝土罐車進(jìn)入施工現(xiàn)場要聽從現(xiàn)場管理人員的指揮安排，并積極 配合試驗員的質(zhì)量檢查工作。 混凝土罐車運(yùn)輸途中嚴(yán)禁私自偷賣或給予他人混凝土，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)除賠償經(jīng)濟(jì)損失外將嚴(yán)厲懲罰?；炷猎谶\(yùn)輸途中遇到堵車或車輛出現(xiàn)突發(fā)故障時，應(yīng)及時通知拌和站調(diào)度，以尋求最及時的解決辦法。 混凝土罐車司機(jī)在接到攪拌站的混凝土生產(chǎn)任務(wù)后，要積極主動的到達(dá)工作地點(diǎn)，發(fā)動車輛檢查車況，清空罐內(nèi)殘留的雜物、剩水，在確認(rèn)車輛正常工作后，在拌和站調(diào)度的安排下進(jìn)入卸料位置，開啟混凝土攪拌罐讓其正轉(zhuǎn)準(zhǔn)備接料。 混凝土罐車要做好機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)和維修工作，保證罐車機(jī)械性能處在良好的工作狀態(tài)。攪拌站對攪拌車，攪拌機(jī)，清洗保養(yǎng)，等待下次開盤。當(dāng)使用的材料、配合比或施工工藝發(fā)生變化是，均應(yīng)另行制作抗?jié)B檢查試件一組。橋梁每墩臺、每孔梁和隧道內(nèi)襯砌每 200m 應(yīng)采用同條件養(yǎng)護(hù)試件檢測結(jié)構(gòu)實體強(qiáng)度不少于 1 次。 混凝土試件的取樣和留置要符合下列的規(guī)定： ： 100 盤且不超過 100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于 1 次； b．每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足 100 盤時，取樣不得少于 1 次； c．每次取樣應(yīng)至少留置 1 組。應(yīng)在頂部設(shè)置附著式平板振搗器 , 保證頂部混凝土的密實性 , 同時應(yīng)注意進(jìn)行二次混凝土補(bǔ)壓有利于防止拱頂空隙。二襯混凝土振搗應(yīng)定人、定點(diǎn)、分區(qū)進(jìn)行 , 一般采用插入式振搗棒振搗為主 , 避免漏搗、過搗 , 振搗時不得觸及鋼筋和模板?，F(xiàn)場監(jiān)理進(jìn)行旁站，現(xiàn)場技術(shù)人員隨時對混凝土澆筑高度情況，振搗情況，模板穩(wěn)定性情況，預(yù)埋件位置情況進(jìn)行檢查監(jiān)控。 ，試驗人員制作標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件。確實需要現(xiàn)場調(diào)整的要由項目部試驗專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行合理的調(diào)整，從而保證混凝土的各項技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計要求?；炷翜y試指標(biāo)不合格時，不能滿足施工要求時，嚴(yán)禁澆筑，混凝土退回攪拌站重新調(diào)配，并查明混凝土不合格的原因，防止生產(chǎn)的混凝土再次發(fā)生不合格情況。 1 第一車混凝土生產(chǎn)完成后，攪拌站通知現(xiàn)場技術(shù)人員現(xiàn)場等待，攪拌 司機(jī)打印出廠單注明本車方量，強(qiáng)度等級，施工部位，發(fā)車時間。 1 2 粗、細(xì)骨料 177。 混凝土原材料每盤稱量偏差應(yīng)符合下表 的規(guī)定。對出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量重大偏差時，停止?jié)仓?，處理首盤混凝土。書面形成混凝土拌合物性能檢驗記錄。攪拌司機(jī)和監(jiān)理人員對參數(shù)進(jìn)行復(fù)核檢查，確認(rèn)無誤。安排混凝土罐車，裝載機(jī)和相關(guān)人員設(shè)備到達(dá)指定拌合現(xiàn)場，檢查前臺準(zhǔn)備情況，一切準(zhǔn)備充分后，調(diào)度發(fā)出開盤指令開盤。 攪拌站接到通知后，檢查攪拌設(shè)備，計量設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，預(yù)熱準(zhǔn)備待命狀態(tài)。委托單一式2 份送至試驗室 1 份，送至攪拌站 1 份，并通知準(zhǔn)備開盤。自檢合格后報檢現(xiàn)場監(jiān)理工程師，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查合格后填寫本次混凝土澆筑委托單。對于