【正文】 有聚醚型、聚酯型、蓖麻油型三種品種 柔韌、耐磨、耐油、耐化學藥品、耐氧、耐臭氧、耐輻射、耐低溫性能優(yōu)良，易于成形，但不耐強酸的侵蝕。改性品種有 AAS、 ACS（耐候性較好）、MBS（透明） 儀表板，散熱器格柵，前大燈罩，輪罩，轉向盤包覆層，暖風機殼，空調機殼，雜物盒等 6. 聚甲基丙烯酸甲脂（有機玻璃，PMMA） 由單體甲基丙烯酸甲脂聚合而成 透光性好，能透過 99%以上的太陽光，著色性佳；強度比普通玻璃高7～ 8倍；耐紫外線及大氣老化，耐腐蝕，電絕緣性好，可在（ 60～100） ℃ 下使用；在一定條件下尺寸穩(wěn)定，容易成形；質較脆，易溶于有機溶劑中，作為透光材料，表面硬度不夠，易擦傷起毛 罩蓋，儀表玻璃，油標，油杯，燈罩，標牌等 常用塑料材料的特性及應用 汽車專業(yè)知識 材 料 常用塑料材料的特性及應用 名稱代號 組 成 特 性 應 用 7． 聚酰胺（尼龍， PA） 是由二元酸和二元胺縮聚而成，或由氨基酸脫水制成己內(nèi)酰胺再聚合而得 無臭、無味、無毒、抗霉菌；具有較高強度和良好的沖擊韌性，有一定的耐熱性，可在 100 ℃ 下使用；耐磨性與自潤滑性優(yōu)異，摩擦系數(shù)小，其零件制品有良好的消音性，運轉時噪聲??；耐油性能極為優(yōu)良，能耐弱酸弱堿及一般溶劑；對強酸、強堿、酚類等抵抗力較差，且熱導率低，熱膨脹大，有冷流性及較高的吸水性和模型收縮率 散熱器水池，皮帶輪，油泵齒輪，浮筒，制動液備用儲液罐，正時齒輪外表層，刮水器，車輪裝飾罩，氣制動系螺旋管、尼龍管 8． 聚甲醛（ POM） 由單體甲醛或三聚甲醛聚合而成。根據(jù)添加劑中加與不加增塑劑及穩(wěn)定劑的區(qū)別，有軟、硬兩種產(chǎn)品 硬聚氯乙烯：機械強度較高、電性能優(yōu)良、對酸、堿的抵抗力強、化學穩(wěn)定性好，耐油、耐老化、易熔接和粘接，價格低，產(chǎn)量大；使用溫度低（ 15～ 55） ℃ ，線脹系數(shù)較大 儀表盤表皮，地板隔熱墊，座墊套，車門裝飾條，轉向盤，車門內(nèi)襯，操縱桿蓋板，踏板墊，電線包皮；軟聚氯乙烯還可制做車窗密封條 軟聚氯乙烯：強度較硬質的為低，而拉斷時的伸長率較高；其質柔軟，耐摩擦、耐撓曲、彈性好（類似橡膠）；吸水性低，耐油性好，易加工成型；電氣性能和化學穩(wěn)定性稍低于硬質的；使用溫度低，易老化 4． 聚苯乙烯 (PS) 由單體苯乙烯聚合而成，可用丁苯橡膠、聚甲基丙烯酸脂等改性 無色透明，透光率僅次于有機玻璃，著色性好；有一定的機械強度，耐水及耐化學腐蝕性好，能耐強酸、強堿；電絕緣性（尤其是高頻電絕緣性）優(yōu)良；易于成型，價格低廉；但質脆而硬，不耐沖擊，耐熱性低（ 80 ℃ ），耐有機溶劑性較差 高頻絕緣件，透明件，裝飾件，耐腐蝕件 改性聚苯乙烯，除具有以上特性外，還有沖擊強度高的優(yōu)點 機械結構零件 5． 丙烯腈 丁二烯 苯乙烯（ ABS） 由三種單體：苯乙烯、丁二烯和丙烯腈混煉、共聚而成。 低壓聚乙烯（即高密度聚乙烯）：密度（ ～ ） g/cm3，無毒無味，使用溫度可達（ 80～ 100） ℃ ，耐寒性好，在 70 ℃ 時仍有柔軟性；化學穩(wěn)定性高，耐磨性好，剛性、硬度、強度較高，介電性能突出，吸水性小。 汽車專業(yè)知識 材 料 名稱代號 組 成 特 性 應 用 1． 聚乙烯（ PE） 由單體乙烯聚合而成，按制造方式有低壓、中壓、高壓三種產(chǎn)品。 減振橡膠制品 緩沖塊、膠墊、膠板一般為 NR和 SBR材料。為了降成本和美觀，國外廠商開始使用 TPE材料制造汽車門窗 密封條。近來具有耐臭氧、耐氣候老化的 EPDM膠廣泛用于制造汽車門窗密封條并逐步取代傳統(tǒng)的 NR和 CR膠。為達到歐 2標準，在先進的高檔轎車上，已采用 6層 共擠塑料油箱。 散熱器水室 ：目前生產(chǎn)的散熱器水室?guī)缀醵荚谑褂?30％ GF增強 PA66來制造。 奧迪 ，其重量只有 。目前的發(fā)展方向 是設計上考慮解體方便，材料易回收利用，降成本等。 座椅 ：座椅蒙皮材料將以帶有多功能，例如防靜電、防汗、除臭等的復合纖維紡織品為發(fā)展 方向。 地毯 ：采用具有抗菌性的聚酯材料構成的地毯。另外著色塑料注射成形整體門內(nèi) 板，天然纖維增強 PP材料門內(nèi)板等新形材料已開始登場。 門內(nèi)板 ：采用 ABS和 PP注射成形的整體門內(nèi)板是近年來門板制造過程中的一個變化。 硬質儀表板 多用 PPO、 ABS／ PC、改性 PP材料。格柵是汽車的臉面， 必須具有很好的光澤和立體感，應具有很好的電鍍性能或涂裝性能，多數(shù)采用 ABS或 PPO。在室溫下富有彈性，在很小的外力作用下能產(chǎn)生較大形變，除去外力后能恢復原狀。加工方法（通常稱為塑料的一次加工）包括壓塑（模壓成型）、擠塑（擠出成型）、注塑（注射成型）、吹塑（中空成型）、壓延等。而塑料除了極少一部分含 100％的樹脂外，絕大多數(shù)的塑料，除了主要組分樹脂外，還需要加入其他物質。其實樹脂與塑料是兩個不同的概念。由于含量大，而且樹脂的性質常常決定了塑料的性質，所以人們常把樹脂看成是塑料的同義詞。 汽車專業(yè)知識 材 料 非金屬材料 聚氯乙烯 (PVC) 聚丙烯 (PP) 聚氨酯 (PU) 聚乙烯 (PE) ABS塑料 尼龍 (PA) 酚醛樹脂 (PF) 有機玻璃 (PMMA) 聚甲醛 (POM) 聚碳酸酯 (PC) PBT 鋼化玻璃 夾層玻璃 熱線反射玻璃 調光變色玻璃 底漆 中間漆 面漆 金屬漆 珠光漆 抗石擊涂料 拋光材料 汽油 機油 防凍液 變速器油 洗滌劑 轉向助力液 減震器液 空調制冷劑 制動液 密封劑 粘合劑 天然橡膠 硅橡膠 氟橡膠 丁腈橡膠 氯丁橡膠 EPDM HNBR 塑料 陶瓷 玻璃 毛氈 涂料 皮革 液體 紙類 橡膠 木材 化學制劑 汽車專業(yè)知識 材 料 塑料（ Plastics） 塑料是指以樹脂 (或在加工過程中用單體直接聚合 )為主要成分，以增塑劑、填充劑、潤滑劑、著色劑等添加劑為輔助成分，在加工過程中能流動成型的材料。 ZL203 易于鑄造形狀簡單、承受中等靜負荷或沖擊載荷、工作溫度不超過 200℃ 并要求可切削加工性能良好的小型零件。 ZL201 系加有少量錳合金。 汽車專業(yè)知識 材 料 常用有色金屬材料特性及應用 序號 材料名稱 及牌號 特性 應用 4 鑄造鋁合金 ZL108 系鋁硅銅錳多元合金。 用于鑄造形狀復雜、壁厚不均、承受較高負荷的零件。 用于制作泵體、水冷發(fā)動機氣缸頭等。 ZL106 系鋁硅銅鎂系列四元合金。 適用于鑄造形狀復雜、薄壁、耐腐蝕和承受較高靜載荷和沖擊載荷的大型鑄件，但不宜用于工作溫度超過 200℃ 的場所。 用于制作儀表殼體、機器罩、蓋子、船舶零件等。 ZL102 系鋁硅二元合金。 ZL101A 成分、性能和 ZL101基本相同，但其雜質含量低，且加入少量 Ti以細化晶粒，故其力學性能比 ZL101有較大程度的提高。 適用于鑄造形狀復雜、承受中等負荷的零件，也可用于要求高的氣密性、耐蝕性和焊接性能良好的零件，但工作溫度不得超過 200℃ 。 3A21產(chǎn)品種類有板、型、箔、管、棒、線。 103 8A06 3A21 為 Al— Mn系合金，是應用最廣的一種防銹鋁，這種合金的強度不高（僅稍高于工業(yè)純鋁），不能熱處理強化，故常采用冷加工方法來提高它的力學性能；在退火狀態(tài)下有高的塑性，在半冷作硬化時塑性尚好，冷作硬化時塑性低，耐蝕性好，焊接性良好，切削性能不良。 1060、 1050A產(chǎn)品種類有板、箔、管、線。 具有高的可塑性、耐蝕性、導電性和導熱性，但強度低，熱處理不能強化，可切削性不好；可氣焊、原子氫焊和電阻焊，易承受各種壓力加工和引伸、彎曲。如軸瓦、襯套、缸套、活塞、離合器、泵件壓蓋、蝸輪等。 2 鑄造銅合金 ZCuSn5Pb5Zn5 耐磨性和耐蝕性好，易加工，鑄造性能和氣密性較好。 HPb591 應用較廣的鉛黃銅，它的特點是切削性好，有良好的力學性能，能承受冷、熱壓力加工，易釬焊和焊接，對一般腐蝕有良好的穩(wěn)定性，但有腐蝕破裂傾向。 用于制作小五金、日用品、中彈簧、螺釘、鉚釘和機器零件 H68 有極為良好的塑性（是黃銅中最佳者）和較高的強度，切削加工性能好，易焊接，對一般腐蝕非常安定，但易產(chǎn)生腐蝕開裂。 主要用于各種深引伸和彎折制造的受力零件，如銷釘、鉚釘、墊圈、螺帽、導管、氣壓表彈簧、篩網(wǎng)、散熱器零件等。 TP2產(chǎn)品種類有板、帶、管、棒、線。用作汽油或氣體輸送管、排水管、冷凝管、蒸發(fā)器等。但不宜在氧化性氣氛中加工使用。 TU TU2產(chǎn)品種類有板、帶、管、棒、線。 TU TU2 純度高，導電、導熱性極好，無“氫病”或極少“氫病”；加工性能和焊接、耐蝕、耐寒性均好。 用作一般銅材，如：電氣開關、墊圈、墊片、鉚釘、管嘴、油管及其他管道等。 T2產(chǎn)品種類有板、帶、箔、管、棒、線。 用于制造電線、電纜、導電螺釘、爆破雷管、化工用蒸發(fā)器、貯藏器及各種管道等。 汽車專業(yè)知識 材 料 序號 材料名稱 及牌號 特性 應用 1 加工銅 T1 有良好的導電、導熱、耐蝕和加工性能，可以焊接和釬焊，易引起“氫病”。 ZG340640 高碳鑄鋼，具有高強度、高硬度及高耐磨性，塑性、韌性低，鑄造、焊接性均差，裂紋敏感性較大。 用于制作飛輪、車輛車鉤、水壓