懸索橋及斜拉橋ppt課件(參考版)
2025-01-20 17:41本頁面
【正文】 ?橋面板受力計算 斜拉橋的設(shè)計要點 小結(jié)及要求 懸索橋由哪幾部分組成？其受力特點是什么？ 斜拉橋由幾部分組成？斜拉鋼索的縱向布置有哪幾種形式？ 斜拉橋是一種組合體系橋梁，分析其各組成構(gòu)件的受力特性。 ?整體靜力分析 一般來講，斜拉橋靜力分析是先確定合理的成橋狀態(tài)，再進行施工過程計算，通過控制施工中每根拉索的安裝索力來確保實現(xiàn)預(yù)定的合理成橋狀態(tài)。 一、懸索橋和斜拉橋的受力特點 塔柱 —— 承擔(dān)錨固區(qū)傳來的重力 主梁 —— 承擔(dān)斜拉索水平力、承擔(dān)活載彎矩 斜拉索 —— 將主梁承擔(dān)的荷載傳遞到塔柱或基礎(chǔ) 斜拉橋 懸索橋的設(shè)計要點 懸索橋的設(shè)計順序一般可以分為兩部分考慮；先考慮主纜及加勁梁的設(shè)計，然后根據(jù)已決定的主纜及加勁梁體系考慮橋塔的設(shè)計。 斜拉橋 密索斜拉橋 ——Tatara 日本， 1999年 5月 1日建成通車 ,其主跨長達 890米 , 主梁為 密索斜拉橋－ Normandie 法國， 1995年建成的主跨為 856米 縱橋向造型 橫橋向造型 塔、梁、墩的連接形式 ? 漂浮體系 ? 半漂浮體系 ? 塔梁固結(jié)體系 ? 剛構(gòu)體系 漂浮體系 漂浮體系－濟南黃河橋 半漂浮體系 半漂浮體系－青州大橋 塔梁固結(jié)體系 塔梁固結(jié)體系－上海鉚港大橋 剛構(gòu)體系 剛構(gòu)體系－長沙湘江北大橋 一、懸索橋和斜拉橋的受力特點 二、懸索橋和斜拉橋的設(shè)計要點 第二節(jié) 懸索橋及斜拉橋的受力特點及設(shè)計要點 ?懸索橋的受力特點 懸索橋的活載和恒載通過吊索和索夾傳遞至主纜，再經(jīng)過鞍座傳至橋塔頂，經(jīng)橋塔傳遞到下部的塔墩和基礎(chǔ)。 從橋梁的橫斷面看，塔柱主要有獨柱型式、雙柱式、門式、斜腿門式、倒 V式、寶石式和倒 Y式等。 ?塔柱 主要承受軸力沒，除柱底鉸支的輻射式斜索布置外，也要承受彎矩。 錨碇有重力式錨碇和隧道錨碇，采用重力式錨碇居多。 塔架型式一般采用門式框架，材料用鋼和混凝土，美國、日本、英國采用鋼塔較多，中國、法國、丹麥、瑞典采用混凝土塔。 ?橋面：鋼橋面和混凝土加勁梁橋面。 ?索鞍（ saddle）：為主纜提供支承并使主纜平順地改變方向構(gòu)件。 2）按主梁的支承條件分：連續(xù)梁式斜拉橋、單懸臂式斜拉橋、 T形剛架式斜拉橋 斜拉橋 懸索橋上部結(jié)構(gòu)的主要形式和構(gòu)造特點 ?主纜 (main flexible cable)：是懸索橋的主要承重構(gòu)件 ?吊索的結(jié)構(gòu) (sling)：是連接主纜和加勁梁的構(gòu)件，它通過索夾把加勁梁懸掛于主纜上。 ?按支承結(jié)構(gòu)分類：單跨兩鉸加勁梁懸索橋、三跨兩鉸加勁梁懸索橋、三跨連續(xù)加勁梁懸索橋 主要組成部分為主梁、索塔及拉索。 ?按主纜的錨固方式分類：地錨式懸索橋和自錨式懸索橋。 懸索橋由 主纜、索塔、加勁梁和錨碇 四部分組成。主橋跨徑 648米。 1999年建成通車。 多多羅大橋主跨為 890米，總長是 1480米，是世界上最長的斜拉橋。Delaware Canal Bridge (USA 1995) Pylon and main span during construction 南京長江二橋南汊橋 南京長江二橋南汊主橋于 1997年 10月 6日正式開工，于 2022年 7月 9日全橋順利合龍，主橋施工時間為 2年 9個月。 Chesapeakeamp。主跨 ，全長 8851米， 1987年建成通車。 Oresund Bridge The main bridge， a harp cablestayed bridge with two side spans Ayunose Bridge
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