安全防護(hù)設(shè)計ppt課件(參考版)
2025-01-20 02:54本頁面
【正文】 4. 地鐵工程的防水材料有哪些 ？ 如何進(jìn)行防水設(shè)計 ？ 5. 簡述雜散電流產(chǎn)生的原因和機(jī)理 ， 及其防護(hù)要求 。 2. 設(shè) n＝ 50年 ， 地震周期為 ， 參數(shù) B＝ ， ＝1， ＝ ， 地震危害系數(shù) R＝ ， 縱波速 4km/s，可能的地震 10度 ， 求水平和垂直地震作用系數(shù) 。 本章從城市軌道交通系統(tǒng)施工和運營期間可能發(fā)生的災(zāi)害 （ 自然災(zāi)害和人為災(zāi)害 ） 出發(fā) ， 從地震 、 火災(zāi) 、水災(zāi)及雜散電流的防護(hù)角度探討了安全防護(hù)設(shè)計的原則及技術(shù)要求 ， 結(jié)合 《 地鐵設(shè)計規(guī)范 》 （ GB501672022） 的 規(guī)定 ， 介紹了地鐵規(guī)劃與設(shè)計中相關(guān)防災(zāi)抗災(zāi)設(shè)施的配置 。 小結(jié) 城市軌道交通系統(tǒng)通常是城市最大的基礎(chǔ)設(shè)施之一，由于軌道交通運量大，設(shè)施設(shè)備的科技含量較高，一旦發(fā)生災(zāi)害事故就會形成比較嚴(yán)重的后果。地鐵工程的車站和區(qū)間隧道一般都埋置在巖土介質(zhì)中，加上自身用鋼筋混凝土支護(hù)襯砌，本身具有對爆炸沖擊破壞的防御能力。 。 ，既有利于防水，又不至于影響金屬墊片與預(yù)埋件的接觸，保證防止雜散電流的傳播。 雜散電流防護(hù)專業(yè)要求 ，將管片鋼筋焊接連通成等電位體。 由雜散電流引起的腐蝕簡稱電蝕 ， 有如下特點： （ 1） 腐蝕激烈； （ 2） 腐蝕集中于局部位置； （ 3）當(dāng)有防腐層時，往往集中于防腐層的缺陷部位。 （ 3）陰極和陽極之間必須有金屬的電流通道。 雜散電流腐蝕機(jī)理 電化學(xué)腐蝕的發(fā)生一般應(yīng)具備以下四個缺一不可條件： （ 1）必須有陰極和陽極。 走行軌具有縱向電阻，因此從運行車輛至變電站負(fù)母線之間的回流走行軌上就產(chǎn)生電壓降，車輛附近的走行軌電位相對高一些，形成軌道陽極區(qū)，就
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