汽車倒車防撞報(bào)警器的設(shè)計(jì)(參考版)
2025-01-20 01:28本頁面
【正文】 該器件在單片上結(jié)合了高壓 PMOS晶體管和雙極晶體管的優(yōu)點(diǎn)。 NE555管腳如圖 12：的陶瓷雙列直插或金屬外殼的封裝形式，有八個(gè)管腳，1腳（ GND0為地， 2 腳（ TR）為觸發(fā)端， 3腳（ OUT）為輸出 ， 4腳（ RD）為復(fù)位端， 5腳（ K）為控制端， 6腳（ TH）為閥值端， 7腳（ D）為放電端， 8腳（ VCC）為電源正端。 置位功能 ： 當(dāng) TR1/3VCC時(shí)，使 VA1=1， VA2=0， Q=1，放電管 VT截止。VA2=1， 則 Q=1。當(dāng)直復(fù)位端不用時(shí)，應(yīng)使 RD=1，這時(shí)可執(zhí)行復(fù)位功能，置位功能，維持功能。 當(dāng) 5腳懸空時(shí)，比較器 C1和 C2的比較電壓分別為 2/3VCC和 1/3VCC 。 定時(shí)器的主要功能取決于比較器，比較器的輸出控制 RS觸發(fā)器和放電 BJTT的狀態(tài)，輸出 VO為低電平。雙極型定時(shí)器電源電壓范圍為 5— 16V，最大負(fù)載電流可達(dá) 200MA； CMOS 定時(shí)器電源電壓為 3— 18V，最大負(fù)載電流在 4MA以下。通常，雙極型定時(shí)器具有較大的驅(qū)動(dòng)能力，而 CMOS 定時(shí)電路具有底功耗、輸入阻抗高等優(yōu)點(diǎn)。 目前生產(chǎn)的定時(shí)器有雙極型和 CMOS兩種類型，其型號分別有 NE555 、5G555 、 C7555等多種。該電路使用靈活、方便，只需外接少量的阻容元件就可以構(gòu)成單穩(wěn)、多諧和施密特觸發(fā)器。 CP D R S Qn+1 ↑ 0 1 0 0 ↑ 1 0 0 0 ↓ x 0 0 Qn 16 x x 1 0 0 x x 0 1 1 表 3 CD4013功能表 圖 11 CD4013 管腳排列 基本工作原理 它是一種時(shí)基電路，能在 ，輸出電平可與 TTL， CMOS，HTL邏輯電路兼容，振蕩精度與外接元件特性有關(guān)，具有 200MA的吸收或供出電流，可直接推動(dòng)揚(yáng)聲器，電感等低電阻負(fù)載。功能表如下，有表可見，當(dāng)R=S=0 時(shí)，在 CP 上升沿作用下， Q 與 D 狀態(tài)相同。 此類遙控接收器基本工作應(yīng)用電路類型分為三種： a直射型，應(yīng)用于遙測以及報(bào)警電路 b分離反射型，主要應(yīng)用于測距，料位測量電路 c 反射型，應(yīng)用于材 料的探傷，測厚電路 基本工作方式 CD4013是 CMOS 雙 D觸發(fā)器，其管腳排列如圖，內(nèi)部有兩個(gè)完全相同的 D觸發(fā)器 FF1和 FF2。 溫度特性 30~+80 范圍內(nèi)靈敏度變化在 10dB以內(nèi) 表 2 電氣參數(shù)和特性 工作原理及應(yīng)用 當(dāng) 施加與超聲波傳感器兩極上 40KHz的振蕩脈沖時(shí)，發(fā)射器的工作腔內(nèi)發(fā)生振蕩效應(yīng) ,產(chǎn)生 40KHz的超聲波振蕩機(jī)械波向空中輻射，接收傳感器回收到 40KHz的超聲波振蕩波時(shí)，接收器中的諧振腔和外部 40KHz的超聲波發(fā)生共振，將超聲波轉(zhuǎn)換成電信號去控制電子電路工作，從而達(dá)到遙控目的。 1 KHz 聲壓電平 (距離 30CM,輸入電壓 10V) 在中心頻率時(shí)大于 106dB 帶寬（ MA40EIS） 在 100dB 時(shí)大于 KHz 帶寬（ MA40EIR） 在 80dB 時(shí)大于 KHz 靈敏度（ MA40EIS） 大于 100dB 靈敏度（ MA40EIR） 74dB 電容（ pF） （ 2200177。常見在空氣中的傳播頻率為幾十千赫茲，而在 液體和固體中傳播頻率相對較高。超聲波可以在氣體，液體，固體物質(zhì)中傳播，但是其傳播速度不同。 18V，開環(huán)電壓 100dB，輸入偏置電流 5pA，轉(zhuǎn)換速率 9V，輸出電壓 13 V。 附錄 集成電路芯片及 電路元件的介紹 1． cx20226 元件參數(shù) 單列 8 腳封裝 ,電源電壓 =17V,輸入電壓 =5Vpp,低電平輸出電壓 =,電源增益 =79dB,靜態(tài)工作電流 =,功耗 =,工作溫度 =20～ 75℃ ,貯存溫 =55—— 150℃ CX20226A 其引腳功能如下 ： 1)信號輸入端 2)調(diào)整預(yù)放大器增益及頻率特性 3)連接檢波電容 14 4)接地 5)調(diào)整中心頻率 6)連接噪聲濾波電容器 7)信號輸出 8)電源電壓 外形如圖 10： 圖 10 CX20226A管腳 單列直插 8 腳或圓筒 8 腳封裝，電源電壓177。 ， 隨時(shí)監(jiān)測蓄電池電壓，當(dāng)電壓低于 ，發(fā)出聲光警告聲提醒駕駛員注意充電，以保證儀器及汽車能正常工作。 但由于實(shí)驗(yàn)時(shí)間短暫和 某些芯片的原因，實(shí)驗(yàn)結(jié)果不是很理想，報(bào)警距離有所增加，在 2米左右的時(shí)候就開始報(bào)警，而且距離越進(jìn)則聲音越急促，響聲不連續(xù)，實(shí)時(shí)報(bào)警未能實(shí)現(xiàn)。 2米時(shí)，發(fā)出報(bào)警聲提醒駕駛員注意剎車。 方差： S2(L)= 1101? ? ? )( LL 2= 均方差 S2 （ L ） = S2(L)/10= 結(jié) 在分析了汽車倒車防撞系統(tǒng)的基本設(shè)計(jì)原理以及目前國內(nèi)外此類防撞系統(tǒng)存在的問題后， 詳細(xì)的介紹了超聲波測距系統(tǒng)以及根據(jù)該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原理、方法和步驟，研制的汽車倒車防撞報(bào)警器。 實(shí)驗(yàn)結(jié)果： 數(shù)據(jù)記錄分析處理 連續(xù)測量十次數(shù)據(jù)分別是： L1=， L2=， L3=， L4=， L5=，L6=， L7=， L8=， L9=， L10=。依據(jù)記錄的數(shù)據(jù)才能把實(shí)際觀察到的現(xiàn)象和理論預(yù)見的結(jié)果加以定量比較，從中發(fā)現(xiàn)問題，加以改進(jìn)，最終完善設(shè)計(jì)方案。包括記錄觀察的現(xiàn)象，測量的數(shù) 據(jù)，波形及相位關(guān)系。如果出現(xiàn)異常，應(yīng)立即切斷電源，排除故障后，才可重新通電。電源接通后，首先觀察有無異?，F(xiàn)象，包括有無冒煙，異常氣味。 通電觀察。查線方法：按照設(shè)計(jì)電路 接線圖檢查安裝電路，在安裝好的電路中按電路圖一一對照檢查連線，在檢查中要對已經(jīng)檢查過的連線做標(biāo)記，使用萬用表對檢查連線很有幫助。 不通電檢查電路安裝。 調(diào)試過程是利用符合指標(biāo)要求的各種電子測量儀器，對安裝好的電路或電子 12 裝置進(jìn)行調(diào)整和測量，以保證電路或裝置正常工作。 實(shí)驗(yàn)安裝 在實(shí)驗(yàn)初期，
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