大功率電動(dòng)汽車充電機(jī)的設(shè)計(jì)(圖)(參考版)
2025-01-19 14:08本頁面
【正文】 在強(qiáng)迫均流中，系統(tǒng)模塊數(shù)可達(dá)100個(gè)，即使模塊電壓相差較大，參數(shù)設(shè)置好后不需任何調(diào)整，均流精度優(yōu)于1％,負(fù)載響應(yīng)快，無振蕩現(xiàn)象，滿足應(yīng)用需要。這種均流方式精度高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，可控制模塊多，可以很方便地組成冗余系統(tǒng)。每個(gè)模塊的電流要求信號都是相同的，PWM信號通過光耦與模塊的輸出電流進(jìn)行比較，調(diào)節(jié)模塊參考電壓，從而改變輸出電壓，調(diào)節(jié)輸出電流，實(shí)現(xiàn)均流。圖5 MOSFET/IGBT并聯(lián)組合開關(guān)電路圖6 PWM強(qiáng)迫均流法工作框圖系統(tǒng)采用PWM強(qiáng)迫均流法，工作框圖如圖6所示。其輸出側(cè)采用的整流方式有半波整流，中心抽頭全波整流及全橋整流。如圖5所示，采用MOSFET和IGBT并聯(lián)技術(shù)，充分利用了MOSFET開關(guān)速度快和IGBT導(dǎo)通壓降低的優(yōu)點(diǎn)。開關(guān)應(yīng)力小，關(guān)斷壓降低，開關(guān)損耗低，共模EMI低。具有三電平特性諧波電流小，開關(guān)管電壓電流應(yīng)力小。其控制電路采用三個(gè)控制芯片UC3854A，相電壓通過三相隔離變壓器向UC3854A提供同步信號和預(yù)校正信號，電流反饋采用霍爾電流互感器，分別控制三個(gè)開關(guān)，形成三個(gè)電流反饋內(nèi)環(huán)和一個(gè)電壓反饋外環(huán)的多閉環(huán)系統(tǒng)。開關(guān)合上時(shí)對應(yīng)相上的電流幅值增大，開關(guān)斷開時(shí)對應(yīng)橋臂上的二極管導(dǎo)通(電流為正時(shí)，上臂二極管導(dǎo)通；電流為負(fù)時(shí)，下臂二極管導(dǎo)通)。圖中，開關(guān)S1，S2，S3是雙向開關(guān)。為提高功率因數(shù)，降低輸入電網(wǎng)諧波，采用有源功率因數(shù)校正電路，如圖4所示。圖3 充電機(jī)電源的原理框圖由于電動(dòng)汽車充電機(jī)為非線性負(fù)荷，會產(chǎn)生諧波，對電網(wǎng)是一種污染。圖2 充電機(jī)控制結(jié)構(gòu)示意圖開關(guān)電源主回路設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車充電機(jī)采用的大功率高頻開關(guān)電源的原理框圖如圖3所示，由三相橋式不可控整流電路對三相交流輸入進(jìn)行濾波整流，功率因數(shù)校正預(yù)穩(wěn)壓800V后經(jīng)高頻DC/DC半橋功率變換器，濾波輸出直流700
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