現(xiàn)代鋼橋橋面結(jié)構(gòu)ppt課件(參考版)
2025-01-18 03:29本頁(yè)面
【正文】 。 （ 2）橫肋的有效寬度 跨徑 L等效跨徑 lL?有效寬度 LC加勁肋腹板中心線 簡(jiǎn)支橫向加勁肋 有效寬度 1LC 2LC 3LC1SC 2SC主梁腹板 中心線 跨徑 2L等效跨徑 1L 3L ? ? ? L L???? ? L L??連續(xù)橫向加勁肋 有效寬度 1LC 1LC2LC加勁肋腹板中心線 3LC3LC 1L 2L1lL? 2lL?跨徑 等效跨徑 3L3lL?懸臂橫向加勁肋 4 鋼橋面板有效寬度計(jì)算實(shí)例 如圖所示，縱肋間距 320mm，橫肋間距 2250mm。 （ 1）縱肋的有效寬度 ? ?2 3 3 4 bCblb b bCbl l lbCll? ???? ??????? ??? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ???? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ???????? ??? ???2b：縱肋的相鄰腹板中心間距（對(duì)于縱肋有效寬度計(jì)算），或者橫肋（橫梁）的相鄰腹板中心間距（對(duì)于橫肋有效寬度計(jì)算）； l：換算跨徑。由于主梁和橫梁剛度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于縱肋和橫肋，主梁腹板和橫梁可以近似假設(shè)為剛性支承。 SC有效寬度 1LC 2LC 3LC1SC 2SC主梁腹板 中心線 跨徑 2L等效跨徑 1L 3L ? ? ? L L???? ? L L??（ 3）懸臂梁 掛孔的有效寬度計(jì)算方法與簡(jiǎn)支梁相同； 懸臂部分的有效寬度，按式 （ 333） 計(jì)算，其等效跨徑取懸臂長(zhǎng)度的 2倍計(jì)算； 錨固孔跨中的有效寬度按式 （ 332） 計(jì)算，等效跨徑 l與該跨徑相同； 距中間支點(diǎn) ，有效寬度按內(nèi)插計(jì)算。 ? ? 2 3 3 2 LLLbCblbbCbllbCll? ???? ??????? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ???? ? ? ????? ????? ?????—— 主梁腹板間距的一半或懸臂板寬度 bl —— 換算跨徑 跨徑 L等效跨徑 lL?有效寬度 LC主梁腹板中心線 （ 2）連續(xù)梁 假設(shè)中間支點(diǎn)處的有效寬度 與跨中不同，距中間支點(diǎn) ， 有效寬度按兩者內(nèi)插計(jì)算，其余部分與跨中相同。因此，主梁體系有效寬度是指參與主梁共同工作的頂板（包括頂板的加勁肋）寬度。 0bx m a xC d y??? ?日本 《 道路橋示方書(shū) 》 中推薦的主梁翼緣和鋼橋面板縱橫肋的 有效計(jì)算寬度 。通常腹板附近應(yīng)力比其他地方大。但是結(jié)構(gòu)系 Ⅲ 的活載應(yīng)力對(duì)加勁肋與頂板焊縫處的疲勞極為不利，在設(shè)計(jì)中，必須驗(yàn)算它們的疲勞壽命。當(dāng)頂板上的輪重逐漸增大時(shí)，頂板的彎曲應(yīng)力便逐步進(jìn)入薄膜應(yīng)力狀態(tài)，平板的承載力變得比用一次彎曲理論求出的計(jì)算值大得多。 結(jié)構(gòu)體系 Ⅲ —— 蓋板體系 把設(shè)置在肋上的頂板看成是各向同性的連續(xù)板，這個(gè)板直接承受作用于肋間的輪荷載，同時(shí)把輪荷載傳遞到肋上。結(jié)構(gòu)系 Ⅱ 起到了橋面系結(jié)構(gòu)的作用，把橋面上的荷載傳遞到主梁和剛度較大的橫梁。如果把參與主梁共同工作的 有效寬度范圍內(nèi)的加勁板看作主梁截面中的一部分，鋼橋面板的內(nèi)力計(jì)算與一般梁橋結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算相同，可利用影響線求出。 力學(xué)行為十分復(fù)雜 按 三個(gè)基本結(jié)構(gòu)體系 對(duì)鋼橋面板進(jìn)行研究 結(jié)構(gòu)體系 Ⅰ —— 主梁體系 由頂板和縱肋組成的結(jié)構(gòu)系看成是主梁（橋梁主要承載構(gòu)件）的一個(gè)組成部分，參與主梁共同受力。 右圖適用于 受壓區(qū) 頂板。 閉口截面縱肋與橫隔板或橫梁交叉處的連接結(jié)構(gòu)。為了防止縱肋的局部失穩(wěn)，縱肋的 單側(cè) 與橫肋腹板用 角焊縫連接。適用于 受拉區(qū) 的縱橫肋交叉結(jié)構(gòu)。采用較少 我國(guó)公路鋼橋倒梯形縱肋 (U肋 )的口寬多為：A=300mm, H=280~300mm, B=160~190mm。采用最多 工廠加工較方便，但工地連接困難。但工廠焊接和工地連接較困難 可彌補(bǔ)平鋼板縱肋的不足，減小板厚度。我國(guó)公路鋼橋閉口截面縱肋的中心間距多采用 600mm?？v肋間距也不宜過(guò)小，太小不便于橋面板的制作和安裝。 —— 縱肋可防止頂板屈曲。開(kāi)口截面縱肋，抵抗局部失穩(wěn)能力比閉口截面縱肋小。 橫肋、縱肋截面和間距的規(guī)定 —— 橫肋與縱肋的交叉處，通常采用 縱肋連續(xù)通過(guò) 的結(jié)構(gòu)形式，這樣，交叉處的橫肋截面會(huì)被削弱。 鋼橋面板頂板的最小板厚 —— 一般不得小于 12~14
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