發(fā)動機缸體缸蓋ppt課件(參考版)
2025-01-17 10:52本頁面
【正文】 若出現(xiàn)上述任何一種情況 ， 發(fā)動機的性能也將會受到很大影響 ， 因此 ， 應(yīng)當(dāng)進行定期檢查 ， 以便能及早地識別和修復(fù)缸蓋的損壞之處 。緊固精密接合的螺栓時 ,要按照對角線的方式分幾步完成。 ? 必須小心擰緊缸蓋螺栓。但 一定要使用新的缸蓋密封墊 。 ? 從發(fā)動機上卸下 缸蓋 后， 不應(yīng)當(dāng)將其面向下放置 ，這樣會損壞缸蓋表面和仍由凸輪軸打開的氣門。 ? 如果使用新的缸蓋螺栓，將螺栓多擰緊 90度 缸蓋 螺栓帽 缸蓋拆卸注意事項 ? HONDA發(fā)動機的缸蓋由鋁制成，重量輕，但鋁熱膨脹系數(shù)比較大，且比較軟，因此， 建議冷卻液溫度降到38C以下后，再拆下缸蓋 ，避免發(fā)動機的變形。在把機油涂抹在螺栓螺紋上后，按照規(guī)定扭緊螺栓。 ? 為確定螺栓是否可以被重新使用，必須依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進行測量。 塑性變形螺栓 ? 這種螺栓有它被松開及再扭緊的次數(shù)極限。塑性變形螺栓如今取代了彈性變形螺栓。 運用該程序可以調(diào)整所有的氣門間隙 。 維修保養(yǎng)信息 鎖緊螺母 間隙規(guī) 調(diào)整螺釘 氣門間隙調(diào)整順序 ? L4發(fā)動機（點火順序） ? 1－ 3－ 4－ 2 ? V6發(fā)動機 ? 1－ 4－ 2－ 5－ 3－ 6 維修保養(yǎng)信息 直列四缸發(fā)動機 1號活塞位于壓縮沖程的上止點位置 ， 可以調(diào)整用白色表示的氣門間隙 。 定期保養(yǎng)項目 損壞 、 磨損 表面層脫落 有裂縫 彎折 扭曲 反向 彎曲 有油 褶皺 正時皮帶的調(diào)整 ? 必須在冷機狀態(tài)下才能調(diào)整皮帶張緊力 ? 注意各車型曲軸旋向不同 ? 注意不要過度放松調(diào)節(jié)螺母 調(diào)節(jié)螺母 正時鏈的拆裝注意點 ? 拆除正時鏈前確保 1缸處于壓縮上止點 ? 注意張緊器的拆裝 ? 嚴(yán)格按維修手冊的要求對準(zhǔn)各個標(biāo)記 ? 更換正時鏈殼體密封圈 ? 保持正時鏈殼體與油底殼位置固定并在結(jié)合面涂抹適量密封膠 氣門間隙調(diào)整 ? 氣門搖臂和氣門挺桿之間的間隙 ? 為什么要調(diào)整 ? 過大的氣門間隙會使挺桿噪音增大，導(dǎo)致氣門和凸輪過早磨損 ? 過小的氣門間隙使氣缸無法達到正確的壓縮壓力 ? 進氣門：177。 ? 03雅閣控制進氣門的搖臂有幾個 ? VTEC通過什么來改變氣門正時 ? VTC通過什么來改變氣門正時 溫習(xí)時間 正時皮帶的檢查 ? 定期檢查正時皮帶 ? 檢查是否有裂縫、表面層是否脫落以及是否被油損壞 ? 拆下皮帶之前，注意皮帶向哪個方向轉(zhuǎn)動。 VTEC技術(shù) 動畫解析 VTEC氣門升程示意圖 VTEC技術(shù) VTEC空動總成 ? 低轉(zhuǎn)速和中轉(zhuǎn)速時，空動總成抑制中間氣門搖臂的振動。 ? 高轉(zhuǎn)速 ? 液壓施加在同步活塞上，將 三個氣門搖臂作為一個裝置組合在一起 。 中間氣門搖臂由中間凸輪操縱 ，但是該凸輪自由運動，不影響氣門。 VTEC技術(shù) 4 5 6 1 2 3 1 同步活塞 A 2 同步活塞 B 3 止動器活塞 4 輔助搖臂 5 中間搖臂 6 主搖臂 參考實物模型 98ACCORD VTEC工作過程 ? 中低轉(zhuǎn)速 ? 無液壓施加在同步活塞上， 三個氣門搖臂單獨操作 。主氣門搖臂和輔助氣門搖臂與氣門實際接觸。 ? 該技術(shù)通過改變氣門升程和氣門正時來實現(xiàn)： 在所有的速度范圍內(nèi)實現(xiàn)低油耗和高性能 。 ? 任何發(fā)動機的工況都是變化的，因此，配氣正時和氣門升程應(yīng)該是變化的才能達到最佳效果。 配氣正時 動畫解析 也就是說，氣門升程的改變將影響發(fā)動機的輸出功率和輸出扭矩 配氣正時和氣門升程 ? 每一種發(fā)動機工況，都有固定的配氣正時和氣門升程與之對應(yīng)，該配氣正時和氣門升程可以使發(fā)動機處于 最優(yōu)的工作狀態(tài) 。長軸長度稱為凸輪突起部高度，長軸和短軸長度之差稱為凸輪升程。 2. 排氣門在下止點后關(guān)閉。 ? 進氣門和排氣門在什么時刻打開和關(guān)閉，對于發(fā)動機的性能影響很大。 冷卻水套 潤滑油孔 缸蓋構(gòu)造 缸蓋的潤滑油路和冷卻水路 ? 更詳細的情況，參考潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，拆解發(fā)動機
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