畢業(yè)論文設(shè)計(jì)：汽車(chē)覆蓋件沖壓成形現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)(參考版)
2025-01-15 20:11本頁(yè)面
【正文】 參考文獻(xiàn) [1] 宋燕利，華 林，武漢理工大學(xué)，武漢， 車(chē)身覆蓋件拼焊板沖壓成形技術(shù)的研究現(xiàn)狀 及發(fā)展趨勢(shì) [2] 鄭金橋，黃 勇，王義林， 李志剛 ， 華中科技大學(xué)模具技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 , 武漢 ， 汽車(chē)覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) ， 塑性工程學(xué)報(bào) ， Vol110， No16， Dec1， 2022 。因?yàn)?長(zhǎng)期以來(lái) , 對(duì)于汽車(chē)覆蓋件工藝設(shè)計(jì)的研究局限于若干單項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用 ,雖然取得了一定的成績(jī) , 但未能從根本上解決設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)問(wèn)題 , 造成開(kāi)發(fā)和實(shí)際應(yīng)用 CAPP 系統(tǒng)的困難 , 也使新概念、新技術(shù)、新方法的應(yīng)用受到限制。 此外 ， 電子束焊 ， 鎢 極氬弧焊以及高頻對(duì)接焊等焊接方法也可以用于拼焊板的焊接 ， 但有關(guān)研究 和工業(yè)應(yīng)用相對(duì)較少 。 與前兩種焊接方法相比 ， 滾壓電阻焊馬氏體含量稍少 ， 但存在著２ ３ｍｍ的搭接部分 。 隨著研究的深入 ，這項(xiàng)技術(shù)在很短時(shí)間內(nèi)就獲得了各大汽車(chē)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的重視 ， 并被推廣用于各種鋼 ， 銅合金 ， 鈦合金以及鎂合金等金屬的焊接 。 攪拌摩擦焊為固態(tài)成形過(guò)程 ， 具有焊接輸入能量小 ， 速度快 ， 無(wú)填充材料和保護(hù)氣體 ，焊接接頭力學(xué)性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn) 。 具有速度快 ， 焊縫深寬比大 ， 變形小以及無(wú)需填充材料等優(yōu)點(diǎn)它不僅可以用于大多難焊材料的焊接 而且適合于不同厚度或不同材質(zhì)拼焊板的焊接 ， 但是 ， 使用激光焊焊接鋁板非常困難 ，這是由于鋁熔化后表面非常光滑 ， 對(duì)光線有強(qiáng)烈的反射作用 。 鎂合金憑借密度小 易機(jī)械加工 減振性強(qiáng)以 及抗凹性高等優(yōu)點(diǎn) 成為汽車(chē)輕量化的選材之一但與鋼 鋁等金屬相比 鎂合金抗腐蝕能力差 疲勞強(qiáng)度和沖擊值等較差 此外 鎂的晶體結(jié)構(gòu)為密排六方結(jié)構(gòu) 塑性加工性差 常溫下軋制 擠壓和鍛造等塑性加工僅限于鍛造鎂
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