【正文】 ① 液壓油的種類及精度要求，必須依 據(jù)液壓系統(tǒng)和元件廠家的具體規(guī)定和要求； ② 如果因故使用代用油時(shí)，則盡可能滿足原牌號(hào)油的性能要求； ③切忌不同牌號(hào)的液壓油混合使。所以，保持液壓系統(tǒng)和液壓油的清潔，是維護(hù)液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵。如雜質(zhì)進(jìn)人閥內(nèi)，就可能破壞閥芯與閥體的配合面，或卡在它們中間，造成閥的密封不嚴(yán)或動(dòng)作不靈。 正確選擇使用液壓油、確保液壓油和液壓系統(tǒng)的清潔 根據(jù)一些資料統(tǒng)計(jì)證明，液壓系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因有 70％～ 85％是由于液壓油受污染變質(zhì)而引起的。但如果使用維護(hù)不當(dāng)，則會(huì)大大提高故障發(fā)生率，嚴(yán)重影響機(jī)械的可靠性和使用壽命。 故障源 故障產(chǎn)生的原因 解決措施 供、回油管路 1． 供油管路容積過大 2． 回油管路控制太快 3．回油管路節(jié)流或噴嘴失效 1． 適當(dāng)縮短供油管路 2． 適當(dāng)調(diào)節(jié)流量控制閥 3． 檢查調(diào)整 液壓泵啟動(dòng)頻繁 液壓泵啟動(dòng)頻繁故障原因及解決措施見表 8。 機(jī)電一體化畢業(yè)論文 第 22 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 故障源 故障產(chǎn)生的原因 解決措施 吸油口 1． 吸油管路泄漏 2． 油位過低 1． 檢查處理 2． 適量加油 液壓泵及回油管路 1． 液壓泵轉(zhuǎn)軸密封或吸油端密封壞 2． 回油管路沒有浸沒入油中 1．檢查更換密封件或進(jìn)行處理 2．采取措施使回油管路浸沒入油中 液壓油缸動(dòng)作不正常 液壓油缸動(dòng)作不正常故障產(chǎn)生原因及解決措施見表 6。 機(jī)電一體化畢業(yè)論文 第 20 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 故障源 故障產(chǎn)生的原因 解決措施 機(jī)械元件 吸油管路阻力過大 1．泵與電機(jī)的聯(lián)軸節(jié)不在一條中心線上 2．吸油管路太小或拐彎較多 3．出油口過濾器堵塞或目數(shù)太大 4．吸油管路堵塞或有泄漏 1． 重新對(duì)中心 2．適當(dāng)調(diào)整吸油管路 3．檢查或更換過濾器 4．檢查處理 液壓泵 1．變量輸出泵的流量調(diào)節(jié)器出現(xiàn)問題 2．泵的系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)裝置的背壓閥出現(xiàn)問題 1．調(diào)整或更換新 備件 2．檢查調(diào)整壓力或更換新備件 供、回油管路 1．供、回油管路緩；中不好或內(nèi)部阻力太大 2．回油管路過濾器堵塞 1． 檢查調(diào)整或清理 2．檢查清理或更換新件 供油管路中的閥 1． 管路中閥的遠(yuǎn)程控制出現(xiàn)問題 2． 管路中的單向閥出現(xiàn)問題 1． 檢查控制線路 2． 檢查處理或更換新件 流量、方向控制閥 1．流量控制閥震動(dòng)影響到其他控制元件 2．流量過大引起的噪音 3．控制系統(tǒng)紊亂 4．電磁閥因電磁力小或電壓低 引起堵塞或控制系統(tǒng)故障 5．閥體因磨損或臟物堵塞出現(xiàn)問題，系統(tǒng)壓力失控 1． 檢查處理 2．調(diào)節(jié)流量或更換新件 3．通過調(diào)整比例控制板重新調(diào)整零點(diǎn)或強(qiáng)制性復(fù)位，或檢查壓力傳感器信號(hào) 4．檢查電磁閥閥芯或單向閥或修復(fù)更換 5．檢查處理或更換新件 液壓油 1． 液壓油污染 2．液壓油起泡 1． 更換新油品 2． 檢查原因 其他問題 1．在輸出端沒有足夠大的反作用力 (如降壓噴嘴、減壓閥 ) 1．考慮更換 工作時(shí)液壓油溫度過高 液壓油溫度過高故障產(chǎn)生原因及解決措施見表 4。 機(jī)電一體化畢業(yè)論文 第 18 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 一些常見故障的檢測(cè) 故障源 故障產(chǎn)生的原因 解決措施 機(jī)械元件 1. 泵與電機(jī)的聯(lián)軸節(jié)不在一條中心線上 2．聯(lián)軸節(jié)松或出現(xiàn)問題 3．防震裝置出現(xiàn)問題 1． 重新找中心 2． 應(yīng)緊固或更換聯(lián)軸節(jié) 3． 檢查緊固或 更換新件 吸油管路阻力過大 1．出油口過濾器堵塞或自數(shù)過大 2. 吸油管路堵塞或有泄漏發(fā)生 3. 油位太低 1. 檢查清理或更換合適新件 2．檢查處理 3. 檢查加油 液壓泵 1． 泵的防震裝置出現(xiàn)問題 2． 泵的最大設(shè)定壓力太大 3． 轉(zhuǎn)軸密封或吸油口密封出現(xiàn)問題 4． 泵的控制系統(tǒng)紊亂 1． 檢查緊固或更換新件 2． 重新設(shè)定最大壓力 3． 檢查更換新密封 4． 重新調(diào)整控制系統(tǒng) 供、回油管路 1． 供、回油管路松或安裝位置不好 2． 回油管咯堵寒或沒有油 1． 檢查緊固管路或重新走管 2． 檢查處理或清理 供油管路中的閥 1. 閥因臟物堵塞 2. 閥的節(jié)流或噴嘴太小 1． 檢查清理 2． 檢查并更換合適元件 流量、比例控制 1． 流量控制閥震動(dòng)影響到其他控制元件 2． 流量過大引起的噪音 3． 控制系統(tǒng)紊亂 4． 電磁閥因電磁力小或電壓引起堵塞或控制 系統(tǒng)故障 5． 閥體因磨損或臟物堵塞出現(xiàn)問題 6． 系統(tǒng)壓力失控 1． 檢查處理 2． 適當(dāng)調(diào)節(jié)流量或比例控制板 3． 重新調(diào)節(jié)控制系統(tǒng) 4． 檢查電磁閥線包及其線路 5． 檢查清理或更換新件 6．重新調(diào)整壓差控制板 液壓油 1． 因油位低或油溫低液壓油粘度大造成吸油 困難 2． 液壓油臟損壞內(nèi)部元件 3． 液壓油起泡 1． 檢查并處理液壓油 2． 更換新油品 3． 檢查原因或更換新油品 壓力不足 (輸出力和力矩不足 ) 壓力不足 (輸出力和力矩不足 )故障產(chǎn)生原因及解決措施見表 2。當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障根源有許多種可能。此法的基本思路是 綜合分析、條件判斷。 (5) 驗(yàn)證可能故障原因時(shí)，一般從最可能的故障原因或最易檢驗(yàn)的地方開始，這樣可減少裝拆工作量，提高診斷速度。 (4) 故障診斷是建立在運(yùn)行記錄及某些系統(tǒng)參數(shù)基礎(chǔ)之上的。 (2) 區(qū)域判斷 根據(jù)故障現(xiàn)象和特征確定與該故障有關(guān)的區(qū)域，逐步縮小發(fā)生故障的范圍，檢測(cè)此區(qū)域內(nèi)的元件情況，分析發(fā)生原因，最終找出故障的具體所在。統(tǒng)計(jì)表明，液壓系統(tǒng)發(fā)生的故障約 90%是由于使用管理不善所致為了快速、準(zhǔn)確、方便地診斷故障，必須充分認(rèn)識(shí)液壓故障的特征和 規(guī)律，這是故障診斷的基礎(chǔ)。 機(jī)電一體化畢業(yè)論文 第 17 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第 4 章 液壓系統(tǒng)常見故障及處理方法 液壓系統(tǒng)故障診斷的一般原則 正確分析故障是排除故障的前提，系統(tǒng)故障大部分并非突然發(fā)生，發(fā)生前總有預(yù)兆，當(dāng)預(yù)兆發(fā)展到一定程度即產(chǎn)生故障。 控制油路 ——進(jìn)油路：過濾器 1 泵 2 閥 B（右） I2 閥 A 右端 回油路：閥 A 左端 L1 閥 B（油）油箱。機(jī)電一體化畢業(yè)論文 第 16 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 這時(shí)地磁換向閥 B 的右位接通，控制油液使液動(dòng)換向閥 A 接入系統(tǒng)工作。 設(shè)置死擋鐵可提高滑臺(tái)工作進(jìn)給終點(diǎn)的位置精度。這時(shí)液壓缸左腔油液的壓力升高，當(dāng)達(dá)到壓力繼電器 12 的開啟壓力時(shí)，壓力 繼電器動(dòng)作，發(fā)出信號(hào)給時(shí)間繼電器，由時(shí)間繼電器控制停留時(shí)間。由于調(diào)速閥 9 的通流截面積比調(diào)速閥 8 的通流截面積小，所以進(jìn)給速度進(jìn)一步降低，因而滑臺(tái)實(shí)現(xiàn)由閥 9 調(diào)速的第二次工作進(jìn)給。 3).第二次工作進(jìn)給 第二次工作進(jìn)給的控制油路和第一次工作進(jìn)給是時(shí)的相同，其主油路回也與第 一次工作進(jìn)給時(shí)的相同，不同之處是主油路的進(jìn)油路?；_(tái)實(shí)現(xiàn)有調(diào)速閥 8 調(diào)速的第一次工作進(jìn)給。由于油液流經(jīng)調(diào)速閥而使液壓系統(tǒng)壓力升高，液控順序閥開啟，單向閥 7關(guān)閉，液壓缸右側(cè)的油液經(jīng)液控順序閥 6 和背壓閥 5 流回油箱。電液換向閥 4 的工作狀態(tài)不變，控制油路因 此沒有變化。 主油路 ——進(jìn)油路：過濾器 1 泵 2 單向閥 3 閥 A（左）行程閥 11 缸左端 出油路：缸右腔閥 A（左）單向閥 7 行程閥 11 缸左端 此時(shí)由于負(fù)載較少，液壓系統(tǒng)的工作壓力較少，所以液控順序閥 7 關(guān)閉，液壓缸左右腔形成差動(dòng)連接，泵在低壓下輸出最大流量，滑臺(tái)快進(jìn)。液壓動(dòng)力滑臺(tái)雖有不同的規(guī)格，但其液壓系統(tǒng)的組成與工作原理卻基本相同 ,如圖所示： 機(jī)電一體化畢業(yè)論文 第 15 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 1過濾器 2變量泵 3， 7， 13單向閥 4電液換向閥 5背壓閥 6液控順序閥 8， 9調(diào)速閥 10電磁換向閥 11行程閥 12壓力繼電器 圖 3 動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)原理圖 動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的工作原理 1).快進(jìn) 按下啟動(dòng)按鈕，電磁鐵 1YA 通電，電磁換向閥 B 左位接入系統(tǒng)，液動(dòng)換向閥 A 在控制壓力油作用下也將左位接入系統(tǒng)工作，其油路為： 控制油路 ——進(jìn)油路：過濾器 1 泵 2 閥 B（左） I1 閥 A 左端 出油路：閥 A 右端 L2 閥 B（左）油箱。 機(jī)電一體化畢業(yè)論文 第 14 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng) 液壓動(dòng)力滑臺(tái) 液壓動(dòng)力滑臺(tái) 是組合機(jī)床上用以實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的一種通用部件