【正文】 在 SWC1 畫面選擇 “ 3A” ， 選中標(biāo)簽1MBLBPM/A3170 （ 描述： PREE CTL STA低壓旁路壓力控制站 ） 操作面板 ， 檢查無 “ 強制手動信號 ” ， 在操作鍵盤按 “ AUTO”， 低旁 B自動即可投入 。 第七章 汽輪機旁路控制系統(tǒng) North China Electric Power University 80 10. 低壓旁路減溫水自動投入方法： 在 SWC1 畫 面 選 擇 “ 5A” ， 選 中 標(biāo) 簽1MBLBPM/A2370 （ 描述 LBYPS 1 STM TEM CTL STATION低壓旁路 1出口溫度控制站 ) 操作面板 ， 檢查無 “ 強制手動信號 ” ， 檢查操作面板上溫度設(shè)定值為90度 ， 在操作鍵盤按 “ AUTO”， 自動即可投入 。 ，負(fù)荷低于設(shè)定值，將低壓旁路控制投入自動。 6. 鍋爐冷態(tài)啟動，再熱汽壓力小于最低壓力設(shè)定值（ ），在低旁自動投入時，自動開啟至最小開度 20%。 4. 當(dāng)汽機低壓旁路開度大于 2%， 聯(lián)開低壓旁路減溫水截止閥；當(dāng)汽機低壓旁路調(diào)節(jié)門開度小于 1%,延時10秒聯(lián)關(guān)低壓旁路減溫水截止閥 。當(dāng)?shù)蛪号月烦隹跍囟葴y點故障，低壓旁路減溫水調(diào)節(jié)門強制手動操作。 下列情況下低壓旁路強制強制手動操作：低壓旁路減溫水自動未投 ， 低壓旁路出口溫度測點故障 。 14. 高壓旁路壓力自動投入方法： 在 SWC1畫面選擇 “ 1A”，選中標(biāo)簽1MBHBPM/A1070（描述： HIGH PREE BP PREE CTL STA高壓旁路壓力控制站 ) 操作面板，檢查無 “強制手動信號”，在操作鍵盤按“ SET”,設(shè)定鍋爐不同工況下汽機沖轉(zhuǎn)壓力，在操作鍵盤按“ AUTO”，自動即可投入。 12. 當(dāng)鍋爐 MFT后，給水泵全停高壓旁路強制關(guān)閉。 11. 當(dāng)汽機停機時 ， 負(fù)荷低于設(shè)定值 ， 設(shè)定汽機沖轉(zhuǎn)壓力至 ， 將高壓旁路控制投入自動 。 第七章 汽輪機旁路控制系統(tǒng) North China Electric Power University 74 10. 鍋爐熱態(tài)啟動時 ， 當(dāng)主汽壓力大于 ， 設(shè)定汽機沖轉(zhuǎn)壓力低于主汽壓力 （ 為滿足高旁定壓投入條件 ） ， 高旁自動投入后 ， 控制設(shè)定汽機沖轉(zhuǎn)壓力不變 。人為將汽機沖轉(zhuǎn)壓力設(shè)定值提高至 9 MPa。 8. 當(dāng) 鍋 爐 主 汽 壓 力 大 于 汽 機 沖 轉(zhuǎn) 壓 力 設(shè) 定 值（ ） ， 高壓旁路轉(zhuǎn)為定壓方式 ， 控制主汽壓力不變 。 第七章 汽輪機旁路控制系統(tǒng) North China Electric Power University 73 ， 主汽壓力大于最低壓力設(shè)定值（ ） ， 不大于汽機沖轉(zhuǎn)壓力設(shè)定值 （ ） ，高壓旁路轉(zhuǎn)為定壓方式 ， 控制主汽壓力在 ， 一直到高壓旁路控制輸出大于最大開度 （ 60%） 時 ， 高壓旁路轉(zhuǎn)為滑壓方式 ， 高壓旁路將汽水分離器入口溫升控制在2℃ /min。 5. 高壓旁路控制控制方式分為啟動方式 、 啟動滑壓方式和定壓方式 。 1%，根據(jù)高壓旁路出口溫度設(shè)定值與高壓旁路出口溫度實際值的偏差調(diào)節(jié)輸出加上汽機高壓旁路開度前饋控制高壓旁路減溫水調(diào)節(jié)門開度。 1%， 高壓旁路減溫水調(diào)節(jié)門強制跟蹤至 0%。 77 旁路控制系統(tǒng)實例分析 第七章 汽輪機旁路控制系統(tǒng) North China Electric Power University 71 一 、 汽機高壓旁路控制 ：機組負(fù)荷大于設(shè)定值 、 給水泵全停 、 高旁出口溫度高 、 高旁減溫水壓力低 、 汽機低壓旁路全關(guān) 。通常出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)快速解列低壓旁路系統(tǒng)，即 (1)凝汽器真空低； (2)凝汽器溫度高； (3)主燃料跳閘。 這是一種前饋控制方式，因此旁路閥后蒸汽溫度一般只控制在凝汽器運行要求的范圍內(nèi)，精確度取決于計算模塊的特性。 隨著機組負(fù)荷的增加， P1不斷上升， PS最后被保持在最大值 Pmax， Pmax整定得略低于再熱器安全門動作值；這樣，當(dāng)再熱蒸汽壓力 PRH超過 PS=Pmax時，低壓旁路閥開啟，進(jìn)行泄流減壓，而不造成安全門動作，只有在低旁開啟后仍不能阻止再熱蒸汽壓力的上升時，安全門才動作。 高壓旁路閥、低壓旁路閥迅速開啟并達(dá)到最大開度升壓速度大大加快。由高壓旁路工作過程可知，在主汽壓力PT≤Pmin(主汽壓力最小值 )之前，高旁閥僅保持在一個較小開度上，即流過的蒸汽量很小，因此低壓旁路閥不必開啟。 在鍋爐點火后，升溫、升壓，汽輪機沖轉(zhuǎn)之前，汽機第一級壓力 P1=0，而設(shè)定值 PS=Pmin。這是一個定值變化的單回路控制系統(tǒng)，再熱蒸汽壓力 PRH的給定值 PS是由信號 P1進(jìn)行處理后獲得。 再熱蒸汽壓力是通過調(diào)整低壓旁路閥 LBP LBP2的開度來實現(xiàn)。 第七章 汽輪機旁路控制系統(tǒng) North China Electric Power University 64 兩條低壓旁路管路處于并聯(lián)工作狀態(tài)，因此低壓旁路閥開度指令來自同一個控制器輸出，兩個噴水閥開度指令也來自同一個控制器輸出。 鑒于蘇爾壽公司的低壓旁路均設(shè)計成雙管路熱力系統(tǒng)，因而有兩個容量相同的低壓旁路調(diào)節(jié)閥和兩個相應(yīng)的低壓旁路噴水閥。 第七章 汽輪機旁路控制系統(tǒng) North China Electric Power University 62 三、低壓旁路控制系統(tǒng) 圖 . 低壓旁路控制系統(tǒng) 第七章 汽輪機旁路控制系統(tǒng) North China Electric Power University 63 對于高壓旁路和低壓旁路以串聯(lián)方式構(gòu)成的旁路系統(tǒng)，在機組起動過程中，高、低旁路必須協(xié)調(diào)動作，才能完成旁路系統(tǒng)的功能。 減溫水隔離閥 BD的控制采用兩位控制，由邏輯回路控制其狀態(tài)。系統(tǒng)中將用主汽壓力與高旁閥開度經(jīng)函數(shù)轉(zhuǎn)換得到的通流面積相乘而計算出通流蒸汽量，該蒸汽量信號作為乘法系數(shù)修正噴水量控制信號，從而改變噴水強度。在實際應(yīng)用中，該系統(tǒng)將引入旁路蒸汽流量來修正控制強度。高旁控制系統(tǒng)是一個單回路定值控制系統(tǒng)。在機組正常運行時，主汽溫高達(dá) 540℃ ，此時高旁動作，不減溫的蒸汽是不能進(jìn)入再熱器的。 第七章 汽輪機旁路控制系統(tǒng) North China Electric Power University 59 在起動過程中，若高壓旁路閥開啟，而低壓旁路閥在延時一段時間后仍不打開，或高壓旁路閥后蒸汽溫度過高，或減溫水壓力低時，控制系統(tǒng)給出快關(guān)指令，強制性關(guān)閉高壓旁路閥。 4)正常運行時的保護功能 。 在高壓旁路閥關(guān)閉后 ， 系統(tǒng)圖中切換開關(guān) KE動作 ， 主汽壓力設(shè)定值 PS為 sTP P P= + D第七章 汽輪機旁路控制系統(tǒng) North China Electric Power University 58 故使定值高于實際值△ P；由于在閥位階段時已解除最小開度控制，所以保證調(diào)節(jié)器輸出值在 0位。 這就是高壓旁路的自動調(diào)節(jié)功能 。 在汽機起動之前 ， 鍋爐產(chǎn)生的蒸汽由旁路通流 ， 而不需對空排汽 ，避免損失大量工質(zhì) 。 以上就是機組起動的定壓方式階段，主汽壓力并不是不變，而是逐漸小幅度的提升，以加速機組的起動過程。 機組并網(wǎng)帶初負(fù)荷 (15MW)， 主汽壓力 PT提升到 35kgf／ cm2。在沖轉(zhuǎn)，升速至機組并網(wǎng)帶負(fù)荷之前，主汽流量僅僅是原先完全由高壓旁路系統(tǒng)流通，改變?yōu)橐徊糠钟善麢C高壓缸通流，即主汽流量逐漸轉(zhuǎn)移到汽機而已。 由于汽輪機沖轉(zhuǎn)，汽機進(jìn)汽量不斷增加，對主汽壓力 PT而言，由于通流阻力的下降，引起 PT下降，從而有 PTPS， PT為負(fù)，調(diào)節(jié)器輸出 BP閥目標(biāo)開度 Y開始減小， BP閥朝關(guān)閉方向動作。汽機一旦沖轉(zhuǎn)，系統(tǒng)圖中開關(guān)KF復(fù)歸，壓力速率限制器輸入信號由 SP設(shè)定。 第七章 汽輪機旁路控制系統(tǒng) North China Electric Power University 55 2)定壓階段。 Y下降， BP閥關(guān)小，又造成 PT上升，在 PT≥PS時， Y不再下降而又會回升， …… 實際運行結(jié)果是 Y保持在附近， PT在 Pmin基礎(chǔ)上上升，直到汽輪機沖轉(zhuǎn)壓力。上式表明： 在高壓旁路閥開度 Y達(dá)到設(shè)定的最大開度Ymax后基本上保持不變。桫 +臌第七章 汽輪機旁路控制系統(tǒng) North China Electric Power University 52 上式中： Kp—— PI調(diào)節(jié)器的比例增益； Ti—— PI調(diào)節(jié)器的積分時間； K—— 閥位調(diào)節(jié)器的比例增益； T—— 閥位調(diào)節(jié)器的慣性時間常數(shù)。 247。= + 犏247。桫驏 輊247。 247。= + 247。在這樣的條件下，可得下述關(guān)系 ： max11 ( )11 ( )1p T sipTiy K P PTsKK P Y YT s T s驏 247。 第七章 汽輪機旁路控制系統(tǒng) North China Electric Power University 51 在高壓旁路閥開度 Y尚未達(dá)到設(shè)定的最大開度Ymax之前，△ Y為負(fù)， P調(diào)節(jié)器輸出信號 P0為負(fù)，RIB輸出不會增加只保持在 Pmin值。一旦 PT上升且高于最低壓力 Pmin，則△ P0，調(diào)節(jié)器輸出 Y從 Ymin基礎(chǔ)上增加，高壓旁路閥在最小開度上開始開大。但為了疏水和加速鍋爐的升溫升壓過程需要給調(diào)節(jié)器加一個最小開度 Ymin， 即 Y=Ymin， 這樣鍋爐點火 ， 控制系統(tǒng)投入后 ， 就開啟高壓旁路閥使之開度達(dá)到 Ymin值 。在高旁系統(tǒng)圖中，切換開關(guān)動作，控制回路如下圖所示。 第七章 汽輪機旁路控制系統(tǒng) North China Electric Power University 49 (2) 控制系統(tǒng)的工作過程分析 1）閥位階段。 如圖可知 ， RIB的輸入信號 x與其輸出信號 y的差值 e在限幅器限值以內(nèi)時 ， 這是一個積分加負(fù)反饋的閉合回路 ， 實際為一個慣性環(huán)節(jié) ， 即輸出信號 y跟隨輸入信號 x變化 。 (1) 限值模塊 RIB。當(dāng) PTPS時，△ PT為正，控制器輸出的目標(biāo)開度 y增加， BP閥開大；若 PTPS時，則△ PS為負(fù)，目標(biāo)開度 y減小， BP閥關(guān)小。因此調(diào)節(jié)高壓旁路閥 BP的開度，即可調(diào)整主汽壓力。在