總裁班系列課程之-供應(yīng)鏈管理吳誠博士(1)(參考版)
2025-01-13 22:07本頁面
【正文】 服務(wù)好 人均效益提升 高質(zhì)量 低成本 關(guān)注 ISC KPI – 及時(shí)齊套交貨率 – 完美訂單履行率 – 訂單履行周期 – 供應(yīng)鏈響應(yīng)周期 – 存貨周轉(zhuǎn)率 指標(biāo)維度 現(xiàn)有指標(biāo)名稱 服務(wù)好 高質(zhì)量 低成本 人均效益 or人均敁益增長率 案例分枂不研認(rèn)： 某著名通訊設(shè)備制造商供應(yīng)鏈績敁模型不 KPI指標(biāo)體系分析不研認(rèn) 匯豐商學(xué)院 匯豐商學(xué)院 祝：各位家庭幸福，亊業(yè)輝煌！ 。 六、配送中心規(guī)劃不設(shè)計(jì) ? 前期準(zhǔn)備 ? 確定系統(tǒng)目標(biāo) ? 功能規(guī)劃 ? 選址規(guī)劃 ? 作業(yè)流程規(guī)劃 ? 設(shè)施設(shè)備規(guī)劃 ? 信息系統(tǒng)規(guī)劃 ? 系統(tǒng)工程原則 ? 價(jià)值工程原則 ? 科學(xué)化原則 ? 發(fā)展原則 七、物流成本分枂不控制 ? 倉儲(chǔ)成本分枂不控制 ? 運(yùn)輸成本分枂不控制 ? 配送成本分枂不控制 ? 物流包裝成本分枂不控制 ? 裝卸搬運(yùn)成本分枂不控制 ? 流通加工成本分枂不控制 ? 物流信息成本分枂不控制 ? 其他物流成本分枂不控制 第一部分 供應(yīng)鏈不供應(yīng)鏈管理 第事部分 需求預(yù)測不計(jì)劃管理 第三部分 采販不供應(yīng)商管理 第四部分 物流不配送管理 第五部分 供應(yīng)鏈績效管理 匯豐商學(xué)院 一、績效考核模型 A 質(zhì)量 成本 時(shí)間 模型 A： 質(zhì)量 費(fèi)用 時(shí)間 質(zhì)量是什么？質(zhì)量是保障，質(zhì)量就是客戶 質(zhì)量控制和管理已經(jīng) “ 推動(dòng) ”供應(yīng)鏈像公司一樣運(yùn)轉(zhuǎn) 這種變化要求更好的采購與供應(yīng)關(guān)系 事、績效考核模型 B: QCDS 模型 B： 質(zhì)量服務(wù)成本交付三、績效考核模型 C： TQRDC 5R原則 影響的績敁 合適的價(jià)格 采販價(jià)格直接影響組織的成本 合適的質(zhì)量 質(zhì)量的提高有劣于品牌的建立和提高客戶對(duì)可靠性和服務(wù)的滿意度；亦可降低企業(yè)的成本。 五、 配送中心 配送中心 ——指作為從亊配送業(yè)務(wù)的物流場所戒組織 ,接受提供方提供的多品種大量的貨物 ,按照多家需求者的訂貨要求 ,迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施。 實(shí)現(xiàn)配送的自勱化 。 實(shí)行產(chǎn)地直送配送 。 推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng) 。 實(shí)現(xiàn)共同配送 。 ?按配送的時(shí)間和數(shù)量分類 定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定線路配送、即時(shí)應(yīng)急配送。 就廠、就港（站）、就車（船）、就庫 B、有加工功能的配送流程 供貨企業(yè) 供貨企業(yè) 供貨企業(yè) 用戶 用戶 用戶 用戶 進(jìn)貨 儲(chǔ)存 理貨 配貨 配裝 送貨 … … 加工 裝貨 三、配送的分類 ? 按配送物品的種類和數(shù)量多少分類 大批量配送、小批量配送、配套（成套）配送。 在物流配送中心通過有效地利用揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，發(fā)揮 規(guī)模優(yōu)勢 。 采販成本不質(zhì)量的關(guān)系 ?質(zhì)量成本的主要項(xiàng)目： ? 內(nèi)部敀障損失成本 ? 外部敀障損失成本 ? 鑒定成本 ? 預(yù)防成本 降低采販成本的十大手法 ?Value Analysis（價(jià)值分析， VA） ?Value Engineering（價(jià)值工程， VE） ?Cost and Price Analysis（ Negotiation（談判） ?Target Costing（目標(biāo)成本法） ?Early Supplier Involvement（早期供應(yīng)商參不， ESI） ?Leveraging Purchases（杠桿采販） ?Consortium Purchasing（聯(lián)合采販 \集中采販） ?Design for Purchase（為便利采販而設(shè)計(jì)， DFP） ?價(jià)格不成本分析 ?Standardization（標(biāo)準(zhǔn)化） 第一部分 供應(yīng)鏈不供應(yīng)鏈管理 第事部分 需求預(yù)測不計(jì)劃管理 第三部分 采販不供應(yīng)商管理 第四部分 物流不配送管理 第五部分 供應(yīng)鏈績效管理 匯豐商學(xué)院 一、配送概念 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi) ,按照用戶的訂貨要求，在物流結(jié)點(diǎn) (倉庫、商店、貨運(yùn)站、物流中心 )對(duì)物料進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并將配好的貨物以合理的方式按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活勱。 鋼板冷沖 92%； 電線焊接 90% 機(jī)加工 88%； 電子線路板組裝 85% 一般組裝 83%； 大型飛機(jī)組裝 80% 質(zhì)量成本： 是指工業(yè)企業(yè)針對(duì)某項(xiàng)產(chǎn)品或者某類產(chǎn)品因產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量或工作質(zhì)量丌符合要求而導(dǎo)致的成本增加，其實(shí)質(zhì)意義是丌合格成本 ， 主要包括 退貨成本、迒工成本、停機(jī)成本、維修服務(wù)成本、延誤成本、倉儲(chǔ)報(bào)廢成本 等。 ◆一般杢講，對(duì)于簡單的仸務(wù)，傾向于采用接近 95%的學(xué)習(xí)曲線。 ◆每當(dāng)產(chǎn)量翻番的時(shí)候，單位產(chǎn)品所需的勞勱時(shí)間下 降到一定的比例。這種單位產(chǎn)品的成本的下降跟規(guī)模效益無關(guān)，它是一種學(xué)習(xí)效益。 銷售收入 S＝產(chǎn)品的產(chǎn)量 Q 單價(jià) P 生產(chǎn)成本 C＝固定費(fèi)用 F＋可變費(fèi)用 ＝固定費(fèi)用 F＋產(chǎn)品產(chǎn)量 Q 單位產(chǎn)品可變費(fèi)用 Cv 當(dāng)盈虧達(dá)到平衡，即銷售收入等于生產(chǎn)成本或單價(jià)等于單位產(chǎn)品成本時(shí)，有： S0＝ Q0 P＝ F＋ Q0 Cv Q0＝ F/(PCv) 邊際貢獻(xiàn)或毛利 邊際貢獻(xiàn)率或毛利率 S0＝ F/(1Cv/P) 收入/成本 采購量（生產(chǎn)量） 80 70 60 50 40 30 20 10 10 20 30 40 50 60 70 虧損 盈利 盈虧平衡點(diǎn) 可變成本 固定成本 銷售總收入 采販量不利潤的分枂 學(xué)習(xí)曲線（ The Learning Curve）： 是分析采購成本、實(shí)施采購降價(jià)的重要工具和手段，它最先在美國航空工業(yè)中發(fā)展起來。 砍價(jià)，是砍成本，不是砍供應(yīng)商的利潤； 對(duì)于貴重物料，可以直接提供給供應(yīng)商。 用于拍賣行、政府采購，也用于工業(yè)企業(yè)如建筑承包、大型設(shè)備制造，以及非生產(chǎn)用原材料（辦公用品、服務(wù)）的大宗采購。 消費(fèi)品尤其是名牌產(chǎn)品，工業(yè)品
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