【正文】 案例十一、工廠無視水上作業(yè)安全使 工人淹溺 一、事故經(jīng)過 。 根據(jù)危險化學(xué)品安全管理條例，啟動應(yīng)急預(yù)案后，用人單位應(yīng)立即報告當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)危險化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門和公安、環(huán)境保護、質(zhì)檢部門，而本演習(xí)只匯報了兩個部門。 三、參考答案 在有毒有害氣體泄漏時，事故指揮中心不應(yīng)該設(shè)在事故現(xiàn)場的下風(fēng)向。此外還將演習(xí)的程序、內(nèi)容、場景和演習(xí)程序開展了全員培訓(xùn)。啟動應(yīng)急預(yù)案后，廠長立即向安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、環(huán)境保護局 2個主管部門報警。儲罐附近有 3名工人因吸入有毒氣體而昏倒，剩下一名工人在昏倒前成功報警。演習(xí)計劃將盛有丙烯晴的 儲罐運到這片空地，但為了防止演習(xí)發(fā)生意外事故，儲罐只剩余約 1/5體積的丙烯晴。事故應(yīng)急指揮中心設(shè)在辦公室樓內(nèi)。 該廠準(zhǔn)備開展一次應(yīng)急響應(yīng)的 通訊功能演習(xí)，計劃于某日開展。 2）對混砂機艙門進(jìn)行改造，加裝限制關(guān)門機構(gòu)，由進(jìn)入機艙維修者控制，否則不能將艙門關(guān)閉，保證連鎖開關(guān)的有效性。 3） 建立健全各項規(guī)章制度，加強班組安全管理。 四、整改措施 組織措施 1） 召開全廠職工事故現(xiàn)場會，舉一反三吸取教訓(xùn)，開展全廠 “ 杜絕三違 ” 活動，糾正僥幸心理，杜絕違章行為，增強職工的安全意識和自我保護能力。 車間主任，因管理不嚴(yán)，應(yīng)負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政警告處分，罰款 300元，扣發(fā) 3個月獎金。 李某安全意識淡薄，使事故的 直接責(zé)任人。 三、事故責(zé)任劃分和處理 張某嚴(yán)重違反有關(guān)規(guī)定，屬于嚴(yán)重違章操作，應(yīng)對事故負(fù)主要責(zé)任。 李某試車前，沒有預(yù)先檢查機內(nèi)是否有人就推上艙門，致使艙門連鎖開工安全裝臵失效，隨后又啟動混砂機，是發(fā)生這起事故的直接原因。機器停穩(wěn)后，將張某救出經(jīng)搶救無效死亡。李某上班后，沒有預(yù)先檢查艙內(nèi)是否有人便隨意將門關(guān)上，順手開動混砂機試車。某日，他來到車間打開艙門，未掛 “ 有人作業(yè)禁止合閘 ” 的警告牌便進(jìn)入機內(nèi)。 交通局、交警支隊作為上級管理機關(guān)，應(yīng)認(rèn)真吸取教訓(xùn)，責(zé)成其向上級做出書面檢查。給予車隊隊長撤銷行政職務(wù)處分；給予分管技安、客運工作的副隊長行政記過處分。 三、責(zé)任劃分和處理 肇事司機，對此起事故負(fù)有直接責(zé)任，依法判處有期徒刑 7年。嚴(yán)重超載也是本次事故的重要原因。 發(fā)生事故的 大客車核定載客 45人，實際載客超過 80人。根據(jù)現(xiàn)場勘查分析，本次事故發(fā)生時該車行使速度超過該路段規(guī)定的速度，加之該車擋風(fēng)玻璃破裂，雨刷器不能正常使用，視線不清，發(fā)現(xiàn)對面來車時采取措施不當(dāng)，造成翻車。 案例八、特大惡性交通事故 一、某年某月某日，某市發(fā)生了一起死亡 43人、傷 39人的特大惡性交通事故。 這是一起重大傷亡事故，應(yīng)當(dāng)由某市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織調(diào)查。 二、問題 這是一起什么性質(zhì)的事故？ 發(fā)生事故后，應(yīng)該如何報告事故？ 這起事故應(yīng)該由哪個部門組織調(diào)查？ 調(diào)查組應(yīng)該由哪些部門參加？ 三、參考答案 這是一起重大責(zé)任事故。該工程在未辦妥用地審批手續(xù)，也未按規(guī)定辦理城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)許可證和建筑施工許可證的情況下，擅自開工，進(jìn)行土建施工和鋼筋混凝土屋架預(yù)制。顧某承攬工程后，又將鋼筋混凝土屋架吊裝工程分包給了沒有吊裝資質(zhì)的個體施工人員李某。 案例七、某公司事故性質(zhì)認(rèn)定和事故調(diào)查的組織 一、 某公司將某項目發(fā)包給自稱是掛靠某建筑工程公司的無施工資質(zhì)的個體承包商顧某承建。 鋼絲繩的正確使用和維護方法 1）使用檢驗合格的 鋼絲繩； 2）必要時使用前做受力計算，保證足夠的安全系數(shù)； 3）形成每班檢查鋼絲繩的制度； 4）使用中避免兩鋼絲繩的交叉、疊壓受力、防止打結(jié)、扭曲、過度彎曲和劃摩； 5）減少鋼絲繩的彎折次數(shù)。 三、參考答案 建筑施工企業(yè)主要傷亡事故類型 1）高處墜落； 2）物體打擊； 3）觸電事故； 4）機械傷害； 5）坍塌。 請問如何防止施工過程中發(fā)生高處墜落事故。當(dāng)?shù)趸@接近四樓時，鋼繩突然中斷，導(dǎo)致重大人員傷亡事故的發(fā)生。三日后，工人向副隊長反映鋼絲繩 “ 毛得厲害 ” ，副隊長檢查發(fā)現(xiàn)有約 30cm長的毛頭，便指派鐘某更換。該施工隊在主體施工過程中不執(zhí)行 《 建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)范 》 和有關(guān)安全施工之規(guī)定，未設(shè)斜道，工人爬架桿乘提升吊籃進(jìn)行作業(yè)。 3）安全防護措施 ： （ 1）震動爆破； （ 2）遠(yuǎn)距離爆破； （ 3）反向防突風(fēng)門； （ 4）風(fēng)壓自救器； （ 5）個體自救器。 2）防治突出的技術(shù)措施： （ 1）區(qū)域性技術(shù)措施： 針對大面積范圍消除突出危險性的措施。 防止瓦斯爆炸的技術(shù)措施原則 1）防止瓦斯積聚； 2）防止瓦斯被引燃； 3）防止瓦斯爆炸災(zāi)害擴大。 簡述煤與瓦斯突出的防治措施。 二、問題 簡述煤礦井巷施工中的常見事故。 危險化學(xué)品公路運輸有如下安全要求： 1）危險化學(xué)品公路運輸單位應(yīng)有相應(yīng)的資質(zhì)； 2）運輸工具、車輛必須符合要求，并設(shè)臵明顯的標(biāo)志； 3）托運劇毒化學(xué)品應(yīng)向公安部門申辦劇毒化學(xué)品公路運輸通行證； 4）駕駛員、裝卸員、押運員應(yīng)經(jīng)過相應(yīng)培訓(xùn)，持證上崗； 5）必須配備押運人員；并隨時處于押運人員的監(jiān)管下； 6）不得超裝、超載； 7）必須配備必要的應(yīng)急處理器材和防護用品； 8）按規(guī)定時間、路線行駛； 9）嚴(yán)禁超速行駛，與其他車輛保持足夠的安全距離； 10）中途停車住宿或無法正常運輸，應(yīng)向當(dāng)?shù)毓膊块T報告。 簡述危險化學(xué)品公路運輸?shù)陌踩?。事故現(xiàn)場適逢小雨，此物質(zhì)遇水后起化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生大量有毒氣體。其中一輛運輸車上裝載的 15t四氯化肽泄漏。 鍋爐缺水事故的常見原因： 1）運行人員疏忽大意，對水位監(jiān)視不嚴(yán)； 2）水位表故障造成低水位而運行人員未及時發(fā)現(xiàn)； 3）給水設(shè)備或給水管道故障，無法給水或水量不足； 4）水位報警器或給水自動調(diào)節(jié)器失靈而未及時發(fā)現(xiàn)； 5）排污后忘記關(guān)排污閥，或排污閥泄漏； 6）水冷壁，對流管束或者省煤管子爆破泄漏。 三、參考答案 鍋爐運行過程中常見的事故類型： 1）鍋爐爆炸事故： 2）缺水事故： 3）滿水事故： 4）汽水共騰： 5）爐管爆炸： 6）水擊事故： 7）爐膛爆炸： 8）尾部煙道二次燃燒。 簡述鍋爐的主要安全附件。 事故主要原因：鍋爐沒有安裝高低水位報警器和低水位連鎖保護裝臵，由于水位顯示不準(zhǔn)確，造成缺水干燒，操作工判斷失誤，盲目操作給水，致使鍋爐產(chǎn)生大量蒸汽，壓力劇增，爐膽不能承受外壓產(chǎn)生爆炸。當(dāng)?shù)诙蝸黼姇r，周出去辦事，讓相鄰鍋爐操作工張某幫忙操作。 當(dāng)日，當(dāng)班工人周某對鍋爐進(jìn)行點火升壓一個多小時后，鍋爐壓力達(dá)到 吃飯，后返回車間開始操作鍋爐，當(dāng)壓力升至，開始向車間供氣。 防止觸電的安全對策措施： 1）接零、接地保護系統(tǒng)； 2）漏電保護； 3）安全電壓； 4）絕緣； 5）屏護和 安全距離； 6）連鎖保護。 三、參考答案： 金屬切削過程中存在的主要危險、危害因素： 1）機械傷害： 2）觸電： 3）起重傷害： 4）火災(zāi)： 5）車輛傷害： 6）噪聲； 7）振動； 8）高處墜落。 案例二、某機械加工廠主要危險、危害因素分析 一、 某機械加工廠，主要生產(chǎn)設(shè)備為金屬切削機床：車床、銑床、磨床、鉆床、 沖床、剪床等，同時，車間還安裝了 3t橋式起重機，配備了二臺叉車。 2）控制火源： （ 1）禁止明火、禁止吸煙； （ 2）防止靜電積聚、靜電火花； （ 3）防止摩擦、撞擊引起的 火花； （ 4）防止電氣設(shè)備、線路引起的電火花。 影響可燃?xì)怏w爆炸極限的因素包括： 1）溫度： 混合物的 原始溫度越高，爆炸下限降低，上限增高，爆炸極限范圍擴大，爆炸危險性增加； 2）含氧量： 混合物中含氧量增加，爆炸極限范圍擴大； 3）惰性介質(zhì)： 在爆炸混合物中摻入惰性氣體，隨著惰性氣體所占體積分?jǐn)?shù)的增加，爆炸極限范圍縮??； 4）壓力： 爆炸混合物的 壓力增大，爆炸極限范圍也擴大； 5）容器： 容器直徑越小，爆炸極限范圍也越??； 6）火源能量： 火源能量越高，加熱面積越大，作用時間越長，則爆炸極限范圍越寬。 三、參考答案： 石油氣庫作業(yè)場所的 危險、危害因素 1 2 3 4 5 6 序號 作 業(yè) 場 所 危險、危害因素 罐 區(qū) 壓縮機房 裝 車 臺 碼 頭 泵 房 綜 合 樓 火災(zāi)、爆炸、高處墜落 火災(zāi)、爆炸、機械傷害 火災(zāi)、爆炸、車輛傷害 火災(zāi)、爆炸、淹溺、物理爆炸、窒息 機械傷害、噪聲、火災(zāi) 火災(zāi)、觸電 防止裝車臺發(fā)生火災(zāi)事故采取如下措施： 1）在裝車臺出按要求設(shè)臵可燃?xì)怏w濃度監(jiān) 測儀； 2）汽車槽車裝車臺的膠管接頭應(yīng)采用與汽車槽車配套的快裝接頭，該接頭與膠管之間應(yīng)設(shè)臵閥門； 3）汽車槽車裝車臺應(yīng)設(shè)臵靜電接地拴，裝卸前槽車應(yīng)進(jìn)行靜電接地連接； 4）對槽車的裝卸油量進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免超裝；在裝卸過程中，應(yīng)控制裝卸車流速不大于 ； 5）液化氣罐車進(jìn)入廠區(qū)必須戴阻火帽； 6）裝車臺附近按照規(guī)范配臵消防器材； 7）嚴(yán)格執(zhí)行禁火制度； 8）操作工人持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程； 9）制定事故應(yīng)急救援預(yù)案，并組織演練。 簡述影響可燃?xì)怏w爆炸極限的因素。 為防止裝車臺發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，應(yīng)采取什么安全對策措施。 其主要工作流程：液化氣船將液化氣輸送到球罐中儲存，然后在裝車臺將液化氣裝卸到液化氣汽車槽車，再送至客戶。的液化氣球罐， 球罐上設(shè)臵水噴霧滅火裝臵。庫區(qū)西面建有2022t級液化石油氣碼頭。 一、某液化石油氣庫建于 1998年，位于某縣，臨江而設(shè)，交通便利，環(huán)境較好。 三、在有爆炸性危險的環(huán)境中使用的電氣設(shè)備 （一）分類 隔爆型設(shè)備 增安型電氣設(shè)備 本質(zhì)安全電氣設(shè)備 （二）礦用設(shè)備安全性能檢驗 國家技術(shù)監(jiān)督部門統(tǒng)一管理全國標(biāo)準(zhǔn)化工作并對全國計量工作實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。 第四、整改措施 一、安全技術(shù)整改措施 （一）防火、防爆技術(shù)措施 （二）電氣安全技術(shù)措施 （三）機械安全技術(shù)措施 （四）廠內(nèi)運輸安全對策措施 二、安全管理整改措施 （一）建立安全管理制度 （二）建立并完善生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全管理機構(gòu)和人員配臵 （三）保證安全生產(chǎn)投入 三、安全培訓(xùn)和教育 單位主要負(fù)責(zé)人和 安全生產(chǎn)管理人員 從業(yè)人員 特種作業(yè)人員 第三章、礦山建設(shè)安全保障 第一節(jié)、礦山建設(shè)的安全要求 一、有關(guān)法律的要求 二、礦山建設(shè)的 “ 三同時 ” 原則 三、礦山建設(shè) “ 三同時 ” 的 基本要求 第二節(jié)、礦山設(shè)計中的安全專篇 一、有關(guān)法規(guī)的要求 （一） 《 中華人民共和國礦山安全法 》 有關(guān)規(guī)