【正文】 （ ） 10．斜拉橋是一種靜定組合結(jié)構(gòu)體系。（ ） 8．為保險起見，橋梁的設(shè)計水位要高于該段的歷史最高水位。（ ） 6．對于同樣的跨徑，在相同的外力作用下，剛架橋的跨中正彎矩比一般梁 式橋要小。（ ） 4．在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力，拱式橋有水平反力。（ ） 2．橋位的選擇是在服從路線總方向的前提下進(jìn)行的。 10．對于斜拉橋，當(dāng)采用對稱斷面并對橋下凈空要求較大時，多采用＿＿＿＿ 11．與其他橋梁形式相比，＿＿＿＿自重輕，結(jié)構(gòu)剛度差，在外荷作用下，易發(fā)生較大變形和振動 12．當(dāng)河流長年流速變化不大，漂浮物較少且河床比較堅固的河段，為節(jié)省圬工材料，宜采用＿＿＿＿橋墩 13．實體式橋臺適合于填土高度在 ＿＿＿＿以下，跨度較大的橋梁 ～ 3m ～ 5m ～ 8m ～ 10m 14．剛度擴(kuò)大基礎(chǔ)的基礎(chǔ)外伸長度與基礎(chǔ)高度的比值應(yīng)＿＿＿＿材料剛性角的正切角。（ ） 15．為減少和降低機(jī)場的聲污染和空氣污染，應(yīng)在機(jī)場周圍多種植高大茂密的植被。（ ） 13．機(jī)場停車場建筑面積主要根據(jù)高峰小時客運(yùn)量，停車比例及平均每輛車所需面積來確定。（ ） 11．當(dāng)飛行區(qū)只有一條跑道且風(fēng)向又較集中時，航站樓應(yīng)設(shè)在靠近跑道主起飛一端。（ ） 航站樓的設(shè)計主要考慮位置、形式和建筑面積等因素。（ ） 為防止事故發(fā)生，如設(shè)置兩條平行跑道，其中心線間距宜大于 1525M。（ ） 由于飛機(jī)在輔助跑道上起降都有逆風(fēng)影響，所以其長度比主要跑道長一些。（ ） 機(jī)場的主要跑道是指供起飛用的跑道。 1下列選項中不屬于機(jī)場運(yùn)營環(huán)境保護(hù)的有＿＿＿＿ 機(jī)場的環(huán)境保護(hù)可分為三個大的方面，其中包括＿＿＿＿ A. 場與城市通道環(huán)境保護(hù) 二．是非題 干線運(yùn)輸機(jī)指載客量 100 人，航程 3000KM 的大型運(yùn)輸機(jī)。 1目前我國在確定航 站樓的建筑面積時，國際航班按照＿＿＿＿的客流量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行設(shè)計。 1航站樓的建筑面積是由＿＿＿＿決定的。 1大多數(shù)機(jī)場 跑道構(gòu)形的基本形式是＿＿＿＿。 1主要跑道是指在條件許可時比其它跑道優(yōu)先使用的跑道，是按該機(jī)場＿＿＿＿的要求修建的。 下列選項那一個不是決定機(jī)場跑道長 度的條件＿＿＿＿。（ ） 20．在高速鐵路上 ,隨著列車運(yùn)行速度的提高 ,要 求線路的建筑標(biāo)準(zhǔn)越高 .( ) 一．選擇題 1．下列選項哪一個是機(jī)場最重要的工程設(shè)施＿＿＿＿ A. 航站樓 2．劃分干線運(yùn)輸機(jī)和支線運(yùn)輸機(jī)的兩個標(biāo)準(zhǔn)是＿＿＿＿ 、航程 、航程 、起止站 、航程 3．飛行區(qū)劃分的第一要素是根據(jù)＿＿＿＿來劃分飛行區(qū)等級的要素 A. 飛機(jī)起飛著陸性能 4．飛機(jī)基準(zhǔn)飛行長度為 1600m，翼展 36m，主要起落架外輪外側(cè)間距 10m，則飛行區(qū)等級為 ＿＿＿＿ A. 3C 5．下列選項不屬于機(jī)場跑道輔助道路設(shè)施的是＿＿＿＿ A. 停車場 6．下列選項中與凈空區(qū)的規(guī)定無關(guān)的是＿＿＿＿ 在飛機(jī)場跑道端部設(shè)置停止道，可以停車場＿＿＿＿跑道長度。（ ） 17．磁懸浮鐵路由于某些因素的影響，不能實現(xiàn)全盤自動化控制，這是它的缺點之一。（ ） 14．城市輕軌比有軌電車運(yùn)行速度快 ,正點率高 ,噪聲小 ,但同時造價比地鐵高 ,見效慢 .( ) 15．我國第一條城市輕軌是上海的明珠線。（ ） 12．世界上第一條載客的地下鐵路是首先通車的紐約地鐵。（ ） 10．城市輕軌的專用道大多采用地下隧道或高架橋的方式。（ ） 8．鐵路的路軌是承受并傳遞軌道重力和列車動態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)。（ ） 6．鐵路的路基是由路基體和邊坡兩部分組成的。（ ） 3．鐵路線路平面設(shè)計中為使列車平順地從直線段駛?cè)肭€段，一般在圓曲線的起點和終點處設(shè)置緩和曲線。 15．世界上第一條高速鐵路建成于＿＿＿＿ 16．世界上第一條地下鐵路是在＿＿＿＿首先建成的 17．城市輕軌曲線段占的比例大，曲線半徑比常規(guī)鐵路要＿＿＿＿，一般為 100m 左右 18． 1983 年，磁懸浮鐵路的第一條試驗線在＿＿＿＿建成 19．我國第一條地下鐵路在＿＿＿＿建成 20．我國將首先在 ＿＿＿＿建造首條磁懸浮鐵路示范運(yùn)營線 二．是非題 1．根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件來設(shè)計鐵路線路的空間位置是選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 5．路基附屬設(shè)施中，下列哪一項屬于防護(hù)措施＿＿＿＿ 6．＿＿＿＿是解決列車提速的至關(guān)重要的問題。 2．路基設(shè)計一般要考慮橫斷面和路基穩(wěn)定性兩個方面，并且必須對＿＿＿＿進(jìn)行驗算。（ ） 19．我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，高速 公路豎曲線極限最小半徑：凹型為 1000m,凸型為 650m.( ) 20．為防止司機(jī)出現(xiàn)視覺上的疲勞，高速公路在設(shè)計上應(yīng)出現(xiàn)一些較急的拐彎和較大的起伏。（ ） 17．在城市的主干道上要保證一定的車速，而次干道上則可快慢混合使用。（ ） 15．快速道是為流暢地處理城市大量交通而建設(shè)的道路，也可以和一般道路連接起來，方便使用。（ ） 13．低中級路面無須在基層和面層之間設(shè)置聯(lián)結(jié)層。（ ） 11．懸出路臺是在山嶺地帶修筑公路時，為保證公路連續(xù)、路基穩(wěn)定和確保行車所需修建的懸臂式路臺。（ ） 9．路堤是路面形式的一種。（ ） 7．公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)主要包括路基建設(shè)，路面建設(shè)和構(gòu)筑物建設(shè)等。（ ） 5．在平原區(qū)進(jìn)行路線選線，由于地勢開闊，因 此可以采用較低的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 （ ） 3．公路的設(shè)計，既要考慮其路線線形幾何尺寸，又要考慮汽車的載重標(biāo)準(zhǔn)等級。 19．高速公路的最大縱坡限為＿＿＿＿ %～ 7% %～ 5% %～ 3% %以下 20．下面哪一個選項不屬于交通 服務(wù)性設(shè)施 二．是非題 1．道路結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求是用最小的投資，使道路在外力作用下，在使用期限內(nèi)保持良好狀態(tài)，滿足使用要求。 （ ） 第五章 交通土建工程 一．選擇題 1．道路根據(jù)其所處的位置，交通性能，使用特點等主要分為＿＿＿＿ 、普通公路 、支道 、城市道路 、城市道路 2．下列選項中哪一個屬于公路等級劃分的標(biāo)準(zhǔn)：＿＿＿＿ 3．公路在轉(zhuǎn)折點兩側(cè)相鄰直線處，為了滿足車輛行駛順適，安全和速度的要求，必須用＿＿＿＿連接。 （ ） 26，結(jié)構(gòu)設(shè)計的步驟依次為：結(jié)構(gòu)模型的建立、構(gòu)件內(nèi)力計算和構(gòu)件選擇、結(jié)構(gòu)載荷計算、施工圖繪制。其中復(fù)土階段考慮的是“池內(nèi)有水，池外有土”的情形。 （ ） 23，水塔由水箱、塔身、基礎(chǔ)三部分構(gòu)成。 （ ） 21，桁架筒體系中桁架的主要作用是提高結(jié)構(gòu)承受水平載荷的能力。 （ ） 19，框支剪力墻結(jié)構(gòu)中的轉(zhuǎn)換大梁受力非常復(fù)雜，設(shè)計時應(yīng)予以充分考慮。 （ ） 17，框架 — 剪力墻結(jié)構(gòu)中載荷主要由剪力墻承擔(dān)。 （ ） 15，多層結(jié)構(gòu)可采用現(xiàn)澆，也可用裝配式結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)都具有很好的整體性。 （ ） 13，多層與高層建筑的界限因國家不同而異，我國一般以 10 層 為界。 （ ） 11，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的節(jié)點焊接形式有焊接鋼板節(jié)點和焊接空心球節(jié)點兩種，前者是目前采用最普遍的形式。 （ ） 9，排架結(jié)