備考一級(jí)建造師考試市政工程考試題四附詳盡答案及解析(參考版)
2025-01-12 16:33本頁(yè)面
【正文】 。 (2)問(wèn)題 2 安裝波紋管補(bǔ)償器時(shí)，有流向標(biāo)記 (箭頭 )的補(bǔ)償器，安裝時(shí)應(yīng)使流向標(biāo)記與管道介質(zhì)流向一 致。正確的做法應(yīng)是在補(bǔ)償器運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，再在已固定好的鋼管上切口吊裝焊接。 (1)施工單位的此種做法是否妥當(dāng) ?如不妥當(dāng)，請(qǐng)寫(xiě)出正確的程序。 某供熱管線工程，長(zhǎng) 729m,DN250，采用 Q235B 管材，直埋敷設(shè)，全線共設(shè) 4 座檢查室。 (4)問(wèn)題 4 A 公司作為總承包單位負(fù)責(zé)匯集有關(guān)施工技術(shù)資料，并應(yīng)隨施工進(jìn)度及時(shí)整理 。 (3)問(wèn)題 3 由背景材料可見(jiàn)：注漿過(guò)程中地表隆起的主要原因是注漿量和注漿壓力控制不當(dāng) 。注漿施工應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件選擇注漿法，在砂礫石地層中宜采用滲入注漿法，不宜采用劈裂注漿法 。技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。 【案例四解析】 (1)問(wèn)題 1 不妥當(dāng)。 (2)B 公司采用劈裂注漿法是否正確 ?如不正確，應(yīng)采取什么方法 ?哪些漿液可供選用 ? (3)分析注漿過(guò)程中地表隆起的主要原因，給出防止地表隆起的正確做法。 質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)在工程施工前的例行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn) A 公司項(xiàng)目部工程資料中初期支護(hù)資料不全，部分資料保留在 B 公司人員手中。 B公司采用劈裂注漿法，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)確定注漿量和注漿壓力，注漿過(guò)程中地 面監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)地表有隆起現(xiàn)象。 B 公司立即向 A 公司匯報(bào)。 B 公司依據(jù) A 公司的施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)場(chǎng)后由工長(zhǎng)向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員交代了施工做法后開(kāi)始施工。隧道穿越砂土層和砂礫層，除局部有淺層滯水外，無(wú)須降水。若樁端標(biāo)高與設(shè)計(jì)值相差超過(guò)規(guī)定值，應(yīng)與設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位研究決定。 (3)問(wèn)題 3 首先明確沉樁時(shí)應(yīng)視樁端土質(zhì)而定，本工程應(yīng)以控制樁端設(shè)計(jì)標(biāo)高為主 。 3)以貫入度為主控制不符合規(guī)范規(guī)定，沉樁時(shí)，一般情況下應(yīng)以控制樁端設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。 (3)在沉樁過(guò)程中，如何妥善掌握控制樁端標(biāo)高與貫入度的關(guān)系 ? 【案例三解析】 (1)問(wèn)題 1 1)預(yù)制樁節(jié)符合《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ 22022 規(guī)定。 (1)分述上述方 案和做法是否符合規(guī)范的規(guī)定，若不符合，請(qǐng)說(shuō)明。 (2)為了擠密樁間土，增加樁與土體的摩擦力，沉樁順序定為四周向中心施打。設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)15m，分兩節(jié)預(yù)制，采用法蘭盤(pán)等強(qiáng)度接頭。 3)次年 6 月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)時(shí)取消了振動(dòng)壓實(shí)，致使瀝青混合料的壓實(shí)密度不夠，在次年氣溫較高時(shí)，經(jīng)車輪碾壓壓實(shí)，形成車轍。 開(kāi)放交通后，在交通荷載作用下，基層強(qiáng)度不足，使整個(gè)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。 (3)問(wèn)題 3 道路路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因： 1)路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強(qiáng)度增長(zhǎng)與溫度有密切關(guān)系，溫度低時(shí)強(qiáng)度增長(zhǎng)遲緩。石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土類基層宜在冬期開(kāi)始前 30～ 45d 停止施工。項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)合同安排進(jìn)度，并且在開(kāi)工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，由監(jiān)理工程師審查后下達(dá)開(kāi)工令，項(xiàng)目部應(yīng)按監(jiān)理的指令執(zhí)行。 【案例二解析】 (1)問(wèn)題 1 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人下達(dá)開(kāi)工令是錯(cuò)誤的。 (1)項(xiàng)目部下達(dá)提前開(kāi)工令的做法對(duì)嗎 ?為什么 ? (2)指出路面各層結(jié)構(gòu)施工不妥之處。 工程于 12 月底如期竣工，開(kāi)放交通。項(xiàng)目部組織突擊施工面層，沒(méi)有采取特殊措施。石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù) 3d 后進(jìn)人下一道工序施工。為此甲公司下屬項(xiàng)目部決定如下： (1)為滿足進(jìn)度要 求，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人下達(dá)了提前開(kāi)工令，見(jiàn)縫插針，搶先施工能施工部位。 該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當(dāng)年年底竣工。 甲公司中標(biāo)承包某市主干道道路工程施工，其路面結(jié)構(gòu)為 20mm 細(xì)粒式瀝青混凝土表面層， 40mm 中粒式瀝青混凝土中面層， 60mm 粗粒式瀝青混凝土底面層， 300mm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和 200mm 石灰土底基層。對(duì)基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求 。貼薄層找平后基層整體穩(wěn)定性差。 (3)問(wèn)題 3 不可行。特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的聲量相匹配等。 3)基層材料攤鋪 盡可能連續(xù)攤鋪混合料。卸料時(shí)要盡量使混合料整體卸落 。 ③ 混合料的總拌合時(shí)間一般在 35s 左右。 (3)清除浮料后局部采用補(bǔ)平法是否可行 ? (4)監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患 ? 【案例一解析】 (1)問(wèn)題 1 應(yīng)從以下三個(gè)方面控制基層材料離析：
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