【正文】 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F102022）規(guī)定，挖方、借土場用做填料的土應(yīng)進(jìn)行下列試驗項目，其試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTG E402022）辦理： ⑴液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)； ⑵顆粒大小分析試驗； ⑶含水量試驗； ⑷密度試驗；。對有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和土質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予特別的重視。測量精度應(yīng)滿足交通部頒有關(guān)公路工程驗收標(biāo)準(zhǔn)或合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 承包人經(jīng)過準(zhǔn)確放樣后，提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批。一般在距邊樁一定距離的外方，設(shè)栓（護(hù)）樁，以備邊樁丟失后及時恢復(fù)。在中線樁施測后，進(jìn)行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中線標(biāo)、設(shè)計圖 、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。 、測量放樣 施工恢復(fù)定線測量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，施工單位根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點坐標(biāo)及水準(zhǔn)點標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，閉合后將復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。 、挖方路基施工前準(zhǔn)備工作 、征地拆遷工作 征地拆遷工作是路基施工準(zhǔn)備階段的主要工作 ，其范圍可分為臨時設(shè)施用地（包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、臨時道路用地）和路基施工設(shè)計邊線占地兩部分。路基大斷面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護(hù)面鋪砌及擋墻施工不及時，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴(yán)重時甚至影響整個工程進(jìn)度，這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設(shè)計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容 易發(fā)生變形破壞。公路建成通車后，挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護(hù)的重點。 挖方路基施工是本合同路基工程中的一個重點。當(dāng)場地較寬廣時應(yīng)采用自行式 12t以上的振動壓路機碾壓。當(dāng)基底處于陡峻山坡上或谷底時，應(yīng)作挖臺階處理，并嚴(yán)格分層填筑壓實。 、高填方路堤 高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此對基底應(yīng)進(jìn)行場地清理，并按照設(shè)計要求的基底承壓強度進(jìn)行壓實，設(shè)計無要求時，基底的壓實度不應(yīng)小于 90%。當(dāng)混合料中巨粒土（粒徑大于 200cm的顆粒）含量多于 70%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按填石路堤的方法和要求進(jìn)行。行與行之間應(yīng)重疊 40～ 50cm；前后相鄰區(qū)段應(yīng)重疊 ～ 填石路堤使用壓實機具時的注意事項與壓實填土路基相同，而填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試驗確定。 填石路堤先壓兩側(cè)后壓中間，壓實路線對于輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)碾壓。用振動壓路機或夯錘壓實能在壓實時產(chǎn)生振動力和沖擊力，可使石塊產(chǎn)生瞬時振動而向緊密咬合狀態(tài)移位，靜載光輪壓路機則很難產(chǎn)生這種功效，其壓實厚度可達(dá) 。 填石路堤填料石塊本身是密實而不能壓縮的，壓實工作是使各石塊之間松散接觸狀變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。 、填石、土石及高填方路堤的壓實 、填石路堤 填石路堤在壓實之前，用大型推土機攤鋪平整。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。開始時宜用慢速，最 地址：廣州市白云區(qū)梅崗路 1號大院 電話： 02038899086 43 大速度不宜超過 4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊 ～ ，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的 1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊 ～ 。 、壓實施工 通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水最后，對路基進(jìn)行壓實施工。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量 1% ，這時所得效果最好，施工中當(dāng)需要對土采用人工加水時，達(dá)到最佳含水量所需要加水量可按下式估算： Q m=（ω — ω 0 ） ———— 1+ω 0 式中： m—— 所需加水量（ kg）； ω 0—— 土原來的含水量（以小數(shù)計）； ω —— 土的壓實 最佳含水量（以小數(shù)計）； Q—— 需要加水的土的質(zhì)量（ kg）。對于路基填土壓實采用振動壓路機或 35～ 50t輪胎壓路機進(jìn)行。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。 通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際 含水量，以利施工中掌握控制。 砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。 ⑶確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。 ⑴取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρ dam，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于 100cm。 鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。 填土路堤壓實施工工序流程見 圖 23所示。如填料來源不同，其性質(zhì)差異較大時，應(yīng)分層填筑，不分段或縱向分幅填筑。在填筑時一定要按 地址：廣州市白云區(qū)梅崗路 1號大院 電話： 02038899086 40 路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填，如填到上面才發(fā)現(xiàn)路堤填的寬度不夠時，邊坡補填，則松土不易與原邊坡土結(jié)合緊密，而且不好壓實。若基底為斜坡時，應(yīng)按規(guī)定挖好橫向臺階。在土石路堤的路床頂面以下50cm 范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土并分層壓實，可使在路床高程范圍之內(nèi)強度均勻一致，并有利于加強路面結(jié)構(gòu)與土石路堤之間的結(jié)合。 ⑶由于填石路堤空隙大，在行車作用之下易產(chǎn)生推移。如果均勻硬質(zhì)石料，則不論石料類別如何，可混在一起填筑，如果均勻軟質(zhì)石料且壓實后的滲水性基本相同，也可混在一起填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水性良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。 、注意事項 ⑴若將壓實后滲水性差的細(xì)粒土填在路堤兩側(cè)，則雨后填筑于路堤中部滲水性好的土吸收的水分無法排除而降低路堤承載力，甚至路堤中部形成水囊，使路面嚴(yán)重破壞。當(dāng)土石混合料中石料含量小于 70%時，可用推土機將土石混合料鋪填，每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過 40cm。 地址：廣州市白云區(qū)梅崗路 1號大院 電話： 02038899086 39 、填筑方法 土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。 、土石路堤的填筑 、填料要求 一般情況下，石塊強度大于 20Mpa時，就不易被壓路機壓碎，所以當(dāng)土石混合料中石料強度大于 20Mpa時，其粒徑不得超過壓實層厚度的 2/3，超過的予以清除，這有利于壓實均勻，并在填筑時，不致使上下層石塊重疊，避免碾壓時不穩(wěn)定。該類填料與土質(zhì)路堤填料類似，故能使用時，應(yīng)按 土質(zhì)路堤技術(shù)要求施工。易風(fēng)化軟巖不用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分；有些挖方路段是爆破石，而有的是天然漂石土、塊石土等，這些填料不得混填在一起，應(yīng)分層或分段填筑。鋪填粒徑 25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作采用大型推土機進(jìn)行，個別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平，如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較 地址：廣州市白云區(qū)梅崗路 1號大院 電話： 02038899086 38 大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。機械施工分層填筑時，分層松鋪厚度一般為 50cm。因此，本合同填石路堤不采用傾填式施工，而采用分層填筑壓實。傾填又可分為石塊從巖面爆破后直接散落在準(zhǔn)備填筑的路堤內(nèi)，和用推土機將爆破石塊推入路堤 兩種情況。在填石路堤路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于 10cm。 用于填石路堤的石料在粒徑上也有要求。 、填料要求 填石路堤的石料來源主要是路塹開挖利用的石料，施工時注意其強度和風(fēng)化程度是否符合要求。汽車配備數(shù)量，根據(jù)運距和車型確定，其原則是滿足挖掘機、裝載機設(shè)備能力的需要。 挖掘機取土裝車 自卸汽車運輸 推土機粗平 平地機精平 壓路機壓實 地址：廣州市白云區(qū)梅崗路 1號大院 電話： 02038899086 37 取土點運距在 1km或以上范圍時， 用松土機械翻松，用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸，用平地機平整填土，壓路機配合灑水車碾壓。 在山坡上作半挖半填路基時，從高處開始用推土機挖切，順路中線逐漸向下，將土向下推到半填路基上，并從填土最低處開始填筑碾壓。土的含水量不夠時，用灑水車灑水，并用壓路機分層碾壓。土方集中工點，制訂全面、詳細(xì)的運行作業(yè)圖據(jù)以指導(dǎo)施工。 圖 22 每組做業(yè)面機械化施工配套情況如下。對合同段內(nèi)的大部分施工段按設(shè)計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經(jīng)壓實符合規(guī)定后，再填上一層；當(dāng)原地縱坡大于 12%的路段，沿縱坡分層，逐層填壓密實，采用機械碾壓時，分層最大松挖除雜物，排出地表水 清除淤泥、雜草 平地機、推土機整平 壓路機壓實 承包人自檢 填報質(zhì)量驗收通知單 進(jìn)入下一道工序 地址：廣州市白云區(qū)梅崗路 1號大院 電話： 02038899086 36 鋪厚度不應(yīng)超過 30cm。 地址：廣州市白云區(qū)梅崗路 1號大院 電話： 02038899086 35 合格 不合格 圖 21 當(dāng)基底為坡面時，將坡面做成臺階形，一般寬度不小于 2m，高度最小為 ，而且臺階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜 4%～ 6%的坡度。為使兩者結(jié)合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沿陷，對基層進(jìn)行相應(yīng)的處理。 ⑶路基填方材料的強度符合規(guī)范要求。 ⑵液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。雨季施工或因故中斷施工時，將施工層表面及時修理平整并壓實。事先做好截水溝、排水溝等排水及防 滲設(shè)施，特別是雨季施工更要加強這方面工作。 此外還根據(jù)圖紙要求進(jìn)行放樣，編制施工預(yù)算，對準(zhǔn)備用做填料的土進(jìn)行土工試驗等。這是施工前必須做的一項非常重要的工作，內(nèi)容包括：由業(yè)主辦理征地用地手續(xù)，對用地范圍內(nèi)的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設(shè)施、上下水道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ?，協(xié)助有關(guān)單 地址：廣州市白云區(qū)梅崗路 1號大院 電話： 02038899086 34 位事先拆遷或改造；對于路基附近的危險建筑物予以適當(dāng)加固，對文物古跡妥善保護(hù)。 、根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計，并報監(jiān)理工程師審批，經(jīng)批準(zhǔn)同意后即提出開工報告，獲批準(zhǔn)后開工。 路堤施工前準(zhǔn)備工作 、路堤施工前準(zhǔn)備工作 、開工前，在全面熟悉設(shè)計文件交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見并報請變更設(shè)計。 、本 高速公路采用封閉形式 ，橋涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）較多，結(jié)構(gòu)增多勢 必帶來結(jié)構(gòu)物兩端路堤的填筑與壓實困難問題，因此采用各種技術(shù)措施保證結(jié)構(gòu)物兩端路堤的填筑壓實質(zhì)量，減少橋頭跳車。 主要工程項目的施工方案、施工方法 路 基填方施工 、填方路堤施工特點： 、本合同段路堤施