【正文】 (3) 380V總受電開關裝置應設置一塊電壓表和一塊電流表（帶轉 換開關）。 用電設備的保護 繼電保護方式 負荷 瞬時過流 過流 過負荷 接地過流 漏電 失磁 斷相 低電壓 溫度 超速 過電壓 進線 T 交流電動機 T T T T 照明 T T/S 注： T— 表示保護繼電器動作于跳閘 58 T/S— 表示保護繼電器動作于跳閘或信號 S— 表示保護繼電器動作于信號 主要電氣設備的技術要求 1. 380V開 關裝置 (1) 380V開關裝置為金屬外殼（敷鋁鋅板）、自立柜式、防塵、密封、防鹽霧的結構。 (2).電動機全壓起動時，其端子電壓降不應大于 10％。 維修電源： 380/220V， 50Hz，三相四線。從變電所內高，低壓開關裝置饋出， 引至翻車機電氣控制室或用電設備處。 ： 電氣設備的選擇應滿足下列條件 (1) 安裝高度不超過海拔 1000m； (2) 環(huán)境溫度 戶內：－ 10‵～ +40‵ 戶外：－ 20‵～ +40‵ (3) 相對濕度 平均值 75% 最大值 100% (4) 由于存在鹽霧、濕氣，設計時必須適應大氣嚴重污穢水平， 參見〔 IEC71— 2（ 1976）〕 (5) 土壤電阻率 400Ω .m (6) 翻車機在電氣設計及電氣設備的選擇上應采取有效措施克服 諧波對電網(wǎng)的干擾，應滿足 GB標準或 IEC 標準的要求。翻車機房內的電氣設備（漏斗層以上）的防護等 級為 IP65, 漏斗層以下的電氣設備及線路防護等級按粉塵防爆 要求處理。煤塵濃度大的地方的電氣設備應 考慮防爆。 、能耗低、經(jīng)濟等原則， 而且要操作簡單和維修方便。 概述 。（時間最長為 7天） ，衡器質量應符合中華人民共和國有關計量規(guī)程及驗收標準，如因質量原因引起故障，損壞或低于招標書驗收標準時，賣方負責免費修復，修復后的檢定費用由賣方負擔。 ，其后的檢定費用（檢定費，機械費，人工費和賣方 人員滯留費）由賣方負擔直到合格為止。 (3)檢衡程序與方法：按 JJG234— 90 規(guī)定進行。 超速指示 超重指示 當列車返回時可避免重號。在車輛動態(tài)稱量過程中，自動識別車號系統(tǒng)將自動識別車號與動態(tài)軌道衡在稱量過程中所采集的數(shù)據(jù)一同進行處理，同時自動 55 記錄。 500em?2020e 177。 120? ： ：符合 JJG234— 90 規(guī)定 ：符合 JJG234— 90 規(guī)定 稱 量 允 差 m?0 177。 ：步話機，鐵路信號，通信電纜，定位車等現(xiàn)場可能使用的各種機電設備造成的干擾。 產(chǎn)品需經(jīng)過中華人民共和國技術監(jiān)督局認證。（賣方負責安裝指導和調試。軌道衡 PC 與控制網(wǎng)相連。 軌道衡控制室與翻車機控制室集中于一處，如空車軌道衡傳感器采集信號不宜傳遞過遠，可在附近作羅輯數(shù)據(jù)處理后再傳遞至主控室。 53 在翻車機入口和出口分別設置稱量重車和空車的軌道衡，重載列車由定位車牽引，每次向前走行 2個車長，要求軌道衡對運行的列旋轉鉤列車旋轉鉤列車和摘鉤列車， 6個煤種分別稱重計量，顯示打印和存儲。導料槽的蓋板與側板的結合面均用橡膠密封。 導料槽的尾部設擋料板。與物料接觸的側板內表面裝有耐磨襯板。導料槽由 6mm的鋼板和型鋼焊接而成，導料槽的長度為帶寬的 4倍（從加載中心起算），其寬度約為帶寬的 2/3。 翻車機房內設軌距 、 ，起吊能力為 10t，提升高度從－ ，供電方式采用懸掛電纜，操作方式為機上司機室手動操作。在漏斗口層地面設灑水防塵系統(tǒng)。綱結構兩端設門以便出入?；y鋼板標高同翻車機室內地面標高相同。 （ 2）其它 賣方須提供 CD4與 CD5翻車機之間主通道的綱結構。軌道及防塵、防爆、防潮型電動葫蘆由賣方供貨。 （ 1）維修設備 每一翻車機系統(tǒng)支撐漏斗的混凝土梁下方和集水池橫通道頂部設直線軌道，并配置維修用的電動葫蘆。 電磁脈沖振動清車系統(tǒng)的控制裝置由翻車機控制系統(tǒng)自動控制，要與翻車機的工作節(jié)拍互相協(xié)調。 電磁脈沖振動清車系統(tǒng)應符合翻車機安全與防護的有關規(guī)定。 有關通風除塵要求見 。有關灑水除塵見 。 （ 8）除塵灑水 漏斗口周圍設灑水除塵裝置抑塵。 （ 7）電動閘門 漏斗下部出口處設有耐磨襯板的鋼閘門，由電機、減速機驅動啟、閉閘門以滿足流量調節(jié)的需要。 為使振動給料機的支撐安全可靠 ,振動給料機的支撐應做成獨立 支撐。 給料機密封罩與皮帶機導料槽密封罩連接，密封條必須是耐磨阻燃型。為每臺給料機提供機側操作箱（防塵、防爆、防潮型），以便維修使用。 給料機使用變頻調速電機控制流量。給料機設置向 BF皮帶機供料對中裝置。電氣設備采用防爆型。 （ 4）電加熱器 為了防止漏斗內冬天結冰，每個漏斗應在出口處設電加熱器。 50 （ 3）振動器 每個漏斗斜度最小的側面外側安裝一臺振動器以防物料起拱，幫助物料順利排出。低料位檢測器與給料機聯(lián)鎖。 （ 2）料位檢測器 建議采用超聲檢測器（檢測高、低料位） 高料位檢測器：當漏斗滿載時翻車機停止作業(yè)，高料位和超高料位檢測 器與翻車機聯(lián)鎖。格柵應能承受從車輛中翻卸出煤的沖擊。 漏斗上部鋪設鋼板格柵，格柵孔為 400毫米179。襯板與漏斗間的固定方式應便于磨耗后的更換。漏斗用 12毫米以上厚的低碳鋼板及型鋼焊接而成。 在翻車機出口端設一套逆止器，以防止空車逆行回到翻車機內。有關液壓系統(tǒng)要求參見 6節(jié)。 夾輪器是用液壓驅動的夾子，油缸通過機械連桿施力于水平夾輪棒夾住車輪。電動或手動可以互相切換。 車體上設扶手攔桿，推車機運行區(qū)域 周圍設扶手攔桿。 推車機行程兩端設液壓緩沖止擋，緩沖器應是自動回位和反復使用型。 106循環(huán)。 采用懸掛電纜向推車機提供必要的電源和控制信號。具有 2倍以上的安全系數(shù)。定位車和推車機的驅動單元可以互換。小齒輪與齒條嚙合驅動推車機在 軌道上移動。導向系統(tǒng)軌道應有足夠剛度及精度的整體結構 ,有良好的錨定裝置。行走輪及導向輪必須有滾動軸承密封裝置。 兩組行走輪中的一組為彈性支承，用來補償軌道的不平，以保持車體平穩(wěn)運行。推車機臂采用注油軸承。 驅動裝置，車臂和車臂俯仰的液壓設備安裝在車體上。 。 （ 1）設備說明： 。 定位車體上的全部軸承采用集中電動或手動泵潤滑系統(tǒng)。 全部裝置應具有對設備沖洗的防護。 定位車行程兩端設液壓緩沖止擋，緩沖器應是自動回位和反復 使用型。 驅動系統(tǒng)設計有效壽命為 3179。每驅動裝置采用多層盤式制動器，制動力矩是牽引驅動力矩的 。具有 2倍以上的安全系數(shù)。定位車和推車機的驅動單 元可以互換。小齒輪與齒條嚙合驅動定位車在軌道上移動。 47 定位車驅動裝置采用 AC矢量流變頻調速電機，經(jīng)減速機驅動小齒輪組成各自獨立的驅動裝置。由賣方提供軌道系統(tǒng)并監(jiān)督安裝。牽引力的反作用力矩由水平導向輪承擔。在支承軸上裝有雙列球面滾動軸承和油封。 定位車體沿平行于列車軌道的行走、導向系統(tǒng)運行。定位車臂牽引 C63和 C76時 ,其鉤頭與車鉤處卡接時應避免與車輛風管截門相碰。車臂的俯仰采用液壓驅動。以便適應操作帶旋轉車鉤的單元列車的車輛所提供的間隙。車鉤銷用液壓缸操作。車體上設手動操作箱，以便在故障和維修情況下進行手動 操作。 （ 2）構造 車體為鋼板焊接的重型構件。限位開關損壞時，前后液壓緩沖器能夠吸收作業(yè)設備的全部能量 178。作業(yè)時突然斷電 178。 （ 1）設備說明 ，走行導向系統(tǒng)，行走驅動裝置等組 46 成。 帶有噴霧嘴的除塵集水管安裝于翻車機轉子上，由設于地面的高壓軟管供水， 與轉子翻卸周期同步作業(yè)。 有關液壓系統(tǒng)要求參見 。液壓系統(tǒng)的設計計算及元件選擇須經(jīng)買方確認。 有關液壓站和液壓系統(tǒng)參見 F。 每塊靠車板一個油缸，共兩個油缸，采用四連桿結構連接?？寇嚢逑戮壘嘬夗敿s為 800mm,上邊緣距軌頂約為3400mm?？寇嚢迳显O接觸傳感器，以避免過大推力損壞車輛零部件。 45 有關液壓站和液壓系統(tǒng)參見 F。 壓車器的位置應滿足不同車型的要求。 壓車器的設計應考慮到當一組壓車器失靈時或凍車作業(yè)時，其余壓車器仍能勝任工作。液壓驅動的壓車器具有液壓鎖定裝置和能量吸收系統(tǒng)以吸收車輛卸空后車輛彈簧反彈釋放的能量。 除端環(huán)大齒圈，所有轉動部分都應設護罩。 178。相應聯(lián)結同步軸的中間支座應考慮球面軸承。 178。小齒輪 驅動小齒輪為合金鋼，并經(jīng)機加工和熱處理小齒輪使用壽命為 3179。制動器 常閉型圓盤型制動器，每驅動裝置設三臺，制動力矩是驅動力矩，即使在失電的情況下亦可在任何位置上制動翻車機，并可將全行程內任何超出設定速度運行的轉子立即制動。聯(lián)軸節(jié) 采用齒輪聯(lián)軸節(jié)，安裝鋼護罩。兩臺驅動裝置減速機軸之 間用同步軸聯(lián)接。 178。 178。翻車機在任何故障時都能手動控制 (機側或控制室 )將翻車機恢復到水平狀態(tài)。 驅動裝置應布置在翻車機坑外側（見工藝布置圖），設計要考慮防塵。 上述兩種規(guī)格千斤頂由賣方提供（ 200T 2臺， 80T 1臺） 。 為了調整托輪、環(huán)軌和平臺軌道的磨耗，在底梁上設調整托輪座的千斤頂座。每個端環(huán)為 8個托輪。 托輪應使用耐磨滾動軸承和油封，托輪成對平衡式安裝，以保證其受載均勻。為了保證地面軌與翻車機平臺軌成水平，將翻車機平臺兩端鋼軌設計成有支撐裝置。平臺 平臺為箱型梁結構，為了適應翻卸 C6 C6 C6 C63（摘鉤）和 C6 C76（不摘鉤），平臺的端部應設計成可調 ,以適應不同車長 ,有關基礎梁和予埋件在供貨范圍內。平衡梁 平衡梁采用箱型結構連接端環(huán)，需要灌注混凝土配重時，可在現(xiàn)場按指定位置灌注。側梁 側梁采用箱型板結構，連接端環(huán)并支承可拆卸的耐磨的活動靠車板，按最不 利的荷載組合 (如凍煤車 )設計，其工作狀態(tài)最大撓度不大于跨距的 1/1000。10m。 。 金屬結構應做動態(tài)有限元法的分析 ,應提供應力分布圖 ,應力集中區(qū)和疲勞區(qū)應有相應的結構處理。優(yōu)先選用無接縫的整根環(huán)軌。 端環(huán)外表面要機加工。端環(huán) 本 機為 C型端環(huán)，由鋼板焊接的箱型結構，端環(huán)上的環(huán)軌和傳動齒條應在工廠組裝好，端環(huán)齒面和齒為機加工。端環(huán)上的齒圈與驅動小齒輪嚙合。時抬起 平臺車輛軌道型號 60公斤 /米 (中國標準軌 ) 42 （ 3）構造 轉子由端環(huán)，側梁，平衡梁，平臺組成大剛度的鋼結構。 轉子型式 “ C”型 端環(huán)數(shù)量 2個 平臺型式 固定式 平 臺長度 27米 壓車器數(shù)量 每車 4組 靠車板型式 移動式 限界 見 GB14683 平臺軌頂標高 壓車器鎖定位置 重車旋轉到 15176。 2車設計 翻卸角度 正常 160176。全部安全防護措施。翻車機無載空轉。作業(yè)時突然停電。設備飛車事故的預防。限位開關損壞時液壓緩沖器能吸收設備全部能量。驅動聯(lián)軸節(jié)失效。正常作業(yè)時 ,當液壓靠車板的一個油缸出現(xiàn)故障時，其余油缸仍然能支撐住正在翻卸的車輛。正常翻卸作業(yè)時 ,當一組壓車器失效時，其余壓車器仍然有能力夾住車輛和支承車輛或凍煤車輛的全部荷載。 、強度和耐磨性能 ,以保證翻車機本體、定位車和推車機在通常維護條件下其使用壽命不低于 25年。 置的結構設計應避免在卸車時造成煤的聚集、滯留或受煤流沖擊而損壞，而且應不影響灑水系統(tǒng)正常作業(yè)及對設備的沖洗。并應保證車內的煤卸凈。 機械設備及附屬設備 （ 1）設備說明： A. C型單轉子雙車翻車機由轉子，托輪支承裝置，旋轉驅動裝置，壓車裝置，靠車裝置等組成。檢驗方法 178。未達到規(guī)定標準值的點數(shù) ,漆膜厚度不得低于規(guī)定標準值的 80%,否則重新加涂油漆。 80%的測定點 ,漆膜厚度必須達到規(guī)定的標準值。采用 2或 3點可調式磁性微型測厚儀。必須在漆膜干燥后 ,才能進行測量。另部件每 10m2設一個測點。每涂一層油漆 ,都要測一次漆膜厚度 ,出廠前進行總厚度測量 ,現(xiàn)場補漆和面漆涂裝后 ,進行最終的漆膜厚度測量。 漆膜檢驗采 用的標準如下 : （ 1）外觀檢驗 (按下表檢驗 ) 39 標 準 底漆和中間漆 面 漆 刷痕 輕微可以 輕微可以 桔皮 輕微可以 不可以 起皺 輕微可以 不可以 粒度 不可以 不可以 針孔 不可以 不可以 起泡 輕微可以 不可以 漏底 輕微可以 不可以 流淌 輕微可以 不可以 漲泡 不可以 不可以 開裂 不可以 不可以 剝落 不可以 不可以 色不勻 輕微可以 輕微可以