課用電梯基礎(chǔ)知識(shí)(參考版)
2025-01-10 01:30本頁(yè)面
【正文】 所有設(shè)計(jì)均要滿(mǎn)足國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 液壓式 緩沖器 工作 性能要求 ： 在電梯以額定載荷及 115%額定速度下，緩沖時(shí)的平均減速度應(yīng)≤ g（ 米 /秒 2），最大減速度≤ （ 米 /秒 2）的持續(xù)時(shí)間不超過(guò) 1/25 秒，同時(shí)規(guī)定了緩沖器的最大緩沖速度及最小緩沖行程 。 聚氨脂緩沖器 彈簧 緩沖器 耗能型緩沖器 ： 耗能型緩沖器 即液壓 式 緩沖器 ，其 工作原理 為， 當(dāng)轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器時(shí)，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，壓縮油缸內(nèi)的油，將電梯的動(dòng)能傳遞給液壓油，使液壓油通過(guò)環(huán)行節(jié)流孔噴向柱塞腔，液壓油通過(guò)環(huán)行節(jié)流孔時(shí)，由于流動(dòng)面積突然縮小，形成渦流，使液體內(nèi)的質(zhì)點(diǎn)相互碰撞、摩擦而產(chǎn)生熱量將電梯的沖擊動(dòng)能消耗掉，從而保證電梯安全可靠的減速停車(chē)。 耗能型緩沖器即油壓緩沖器，適用于任何 速度的 電梯。 緩沖器安裝在井道的底坑里，轎廂和對(duì)重各配有 12 個(gè)。 制停減速度是電梯被安全鉗制停過(guò)程中的平均減速度，過(guò)大的制停減速度會(huì)造成劇烈的沖擊，人體及電梯結(jié)構(gòu)均受到損傷，因此必須加以限制，其值應(yīng)≤ 。 安全鉗的 楔 塊型式 ： 常見(jiàn)的有偏心式、單鍥塊式、滾子式及雙鍥塊式等，其中雙鍥塊式在作用過(guò)程中轎廂兩側(cè)受力均勻，對(duì)導(dǎo)軌的損傷較小，因此應(yīng)用最為廣泛， 目前大都采用此種型式。 漸進(jìn)式安全鉗 ， 又稱(chēng)為彈性安全鉗，由于鉗座是彈性的，鍥塊從夾持導(dǎo)軌到電梯制停時(shí)，鉗座受力張開(kāi)，使鍥塊與鉗座斜面發(fā)生位移，從而大大緩沖了制動(dòng)時(shí)的沖擊力 。 瞬時(shí)式安全鉗的鉗座是簡(jiǎn)單的整體式結(jié)構(gòu)，因此又稱(chēng)剛性安全鉗，由于鉗座是剛性的，鍥塊從夾持導(dǎo)軌到電梯制停 ， 時(shí)間極短瞬時(shí)制停 轎廂 ，因而 稱(chēng)之為 瞬時(shí)式安全鉗 。 見(jiàn)圖。 限速器的一般技術(shù)要求 ： 動(dòng)作速度≥ 115%的額定速度 限速器漲緊輪應(yīng)有導(dǎo)向裝置，并設(shè)有斷繩開(kāi)關(guān)（非自動(dòng)復(fù)位） 限速器的種類(lèi) ： 一般采用離心式限速器，以旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力來(lái)反映電梯的實(shí)際運(yùn)行速度，常用的有甩塊式和甩球式。 限速器動(dòng)作過(guò)程： 超速開(kāi)關(guān)（第一動(dòng)作速度）首先動(dòng)作，切斷電梯安全回路或控制回路使 曳引機(jī)上的 電磁制動(dòng)器失電制動(dòng)； 如電梯繼續(xù)向下加速運(yùn)行，則限速器進(jìn)而卡住鋼絲繩，提起安全鉗聯(lián)動(dòng)拉杠，迫使安全鉗動(dòng)作，將電梯強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上，同時(shí)轎廂上橫梁上的安全鉗開(kāi)關(guān)被斷開(kāi)，切斷安全回路； 對(duì)重一般不設(shè)置安全鉗，但當(dāng)在特殊情況下（如井道下方有人能達(dá)到的建筑物或空間存在時(shí)），則必須設(shè)置對(duì)重安全鉗。當(dāng) 電梯 在上下正常 運(yùn)行時(shí)，鋼絲繩將電梯的升降運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為限速器的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度超出限速器的 額定 動(dòng)作速度時(shí)，限速器動(dòng)作，同時(shí)切斷 電氣 控制回路 并拉動(dòng)安全鉗 使其楔子塊 動(dòng)作 ，把轎廂卡在導(dǎo)軌上將其不能運(yùn)行。而安全鉗則是以機(jī)械動(dòng)作將電梯強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上的機(jī)構(gòu)。 限速器與安全鉗 ： 限速器與安全鉗作為電梯超速或失控時(shí)的聯(lián)動(dòng)保護(hù)裝置。 沖頂或蹲底： 由于意外原因電梯端站不減速或端站監(jiān)控裝置失靈導(dǎo)致電梯直接沖頂或蹲底。 失控： 電梯在運(yùn)行過(guò)程中由于意外原因如制動(dòng)器失效或曳引繩嚴(yán)重打滑或曳引繩斷裂等導(dǎo)致正常的制動(dòng)手段已無(wú)法使電梯停止運(yùn)動(dòng)。 不安全運(yùn)行： 超載運(yùn)行， 安全回路短接封閉 運(yùn)行 ， 廳、轎門(mén)未關(guān)閉運(yùn)行，限速器失效狀態(tài)運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)錯(cuò)、斷相運(yùn)行等均屬不安全運(yùn)行。 安全應(yīng) 急處理系統(tǒng) ： 轎廂內(nèi)警鈴，電話(huà)，對(duì)講機(jī)，安全窗，安全門(mén)，緊急盤(pán)車(chē)裝置，停 電 應(yīng)急 裝置等組成電梯不正常停止應(yīng)急處理系統(tǒng)。外形多為扁或圓形。 底坑檢修箱： 安裝在電梯底坑位置的通過(guò)電纜與控制柜連接的可操縱轎廂上下行的電信 號(hào)控制箱。 轎頂接線 盒： 安裝在轎廂頂部的 接線 盒， 通過(guò)電纜與控制柜、操縱盤(pán)等連接
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