自行車的組裝圖解-單車組裝(參考版)
2025-01-09 23:12本頁面
【正文】 這是最后的活，用橡皮錘敲入把塞，這樣整個裝車工作就全部完成了。 纏把帶時手變外面的橡膠要向前翻開，由于橡膠的可塑性很好，這樣的翻 開不會令橡膠變形，所以可以放心的進行。 我們介紹的是一種從上往下纏的手法，還有一種從下往上纏的方法，不過我個人認為沒有這個漂亮簡單，所以我們所有出品的車輛也都是采用這個方法。安裝線尾帽需要使用專門的線鉗，這種中間帶孔的斜口鉗可以把線尾帽安裝的很漂亮，不過普通的鉗子也可以固定好，只是沒有這樣美觀。 固定線芯到前后變速器或者前后剎車上很容易，只是不能鎖定太緊，否則會令線路被夾扁，前后變速器或者前后剎車上其實都有不是很明顯的小巢，線路一定要夾在巢里在鎖緊，鎖定時只要掌握 5 成的力量，線路不被夾扁就好。 這兩種結(jié)構(gòu)的過線器都可以調(diào)節(jié)線路的松緊，通過這樣的過線器，有經(jīng)驗的老手可以在車子行進中進行檔位的快速調(diào)整。 公路車的后剎車線的測量方法是，將龍頭最大限度的回轉(zhuǎn)，直到碰到車架（因為摔車時車頭常出現(xiàn)這樣的回轉(zhuǎn)，然后線 路從手變到過線器拉緊就是應(yīng)該有的長度。 手變呈剎車狀壓下，可以看見里面的穿線孔，剎車線就從穿線孔中穿過。 鏈條裝好后安裝過的那節(jié)通常會比較緊，需要用手稍微左右扭動機下，然后在試鏈條的靈活性，有時鏈條過緊的部位還要用平口螺絲刀或者專門的鏈條鑰匙插入鏈節(jié)中左右扭動，以幫助鏈條恢復(fù)靈活性。 截斷和安裝鏈條需要使用到專門的拆鏈器，在 普通車店中有用鐵錘等工具敲擊安裝鏈條的例子，相信大家都見過的，但是那種安裝鏈條的方法準(zhǔn)確度極低，鏈條很容 易在安裝后，中間的鏈銷偏差時，容易發(fā)生斷鏈，對于變速車變速時，前后撥鏈器對鏈條有較大幅度的扭動，如果出現(xiàn)鏈銷稍左或稍右都可能導(dǎo)致這種情況的發(fā)生， 而且現(xiàn)在針對 9 速和 10 速的鏈條是越來越薄，所以使用專門的拆鏈工具對付這種變速車鏈條的安裝，幾乎是必須的。 有一種不正確的測量方法是最大盤對最大飛在空兩節(jié)，這種測量方法會導(dǎo)致鏈條在最小盤對最小飛時鏈條會完全跨掉。 還 有一種用兩顆螺絲前后固定的不會有上述的這些問題，那種構(gòu)造叫天平式調(diào)節(jié)機構(gòu)，那種機構(gòu)必須把前或后的一顆螺絲完全放開，然后再裝入坐墊，調(diào)整坐墊的角度 也靠前后螺 絲的松緊來進行調(diào)節(jié)，鎖定力量不需要很大，而坐墊下壓時受力點在坐桿的頂部，更不容易令坐墊發(fā)生角度偏移，那種坐墊要根據(jù)車架的規(guī)格來使用，如 果車架立管偏直，而車架又多用于爬坡，那就不適合使用天平式坐桿了，我們常用在山地車上的信隆 3d 坐桿就是一款帶有天平式調(diào)整機構(gòu)的坐桿 鏈條的安裝和長度的測量 安裝鏈條是有一定標(biāo)準(zhǔn)的方法的，如果鏈條的長度太短或太長都會照成變速系統(tǒng)和鏈條的損壞或損傷，鏈條安裝首先說的是后撥，兩個導(dǎo)鏈輪之間有一個突起鉤，那 個裝置是防止鏈條掉出的，鏈條必須從下導(dǎo)輪的上方穿過，不擾過那個突起鉤，直接從上導(dǎo)輪的下方穿過，然后再從飛輪上方擾過，鏈條在后撥和飛輪的走位類似兩 個相 鉤在一起的 S。 坐墊的安裝很簡單，象這種單個螺絲安裝的坐墊只要松開中間那個螺絲，然后把上面的夾片和下面的夾片成 90 度錯開，然后把坐墊直接放上，再轉(zhuǎn)動上面夾片90 度，就可以固定了，再鎖緊內(nèi)六角。 值得指出的是踏板必須在第一次上時 就上的很緊，否則踏板在劇烈蹬踏中會把曲柄
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