車輛排放污染物的檢測技術(參考版)
2025-01-09 12:57本頁面
【正文】 只有通過充分的參考和借鑒，同時緊密結 ? 合中國國情，才能走出一條中國特色的機動車污染治理之路 。地方人民政府根據轄區(qū)內機動車污染狀況及空氣質量狀況，決定采取何種 ? 檢測方法，并報請國家環(huán)境保護主管部門批準。 結語 ? 治理機動車排放污染，是一項長期而又艱巨的系統工程，其中相關標準法規(guī)的制訂又是這一工程中的 ? 基礎工作。廣東工業(yè)大學的研究顯示，瞬態(tài)測試結果能較全面地反映車輛的技術狀態(tài) ， ASM 法不能反映車輛的綜合技術狀態(tài)的變化 ，檢測結果有局限性l4]。另外，采用的污染物分析原理也不相同。這主要是 因二者 的試驗工 況完全不同。排放結果以濃度表示。時的輸出功率的 5O對車輛加載；二是 2540工況，車速為 40km／ h，按車輛加速度為 1． 475m／ s時的輸出功率的 25對車輛加載。 ASM只有穩(wěn)定的勻速過程，加載為固定值。 ASM最大的特點是檢測設備充分簡化，設備價格不足 I／ M195價格的 2O％。5． 3汽油車穩(wěn)態(tài)加速模擬工況法 (ASM)簡介為減少檢測設備投資和運行費用，為擴大檢測范圍、提高檢測效率，美國又提出了更為簡單的工況法。 IM195是一種技術含量高的檢測方法，設備費用昂貴，維護比較復雜，檢測時間較長，對檢測使用人員有較高的要求。美國 IM240試驗結果與新車 FTP結果有很好的相關性，相關因子可達到： CO為 91． 8， HC為 94． 7， N為 84． 3。污染物分析 CO用不分光紅外分析儀 (NDIR)， HC用氫離子火焰分析儀 (FID)， N用化學發(fā)光分析儀 (CI)。IM195配備載荷可設定的功率吸收單元和慣性飛輪組的底盤測功機，以模擬道路行駛阻力和車輛加速慣量。該方法采用與新車認證試驗工作原理一致的測試設備。 IM240行駛工況采用美國 FTP曲線前 333s的兩個峰，經修改縮短為240s。 3． 2． 3 濾紙 煙度與 不透光煙度 的相 關性 我 國柴油車煙度檢測濾紙法和不透光煙度法二種方法共存，波許煙度與不透光煙度之間的關系為廣大檢測人員關注。根據 GB18285—2021規(guī)定 ，檢測 只采用分式不透光煙度計 ，取消了全流式不透光度儀 ，主要是為了避免在一個標準里同時使用存在兩種測試儀器方法可能引起的爭議。測量是在排煙后進行，記錄的是最大煙度值。3． 2． 1 不透光煙度 計 原理 光
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