汽車維護(hù)-四輪定位基礎(chǔ)培訓(xùn)(參考版)
2024-12-11 10:34本頁(yè)面
【正文】 當(dāng)后部寬度超過前部寬度時(shí)，此角度為正。軸距變化，可以引起推力線歪斜，從而產(chǎn)生推力角。 如圖 車輪定位及檢測(cè) 車輪定位及檢測(cè) 軸距偏差是指兩前輪之間的連線與兩后輪間連線不平行所形成的夾角。如果后輪超出前輪，此角度為正。當(dāng)右輪在左輪前方時(shí)此角度值為正，在左輪后方時(shí)此角度值為負(fù)。 ?外傾、內(nèi)傾、后傾：角度測(cè)量?jī)x（可變電位計(jì)） ?車輪輪輞變形補(bǔ)償：車輪的徑向、端面跳動(dòng)量即補(bǔ)償值計(jì)入前束、外傾的前值中。若不等，左右單獨(dú)前束不等。 ? 前束為零，左右發(fā)射光重合。 車輪定位及檢測(cè) ４、檢測(cè)原理及方法 ? 八傳感器測(cè)量系統(tǒng)：形成直角四邊形，檢測(cè)出推力角是否合格。 動(dòng)畫演示 車輪定位及檢測(cè) B、前束－光束刻度板測(cè)量法 車輪定位及檢測(cè) 四、電腦四輪定位檢測(cè) 1. 幾何中心線和推力線重合為基準(zhǔn)，使四輪定位參數(shù)在該基準(zhǔn)上的合理匹配稱為 四輪定位 。兩側(cè)標(biāo)尺上照射數(shù)值相等。 動(dòng)畫演示 車輪定位及檢測(cè) ④ 車輪外傾角：水準(zhǔn)儀安裝到車輪后，如有外傾，氣泡位移，調(diào)氣泡水平后，位移量為外傾角。 動(dòng)畫演示 車輪定位及檢測(cè) ③ 主銷內(nèi)傾角 OC一端垂直于 OC裝氣泡管，左右轉(zhuǎn)時(shí)氣泡升高，抬高程度取決于 β 。 車輪定位及檢測(cè) 測(cè)量原理 車輪定位及檢測(cè) ②主銷后傾角 OA為主銷線， γ 為后傾角， OC為轉(zhuǎn)向節(jié)軸， OA與 OC為直角， OC繞 OA轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)形成圓。 車輪定位及檢測(cè) 四、車輪定位檢測(cè)原理 ： ① 組成及作用 水準(zhǔn)儀：測(cè)外傾、內(nèi)傾、后傾 轉(zhuǎn)角儀：測(cè)左右輪的轉(zhuǎn)角 聚光器、標(biāo)桿配合測(cè)前束。 ?診斷參數(shù)： m/km、極值：５ m/km ?單滑板試驗(yàn)臺(tái)：能單獨(dú)測(cè)量單輪側(cè)滑。 ?鎖止裝置使其不動(dòng)。長(zhǎng)有 500、 800、 1000mm,側(cè)滑 1mm為 m/km。 車輪定位及檢測(cè) ?側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) ： 滑板下滾輪和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。 正外傾引起的側(cè)滑動(dòng)畫演示： 負(fù)前束引起的側(cè)滑動(dòng)畫演示： 車輪定位及檢測(cè) 車輪外傾＋前束配合結(jié)果 a) 外傾與前束合格，側(cè)滑合格。 側(cè)滑的原因 ： ?車輪定位不準(zhǔn) ?車輪抱死滑移 側(cè)滑的影響 ?輪胎磨損 ?降低附著系數(shù)
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