課程設計--公交車扶手的人因工程學研究(參考版)
2025-06-11 07:39本頁面
【正文】 我們可以微笑著交出一份屬于自己的成果，也是我們今后踏上工作崗位的基石，在此 非常感謝老師的悉心指 導！ 13 參考文獻 資料 [1] [7] 朱旭濤 ,王偉濤 . 淺談公交車扶手設計 [J]. 汽車實用技術(shù) ,2021,4,： 2123. [2] 張云鳳 . 談公交車扶手設計 [J]. 商用汽車 ,2021,6:6970. [3] [10]徐歡歡 . 公交車扶手創(chuàng)新設計 [J]. 實用探討 ,2021,11:387. [4] 肖軍 ,羅衛(wèi)東 ,袁森 . 西南地區(qū)公交車扶手的人機工程學設計 [D],貴州 :貴州大學 ,2021,4. [5] 劉俊良 .基于約束理論的多品種小批量混流生產(chǎn)控制模式研究 [D].武漢 :華中科技大學 , 2021, 1. [6]蘇路聲 .面向多品種小批量生產(chǎn)計劃與控制研究 [D].南京 :南京理工大學 , 2021, 5. [8] GB/T 13053— 2021 . 客車車內(nèi)尺寸 [S].北京：中國標準出版社 ,2021. [9] 林宣橋 . 新式公交車把手 [P].中國專利： ,20210722. 。 我們將精力投入到活動 中，不敢有稍微的松懈，雖然在活動的過程中遇到了不少的困難，但在我始終相信，沒有什么困難是打不倒 的。雖然看起來比較簡單，但實際卻并非如此。 很感謝有這次課程設計 的機會，我明白了陽光總在風雨后的道理， 明白了動手、動腦、勤奮和艱苦才能成功，成功的人永遠走在世界的最前沿。 課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不可少的過程。 在實踐開始前，我通過閱讀大量參考文獻來了解相關(guān)課題研究的必要性與先進性，對于公交車扶手的設計有了深刻的了解，也了解到了需要關(guān)于統(tǒng)計學的知識。 課程設計小結(jié) 經(jīng)過 為期一周的人因工程課程設計，可以得出 結(jié)論 ，南京市 183 空調(diào)車與非空調(diào)車扶手高度已超出 99%人群可以夠得到的高度。彈簧內(nèi)部設有可伸縮結(jié)構(gòu)，通過按綠色按鈕可以改變它的長度，以適 應不同高度的人群，改變車廂里的安全環(huán)境。 12 此款公交拉環(huán) 對比現(xiàn)有公交車拉環(huán)有以下優(yōu)點 ： 把彈簧運用在公交拉環(huán)上，提高了抗彎曲能力，吸震能力大大提高；而且在一定程度上減少因汽車慣性而導致連接處應力過于集中的問題；彈簧內(nèi)加有可以伸縮的裝置，通過控制拉環(huán)上的綠色按鈕改變拉環(huán)的長短。扶手材質(zhì)： 5mm 厚高品質(zhì)德國尼龍材料復合；扶手管件連接用低鉻合金鋼，熱處理后硬度 達到 HRC60左右，沖擊韌性好，管徑為 32mm，更耐用，強度更有保障。采用新型伸縮拉桿的原理：它是采用金屬帶材或塑料片材卷制而成的可伸縮空心圓柱體桿，其特征是金屬帶材或塑料片材預先定型為具有記憶功能的小于桿體外徑的彈力卷曲層，從而具有自緊功能，使卷曲層始終具有對伸縮桿施加壓力的彈性勢能。 采用上述結(jié)構(gòu)后，人們乘坐公交車時，可正常使用把手穩(wěn)定身體，矮個人群可以根據(jù)自身的需要調(diào)節(jié)直桿的長度，方便把持；當車上乘客數(shù)量較多時，人們可以把握左右兩側(cè)的把手，為更多的人提供支撐；人們還可將手提袋掛于掛鉤上，節(jié)省空間和體 力，不需要時，將其翻轉(zhuǎn)吸附于把手上，提高安全性 [9]。該設置在不改變公交車空間的情況下，巧妙的滿足了各類乘客的一般性需求，節(jié)省空間，成本低且效果明顯。 ④ 的設計則充分的考慮了人的乘坐的舒適的程度，因為底座與地面的距離相對比較高，可以使乘客在乘坐時避免下 肢的舒展不開而引起的不舒服的癥狀，并且相鄰座位之間的距離控制在合適的距離體現(xiàn)了人機組成 的系統(tǒng) 的數(shù)據(jù)選擇的標準。 下扶手 設計 下扶手高度設計為 1450mm，這樣和中扶手的高度有了較大的差距，可以彌補上扶手及中扶手涉及不到的人群。 9 表 41 中 扶手設計 為 能夠滿足大多數(shù)人群舒適抓握扶手的要求 ， 在乘客座椅上部偏客車內(nèi)部添加了一個扶手，其中心線離地板高度為
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