【正文】 300 68噸 / m2。 ＝ 由以下兩種計(jì)算值中的結(jié)果作為選擇型的依據(jù)，又參考《采區(qū)設(shè)計(jì)資料》確定選擇 ZY3 型，四柱掩護(hù)工液壓支架，其技術(shù)特征如下： 型號 工作 阻力 (噸 ) 初槽 力 (噸 ) 支架 高度 支架間距(中心距 ) m 重量 (噸 ) 支護(hù) (面積 ) 支護(hù)強(qiáng)度噸 /m2 價(jià)格 (萬元 ) 廠 家 ZY－ 3 4179。 ＝ /架 ： 根據(jù)該煤層的變化規(guī)律，煤層最大可采高度，最小可采高度 m，從而確定支架的最大支承高度與最小支承高畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書用紙 第 57 頁 度與最小支承高度。 179。 F178。 780 600 鏈牽引 170 1140660 20 36 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書用紙 第 56 頁 〈 4〉順槽可延伸膠帶機(jī)選擇：根據(jù)運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)能力選定 SD150 型，鋪設(shè)方式： 型 號 運(yùn) 輸 能 力 T/h 長 度 m 貯 帶 長 度 m 寬 度 mm 類 型 速 度 與轉(zhuǎn)載機(jī)接頭最大長度 (m) 配套電機(jī) 生 產(chǎn) 廠 家 單 價(jià) 型號 功率 電壓 SD 150 630 1000 700 100 1000 12 DSB 75 179。 750179。寬179。 750179。寬179。 工作面設(shè)備的選型： 〈 1〉采煤機(jī)的選擇：主要根據(jù)煤層的厚度，煤層的傾角及煤質(zhì)的硬義而定，選用聯(lián)合型采 煤機(jī)。 〈 2〉區(qū)段斜長： l= 5910米 ＝ 182 米 工作面長度： l0=l2b=1822179。 設(shè)備選型： 〈 1〉工作面長度的確定：根據(jù)《設(shè)計(jì)規(guī)范》：綜采工作面的合理長度應(yīng)在 150－ 200 米之間；因此，本采區(qū)煤層斜長 910 米，分 5 個(gè)區(qū)段：工作面工作長度的驗(yàn)算：〈 1〉依據(jù)工作面通過能力驗(yàn)算工作面長度： n＝???? ??? pSnq GmBvb60＝ ????? ???? ＝ 194（米） 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書用紙 第 54 頁 式中： V— 工作面允許最大風(fēng) Ф 速 4m/s。 〈 2〉裝煤：利用滾筒旋轉(zhuǎn)葉片，并配弧形擋 煤板，清掃煤幫機(jī)道浮煤。 二、工作面、采煤裝煤、運(yùn)煤方式及設(shè)備選型 : 〈 1〉綜采工作面采煤過程中，采煤機(jī)騎在溜子上落煤而后及時(shí)移架，即先移架推溜，及時(shí)支護(hù)，采煤機(jī)采過 10－ 15 米推移 刮板機(jī)，破落的煤由工作面溜子轉(zhuǎn)載運(yùn)到皮帶機(jī)上。 ，局部地區(qū)達(dá) 16176。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書用紙 第 52 頁 排水：在掘進(jìn)石門及這段平巷時(shí)，巷道要掘 3%的坡度，這樣工作面水由下順槽經(jīng)石門軌道上山至－ 100 運(yùn)輸大巷最后流入井底車場，由中央水泵房排 出地面。 采區(qū)通風(fēng)：采煤工作面新鮮風(fēng)流由軌道上山進(jìn)入 →集中運(yùn)輸石門 → 工作入風(fēng)平巷 → 沖洗工作面 → 區(qū)段回風(fēng)平巷 → 入回風(fēng)上山 → － 100 回風(fēng)大巷。采區(qū)煤倉為圓形立式煤倉，它的斷面利用率高，不易形成死角，施工方便。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書用紙 第 51 頁 四、采區(qū)車場，裝車點(diǎn)及峒室： 采區(qū)下部車場采用底板繞道式車場，采區(qū)中部車場及上部車場采用石門甩車場。 三、采區(qū)尺寸：巷道布置，沿煤層集中和巖石集中巷道的數(shù)目作用及其聯(lián)絡(luò)巷的布置形式 一采區(qū)走向長 2021 米，傾斜 1000 米，面積 平方公里 一采區(qū)巷道布置是集中上山聯(lián)合布置，設(shè)有三條軌道上山：軌道上山、運(yùn)輸上山，回風(fēng)行人上山，其中軌道上山，運(yùn)輸上山設(shè)置在 8 層煤底板巖石中，回風(fēng)上山設(shè)在 8 層煤中，回風(fēng)上山相對于軌道上山及運(yùn)煤上山之間，軌道上山入風(fēng)，運(yùn)輸上山作輔助入風(fēng)，軌道上 山擔(dān)負(fù)排矸運(yùn)煤及掘進(jìn)出煤。 二、煤層分組，分層關(guān)系和開采順序： 由于本采區(qū)可采煤層共 5 層，其中 8 層為主采層， 8 層間距比較近，平均間距 米， 6 層與 8層煤厚在 米和 米， 4 層、 6 層平均間距 ，煤畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書用紙 第 50 頁 厚在 米和 米， 8 上 與 8 層平均 米， 8 下 與 8 層平均 12 米， 8 上 和 8 下 層煤厚在 米和 米，因此本采適合分組 聯(lián)合布置，且將這 5 層煤劃為一組煤，本設(shè)計(jì)只計(jì)算這一組煤層。 26 39 主井井底清理 4 一噸 標(biāo)準(zhǔn) 礦車 地面矸石系統(tǒng) 1 26 26 付井井口車場 1 26 26 地面工作機(jī)動(dòng)車一臺(tái) 1 26 26 ZK10－6/250 其它 26 13 備用 檢修 57 20% 合計(jì) 342 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書用紙 第 49 頁 第四章 采區(qū)布置及裝備 第一節(jié) 采區(qū)布置 一、移交和達(dá)到設(shè)計(jì)能力時(shí)的采區(qū)數(shù)目，位置和工作面生產(chǎn)能力計(jì)算： 本設(shè)計(jì)第一水平共劃分九個(gè)采區(qū)，已達(dá)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力時(shí)的采區(qū)數(shù)目為 2 個(gè)，一采區(qū)、二采區(qū)生產(chǎn)能力都是60 萬噸 /年，一采區(qū)位于井筒西異，上至各煤層露頭，下至－ 100 標(biāo)高，西以 R2 斷層為界，東以井筒保護(hù)煤柱為界。 26 26 一、二中央下山采區(qū)、中部車場 3179。 6 膠套電纜。 16 膠套電纜，回電線選用 V3179。 （ 4）選用硅整流設(shè)備，其型號及技術(shù)特征表： 型號 交流輸入 直流輸出 C2A4000 KY/275 機(jī)數(shù) 電壓比 電壓 功率 電流 3 280/660 275 110 400 (5)接觸線網(wǎng)：架線選用 TLG－ 100 鉤銅線，斷面100mm2，饋電線選用： V3179。 4=1 臺(tái)，檢修一臺(tái)。 =［ 10+13(3+)］ (110b+37) 求得： b=制動(dòng)距離 Lz= mbv z 22 ??? 因 Lz 大于 40 米，故采用串聯(lián)方法，或采用機(jī)械方法限制重車運(yùn)行速度。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書用紙 第 46 頁 （三）驗(yàn)算制動(dòng)距離： 按實(shí)際 Vz和最大制動(dòng)或減速度驗(yàn)算制動(dòng)距離是否符合規(guī)定：根據(jù)粘著條件確定最大制動(dòng)減速度 b: 1000PФ =(P+Qz)(110b+iPWz) 1000179。 Vz=179。 283= Fk=1/2Fk=1/2179。 (3+)］ (73)=283kg 空列車所需實(shí)際牽引力； Fz=(P+Qk)(Wk+iP)= ［ 10+13179。 Vch= sm /3600 ??? 列車運(yùn)行時(shí)間： TY＝ 8252602 ????Vpl分 式中： l1= ??? 21211 AA liAAl 其中： L1－西異 1000 米， L2東異 650 米， A1－生產(chǎn)率 1515 噸 /班， A2－生產(chǎn)率 噸 /班 T＝ ???? QTy Ty 式中： Q－停車調(diào)車時(shí)間，取 Q＝ 20 分 Q2＝ )27( 340)( ?????? pipWitQ F c h噸 式中： Fch－電機(jī)車長時(shí)牽引力，取 Fch＝ 340kg Q－調(diào)車系數(shù)，取 Q= IQ－等阻坡度 按上述 Qz 最小值，確定車組的礦車數(shù)， Q 取 噸。 ①按電機(jī)車的粘著重量計(jì)算車組重量： Q＝aipwi p 110100 ?? ??－ p＝ ??? ??－ 10＝ 噸 式中： p—— 電機(jī)車重量（噸）； Ф —— 起動(dòng)時(shí)電機(jī)車的粘著重量（ ）； QZ—— 重車組的全部重量（噸）； Wi—— 重列車起動(dòng)時(shí)阻力系數(shù)，取 ； ip—— 線路的平均坡度， i=3%； a—— 起動(dòng)時(shí)的加速度。 880179。 1260179。 800179。寬179。－ 100 回風(fēng)大巷采用單軌，其鋼軌型號為 24kg/m，軌距采用標(biāo)準(zhǔn)軌距 600mm。 二、確定主要運(yùn)輸大巷斷面，支護(hù)形式，坡度與鋼軌型畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書用紙 第 41 頁 號： 運(yùn)輸大巷斷面選擇根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，井下主要進(jìn)回風(fēng)巷道回風(fēng)速不超過 8 米 /秒，巷道斷面必須滿足修運(yùn)送設(shè)備及設(shè)備安裝的需要，因此，根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)600 軌距巷道斷面圖冊》，選擇斷面為 米 2，此斷面任命以規(guī)定，其特征見表： 該巷道的支護(hù)方式采用錨噴支護(hù)巷道坡度以有利于運(yùn)輸和流水為主，布置大巷向井底車場 3‰ 的坡度 ，因此本礦設(shè)計(jì)能力。一噸標(biāo)準(zhǔn)固定式礦車擔(dān)負(fù)輔助運(yùn)輸，即矸石材料運(yùn)輸。 由于本礦區(qū)走向長度較長（運(yùn)輸大巷長 5900米）其中東異 2300 米，西異 3600 米。 〈 2〉軌道運(yùn)軌優(yōu)缺點(diǎn)： 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書用紙 第 40 頁 水平大巷采用礦車運(yùn)輸可以同時(shí)解決矸石、材料、設(shè)備和人員的運(yùn)輸，并能適應(yīng)礦車兩翼生產(chǎn)不均衡的變化而 隨時(shí)間調(diào)整機(jī)車及礦車的調(diào)配工作，運(yùn)煤過程中，產(chǎn)生的煤塵較少，對通風(fēng)安全較為有利，這對本礦井尤為重要。它要求巷道開得挺直，并需要另設(shè)軌道，解決輔助及檢修問題。 我國水平運(yùn)輸大巷的運(yùn)輸方式二種：膠帶輸送機(jī)與軌道運(yùn)輸。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書用紙 第 39 頁 第三章 大巷運(yùn)輸及設(shè)備 第一節(jié) 運(yùn)輸方式的選擇 一、運(yùn)輸方式的比較及選定，煤矸，材料，設(shè)備的運(yùn)輸系統(tǒng)和轉(zhuǎn)裝站的布置，人員運(yùn)送方式和系統(tǒng)。 8＝ 2800m3 該水倉斷面設(shè)成單軌巷道，凈斷面取 水倉總長度： l 總 ＝ FQ8 ＝ ? ＝ 431m 式中： F—— 水倉斷面， Q—— 正常涌水量，甲、乙兩倉分別為 220m 和 211m 水倉的清理方式：采用 1 噸標(biāo)準(zhǔn)礦車人工清理，在水倉內(nèi)鋪設(shè)純鋼，在水倉入口處安設(shè) 兩臺(tái) JD－ 25 型高度絞車，設(shè)置污水泵一臺(tái)，型號 4PWA 型 28KW 以解決煤泥污水排放問題。 水倉的布置及容量計(jì)算以及水他的清理方式： 該井的最大涌量為 616 米 3/小時(shí)，正常涌水量 350米 3/小時(shí)，故水倉按兩個(gè)布置，分甲、乙倉，兩倉均設(shè)在－ 100 車場巷道標(biāo)高最低處，此點(diǎn)在混合列車調(diào)車線中部，對來往車輛都不妨礙，且水倉終點(diǎn)位置位于其配水井的聯(lián) 接處，甲、乙兩倉彼此獨(dú)立，互不滲透，以便一個(gè)清理時(shí)，另一個(gè)能正常使用。（ ++179。 ＝ V3＝ 1/3π h(r12+r22+r1r2) ＝ 1/3179。 h2＝ 179。 ＝ 36 V2＝π r2178。 h1=1/3179。 400＝ 800T 煤倉儲(chǔ)量： 皮帶輸送機(jī)每小時(shí)輸送煤量 800 噸 則煤倉容易： V＝ rtQ1 ＝ ? ＝ Q—— 皮帶小時(shí)提升量 400T R—— 煤的堆積容重取 煤倉特征： 圓形立式煤倉，直徑 ，高 32m。 井底 煤倉的形式，容量，清理撒煤的方式： 井底煤倉選用圓形立式煤倉， 容易：考慮二段需用一段井底煤倉，設(shè)計(jì)按二小時(shí)的提量。 煤列車由于 3 噸底卸式礦車組成，矸石車由 25 臺(tái)一噸 U 型鐵礦車組成。機(jī)車頂巖石車經(jīng)過區(qū)段 Ⅶ 進(jìn)入軌道，然后行空車線，拉空車線區(qū)段 Ⅶ . Ⅴ 駛向東西異采區(qū)，見表： 車場通過能力的計(jì)算： 根據(jù)不同列車在底車場調(diào)車時(shí) 的配化，各東西翼列車在井底車場調(diào)車的配化，各東西翼列車在井底的配比，編制井底車場的調(diào)度圖表，最后根據(jù)調(diào)度圖表編制計(jì)算出井底車場的通過能力。 22+=142m 調(diào)車方 式：根據(jù)一水平兩翼儲(chǔ)量基本平衡和三噸底畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書用紙 第 34 頁 卸式礦車型式不同，故設(shè)計(jì)不考慮混合調(diào)車方式，其調(diào)車方式如下：東異煤列車機(jī)車牽引列車，經(jīng)過區(qū)間 Ⅱ .Ⅲ卸載后拉空車經(jīng)區(qū)段 Ⅳ .Ⅴ ,駛向東西異采區(qū)，西異煤車經(jīng)區(qū)間 Ⅰ .Ⅱ .Ⅲ 卸載后拉空車經(jīng)區(qū)段 Ⅳ .Ⅴ 駛向西異采區(qū)。 ＝ 付井：空車線的長度因有井筒限制，過長會(huì)使通過能力降低，加大工程量，過短會(huì)使通過能力降低，加大工程量，過短會(huì)和井筒聯(lián)系不上，根據(jù)這些條件約束，最后確定合理的存車線長度： l 空 ＝ mnl5+l2=179。 +++＝ 式中： m— 列車數(shù)目取 列；