【正文】 謝謝你們！ 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 參考文獻(xiàn) [1] 芮桂杰 .第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略 . 中 國(guó) 財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社 . [2] 陳 雅 萍 、朱國(guó)俊、劉娜 .我國(guó)第三方物流的發(fā)展思路 . [3] 崔剛 .論我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展策略分析 .黑龍江交通科技 .2021[4] 姚佳 .淺析中國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展策略 .經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 .2021 [5] 張遠(yuǎn)昌 .《物流運(yùn)輸與配送管理》第 1 版 [M]. 北京：中國(guó)紡織出版社，2021： 321326. [6] 李萬(wàn)秋 .《物流中心運(yùn)作與管理》第 1 版 [M].2021:106107. [7] 劉煒 .淺析郵政投遞與物流配送 [J].郵政研究 ,2021,1415. [8]孟 浩程．中國(guó)郵政行業(yè)產(chǎn)業(yè)化重組改革 [J]．中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社 [9]國(guó) 家郵政局 .快遞客戶(hù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo) . [M]． 人民交通出版社 [10]鄭麗 .配送作業(yè)與管理 .蘭州 .中國(guó)傳媒大學(xué)出版社， [11] 傅國(guó)慶 .發(fā)展郵政物流配送業(yè)務(wù)之我見(jiàn) [J].四川通訊技術(shù)， 2021，3536. 。感謝蘭州工業(yè)學(xué)院為我提供了難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和優(yōu)越的學(xué)習(xí)環(huán)境；向這三年來(lái)所有教授過(guò)我的老師表示感謝，感謝他們對(duì)我的諄諄教誨和耐心指導(dǎo)；也對(duì)和我一起學(xué)習(xí)的同學(xué)表示感謝，感謝他們給我的友誼和幫助?？梢哉f(shuō)論文得以完成，離不開(kāi)劉老師耐心細(xì)致的指導(dǎo)和幫助。 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 致 謝 本課題的分析和 論文的寫(xiě)作過(guò)程中，從始至終都受到了我的導(dǎo)師劉玉瑩的悉心指導(dǎo)。 得出以下一些結(jié)論：配送中心要實(shí)現(xiàn)物流合理化，應(yīng)該發(fā)展物流信息系統(tǒng)，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程；建設(shè)現(xiàn)代化的配送中心，整合配送網(wǎng)絡(luò)；優(yōu)化配送路線(xiàn)，保持適當(dāng)?shù)膸?kù)存規(guī)模；加快物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。幫助蘭州郵政建立起功能完善的組織結(jié)構(gòu)，縮短與國(guó)際第三方物流企業(yè)的發(fā)展差距。其次， 蘭州郵政要抓住機(jī)遇，繼續(xù)發(fā)揮長(zhǎng)處，充分利用所具備的比較優(yōu)勢(shì)，制定有效的策略，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力；配送業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)整合資源，謀求戰(zhàn)略聯(lián)盟和共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠互利。進(jìn)而從中找出蘭州郵政物流企業(yè)存在的差距和問(wèn)題，最后結(jié)合蘭州本地情況提出合理化建議及對(duì)策 。首先要認(rèn)真傾聽(tīng)客戶(hù)意見(jiàn)，然后找中心和關(guān)鍵問(wèn)題，根據(jù)實(shí)際情況提出可行性解決方案，并督促方案得以實(shí)行，最后收集客戶(hù)的反饋信息，進(jìn)行結(jié)果總結(jié)分析，為以后的配送服務(wù)改善提供依據(jù)。制定獎(jiǎng)懲制度，從制度上保證人員的標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況，從而形成人人有職責(zé)、事事有程序，干事有標(biāo)準(zhǔn)、做事有痕跡、績(jī)效有考核、改進(jìn)有保障 。其次加大考核力度。 通過(guò)建立暢通的反饋渠道、有效的自我修正、自我發(fā)展機(jī)制進(jìn)行事后控制。（二）加強(qiáng)事前、事中、事后控制； 配送企業(yè)應(yīng)從事前控制開(kāi)始，找出可能影響服務(wù)質(zhì)量的細(xì)節(jié)因素，制定出事前的預(yù)備措施，將影響服務(wù)質(zhì)量的各種因素消滅在萌芽之中，進(jìn)而控制服務(wù)質(zhì)量。樹(shù)立以質(zhì)量為核心的職業(yè)道德觀(guān)念，不斷增強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)，取得配送服務(wù)總體質(zhì)量的提升。同時(shí)公司應(yīng)制定嚴(yán)格配送管理規(guī)章制度和作業(yè)規(guī)范，把質(zhì)量管理指標(biāo)體 制和薪水結(jié)合在一起，規(guī)范工作人員行為。減少倉(cāng)儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本，降低整個(gè)物流成本的支出。對(duì)于一些農(nóng)產(chǎn)品是有節(jié)氣影響的，可以根據(jù)客戶(hù)的需要在統(tǒng)一的時(shí)間，用車(chē)隊(duì)進(jìn)行直接配送，在公路沿線(xiàn)直接送貨上門(mén)，減少中間的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和庫(kù)存的壓力。同時(shí)根據(jù)客戶(hù)的距離。對(duì)于和供應(yīng)商相近的網(wǎng)點(diǎn)，也是安排供應(yīng)商直接運(yùn)貨，減少貨物的庫(kù)存和周轉(zhuǎn)所耗費(fèi)的時(shí)間和物流費(fèi)用。 這種模式是客戶(hù)訂貨向郵政物流配送中心發(fā)送訂單，然后配送中心供應(yīng)商 蘭州市郵政物流配送中心 網(wǎng)點(diǎn) A 網(wǎng)網(wǎng) 點(diǎn)點(diǎn) C 網(wǎng)點(diǎn) B ?? 需求用戶(hù) 訂單需求 送貨 送貨 送貨 直送 送貨 區(qū)分局 部分相鄰 送貨 隨車(chē) 班運(yùn)車(chē)隊(duì) 送貨 圖 客戶(hù) 客戶(hù) 客戶(hù) 送貨 送貨 送貨 ?? 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 根據(jù)庫(kù)存情況給予送貨。同時(shí)要通過(guò)開(kāi)發(fā)物流管理軟件和利用互聯(lián)網(wǎng)等計(jì)算機(jī)技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)手段 來(lái)實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)中實(shí)物流和信息流的同步，以及實(shí)現(xiàn)物流管理的高 辦 公 區(qū) 通 道 貨物保管區(qū) 貨物保管區(qū) 貨物分揀 退 貨 區(qū) 流通加工貨物 整理 貨物分揀退貨區(qū) 流通加工貨物 整理 收貨區(qū) 出貨區(qū) 叉 車(chē) 充 電 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 配送模式的改革 對(duì)于現(xiàn)有的 配送模式無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)的需求，對(duì)于配送中心的管理也造成許多影響?，F(xiàn)存在的蘭州郵政物流配送中心對(duì)于信息化程度要求認(rèn)識(shí)不清，沒(méi)有結(jié)合郵政這個(gè)兩網(wǎng)三流的優(yōu)勢(shì)。提升配送效率，降低物流成本，提高顧客滿(mǎn)意度。 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 圖 平面布局 公司應(yīng)加快信息技術(shù)的采用，如電子交換技術(shù) (EDI)、條碼技術(shù)、電子標(biāo)簽輔助技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)的用，加快分揀。改變現(xiàn)在的倉(cāng)庫(kù)布局，避免配送當(dāng)中由于貨物無(wú)法快速提取，造成時(shí)間和人力的浪費(fèi)，對(duì)于整個(gè)物流環(huán)節(jié)的制約，增加物流成本的問(wèn)題提出改進(jìn)設(shè)想。對(duì)于大型車(chē)和叉車(chē)使用道路的情況。 ，提升物流效率 對(duì)于現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)布局進(jìn)行重新分配（如圖倉(cāng)庫(kù)平面規(guī)劃圖）。配送中心要通過(guò)完善的配送信息系統(tǒng)，向客戶(hù)及企業(yè)內(nèi)部提供準(zhǔn)確、完善、快速的信息服務(wù)。提供貨物 的準(zhǔn)確品種、正確的交貨時(shí)間，地點(diǎn)，如需分批送貨和延期送貨應(yīng)與顧客做好溝通協(xié)調(diào)工作。 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 4 蘭州郵政物流企業(yè)配送管理優(yōu)化建議 訂單處理作業(yè)的改善 改善訂單處理過(guò)程的主因來(lái)自顧客角度和企業(yè)角度二個(gè)方面。在配送中由于駕駛員對(duì)線(xiàn)路路面情況沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)了解，在配送過(guò)程中貨物磨損時(shí)有發(fā)生。由于物流網(wǎng)點(diǎn)較少，且一 般包裹沒(méi)有上門(mén)服務(wù)功能，必須到網(wǎng)點(diǎn)自己去取。 配送服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題 很多郵寄貨物的客戶(hù)遇到中國(guó)郵政速遞物流沒(méi)有按時(shí)上門(mén)取件，沒(méi)有按要求進(jìn)行投遞，或貨物延誤、破損或丟失等問(wèn)題。地方中心客戶(hù) 是直接向供應(yīng)商訂貨，供應(yīng)商再反饋到配送中心來(lái)，有庫(kù)存的直接配送，沒(méi)有的由供應(yīng)商先向配送中心配貨，再由配送中心向客戶(hù)配送。 大客戶(hù) 訂單 送貨 送貨 送貨 送貨 送貨 庫(kù)存情況 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 訂單，然后配送中心根據(jù)庫(kù)存情況給予送貨。 。 。 圖 現(xiàn) 有 配送模式圖 由上圖可以看出這種模式是大客戶(hù)訂貨向郵政物流配送中心發(fā)送供應(yīng)商 蘭州市郵政 物流配送中心 小客戶(hù) 小小 客客 戶(hù)戶(hù) 小