【正文】 18 ???? ??rrY 坐標(biāo)校核： ??? wdBX ??? dHY 因此，△ X=，△ Y=，符合要求。28 ????? rrrX ? 5 4 9 2 9 )90s i n ( 839。139。239。2739。16 ?????? ??rY 6 6 5 1 5 )()90c o s ( 39。15 ?????? ??rY 6 2 1 0 0 3 4 9 7 i i n 639。14 ?????? ??rY 2 7 0 5 7 1 2 4 7 i i n 539。13 ?????? ??rY 6 2 3 5 9 8 9 9 8 i i n 439。12 ?????? ??rY 7 1 6 4 9 6 7 4 8 i i n 339。11 ?????? ??rY 6 0 0 2 8 4 4 9 9 i i n 239。278 ??? rs 校對角度 ??? ??? ? 角度閉合差 ??? 滿足要求 求各截面的中心坐標(biāo) 西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 18 單位（ m） 0??X 0??Y 3 3 7 7 7 2 2 4 9 i i n 139。16 ?? rs ??? ?????? 20 39。14 ?? rs ??? ??????? 11 247 35 046 39。12 ?? rs ??? ??????? 86 748 35 046 39。 ? —— 寬度影響系數(shù) . 圍巖垂直均布荷載 已知：圍巖類別 S=4,巖體重度 323 / mKN? ? ，襯砌全寬 B=，取i=，則 根據(jù)（ ）和（ ）計算得 ： 寬度影響系數(shù) )()5(1 ???????? Bi? 垂直均布荷載 33 /6 0 0 3 9236 8 mKNhq ?????? ? 西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 16 水平均布荷載 3/9 0 0 0 0 3 mKNqe ???? ? 繪制分塊圖 因結(jié)構(gòu)對稱，荷載對稱，故取半跨計算，如圖所示 圖 半跨結(jié)構(gòu)計算圖示 計算半拱軸線長度 本設(shè)計采用單心圓方式，故半拱軸線長度為 (單位 :m)： )(211 ????? ??S )(212 ????? ??S 西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 17 分塊長度 mSSS 8 21 ?????? 計算各分段截面中心的幾何要素 求各截面與豎軸的夾角 ??? ?????? 39。）， ?? 23kN/m179。 襯砌材料 襯砌采用 C30 模 筑防水混凝土，厚度 50cm，重度 223km / mh? ? ，彈性模量西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 15 GPaEc 30? ，混凝土襯砌軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 MPafck ? ，混凝土軸心抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 MPaftk ? 。隧道各段長度、 所需亮度、燈具布置如 （ 表 ） 表 隧道照明系統(tǒng)設(shè)置 項目 長度 燈具 型號 單側(cè)燈具間距 （ m） 路面亮度)/( 2mcd 燈具（臺） 入口段 1TH 照明 48 400W 高壓鈉燈 105 50 入口段 1TH 照明 48 400W 高壓鈉燈 28 過渡段 1TR 照明 78 150W 高壓鈉燈 40 過渡段 1TR 照明 90 100W 高壓鈉燈 26 中間段照明 1548 100W 高壓鈉燈 282 出口段 1EX 照明 30 100W 高壓鈉燈 18 出口段 2EX 照明 30 150W 高壓鈉燈 18 緊急停車帶照明 80 100W 熒光燈 16 4 襯砌結(jié)構(gòu)計算 14 4 襯砌結(jié)構(gòu)計算 基本資料 結(jié)構(gòu)斷面圖如下圖所示： 圖 隧道斷面圖 巖體特性 涇源鎮(zhèn)公路隧道內(nèi) K48+659～ K49+276， K49+761～ K50+138 段均為為Ⅳ類圍巖。 隧道照明設(shè)計 根據(jù)《公路隧道照明設(shè)計細(xì)則 (JTGT D70201— 2021 )》進(jìn)行隧道照明設(shè)計和計算；隧道照明設(shè)計應(yīng)綜合考慮洞內(nèi)外環(huán)境條件 、預(yù)計未來 50 年的交通狀況、供電條件、建設(shè)及營運費用、公路隧道的設(shè)計時速等。 （ 6）隧道工程造價的維修保養(yǎng)費用等。 （ 3）隧道隨處地區(qū)的地理、氣候條件和周圍環(huán)境的影響，涇源鎮(zhèn)公路隧道地屬山區(qū)，平均海拔高度 453m，年平均風(fēng)速應(yīng)充分考慮利用。 （ 2）公路等級。 路隧道全長 1890m，為長隧道，風(fēng)阻力大。二次襯砌厚底為： III 級圍巖襯砌厚度 40cm， IV級圍巖襯砌厚度 50cm， V 級圍巖襯砌厚度 60cm（如表 ） 。 隧道襯砌設(shè)計 隧道圍巖襯砌分 布 涇源鎮(zhèn)公路隧道圍巖襯砌分布情況見 （ 表 ） ： 表 圍巖分布情況 樁號 每段圍巖長度（ m） 圍 巖級 別 K48+470~K48+659 189 V 西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 12 K48+659~K49+276 617 IV K49+276~K49+761 485 III K49+761~K50+138 377 IV K50+138~K50+360 222 V 初期支護(hù) 初期支護(hù)采用噴錨支護(hù)，由噴射混凝土、錨桿鋼筋網(wǎng)和鋼拱架等形式組合使用。為防止洞外水流入隧道內(nèi)，在地表水上游設(shè)置反向排水邊溝或采取截流措施，地下水上游設(shè)泄水洞，洞外井點降水。 在洞口仰坡邊緣 5m以外，設(shè)置天溝，并加以鋪砌。 （ 3）路基排水 在路面構(gòu)造下設(shè)置排水溝；隧道底部設(shè)置直徑為 120mm，橫向坡度為 %，縱向間距為 50m 的橫向?qū)苓B接中心 水溝和襯砌墻排水盲管。 （ 2）洞內(nèi)排水 路基排水工程是指路面以下的排水工程。 排水 （ 1）襯砌排水 在襯砌兩側(cè)邊墻背后底部設(shè)置巖隧道的縱向排水盲管（溝），其孔徑為120mm；沿襯砌背后環(huán)向設(shè)置導(dǎo)水盲管，其縱向間距為 15m，環(huán)向盲管、豎向盲管的直徑為 50mm；環(huán)向盲管、豎向盲管與邊墻底部的縱向排水 盲管（溝）聯(lián)通；縱向排水盲管應(yīng)與橫向到水管連通，已形成完整的縱橫向排水系統(tǒng)。 （ 2）隧道二次襯 砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求，采用低堿性膨脹水泥混凝土，混凝土的抗?jié)B等級不低于 S6。防水板應(yīng)采用易于焊接的高分子柔性防水卷材，厚度不小于 ，接縫搭接長度不小于 100mm。做到技術(shù)可行，費用經(jīng)濟(jì)，效果良好，保護(hù)環(huán)境。確保隧道行車安全和運營壽命必須保證襯砌不會發(fā)生漏 水現(xiàn)象。同時水害還是公路隧道工程在進(jìn)行勘測和施工工程中都需重點考慮的因素。西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 10 圖 端墻式洞門 隧道防排水設(shè)計 隧道防排水工 程是一個復(fù)雜的有機(jī)聯(lián)系的系統(tǒng)工程，無論是設(shè)計、施工還是運營過程中的任何細(xì)小的疏忽或缺陷，都可能造成隧道防排水失敗。 洞門設(shè)計 根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范 (JTG D702021)》洞門設(shè)計如下：洞口仰坡坡腳至洞門墻被的水平距離為 ；洞門端墻與仰坡之間水溝的溝底至襯砌拱頂外緣高度為 ；洞門墻頂高出仰坡坡腳 ；翼墻側(cè)面坡度為 1:；橫向截水溝采用人字坡，坡度為 %； 洞門上方設(shè)置女兒墻，并有排水溝渠，使地表水沿排水渠道有序排離洞門，防止地表水沿洞門流入洞內(nèi)。兩側(cè)面保護(hù)路塹邊坡，起擋土墻的作用，翼墻頂面與仰坡的延長面相一致，其上設(shè)水溝，將洞門頂水溝匯集的地表水引至路塹側(cè)溝內(nèi)排走。在洞門類型的選取時應(yīng)在滿足結(jié)構(gòu)要求的前提下結(jié)合當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗文化完成美化，為了滿足洞口仰坡的穩(wěn)定性，不受可能出現(xiàn)的自然災(zāi)害、氣象災(zāi) 害的影響，同時對車輛行駛的影響較小，隧道兩側(cè)都修建洞門。 洞門類型選擇 洞門是隧道工程的門墻，其總體作用分為結(jié)構(gòu)和美化兩個方面。 涇源鎮(zhèn)公路隧道隧道長度為 1890m，共設(shè)兩個緊急停車帶，設(shè)計其幾何尺寸為寬度 ， 長度 (有效長度為 )。由上述規(guī)定可將隧道的斷面選擇為 %的單面坡。隧道內(nèi)縱斷面應(yīng)考慮行車安全性，營運通風(fēng)規(guī)模、施工作業(yè)效率和排水要求。單向坡多數(shù)出在越嶺線路的展線及沿河線隧道中，單向坡隧道對運行時的通風(fēng)、排水有利?？紤]到經(jīng)濟(jì)，社會效益以及施工條件等各方面因素，并結(jié)合水文地質(zhì)等條件，經(jīng)綜合比選，方案二為最優(yōu)方案。 結(jié)論： 三個方案的隧道進(jìn)口靠近烏龍村和縣道，進(jìn)口范圍地勢平坦，場地寬敞，基地圍巖 條件好，隧道的出口靠近縣道，出口處坡腳大，圍巖穩(wěn)定。 方案三： 隧道進(jìn)口 K48+470，地面高程為 ，設(shè)計高程 ；出口 K50+360，地面高程 400m，設(shè)計高程 400m， 隧道總長 2130m。隧道總長 ，隧道進(jìn)口和出口為坡面正交型其余均為坡面斜交型。西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 方案二： 隧道進(jìn)口 K48+470，地面高程為 ，設(shè)計高程 。隧 道沿線中在K49+175~K49+225 這一段屬于超淺埋隧道施工段， 平均埋深 10m， 存在較大而的偏壓現(xiàn)象，圍巖極其不穩(wěn)定，尤其在 K49+200 處隧道頂部標(biāo)高大于地面標(biāo)高，在此段 施工難度和施工費用都特別大 。 根據(jù)以上原則，綜合本地段的地形地質(zhì)情況，涇源鎮(zhèn)公路隧道的選址歸結(jié)為以下幾個方面：選擇合適的標(biāo)高，在保 證隧道埋深的前提下盡量減少隧道的長度；洞口段中線盡量選擇與地形等高線垂直；地質(zhì)條件良好，所有地質(zhì)不良現(xiàn)象忽略；具體問題再具體分析。綜合考慮工期、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)難度等，選擇適合的臨界標(biāo)高。不宜將隧道置于向斜軸部通過。如巖層傾角較大，又有粘著力較差的軟弱夾層時，應(yīng)注意有產(chǎn)生順層滑動的可能。 （ 3）當(dāng)隧道通過單斜構(gòu)造時，隧道中線以垂直巖層走向穿越最為有利。應(yīng)注意避免巖層軟弱結(jié)構(gòu)面、斷層，必須通過時，應(yīng)使隧道的通過長度最小。 地質(zhì)條件良好 隧道建筑限界 （ 1）限界基本寬度 行車道： 左側(cè)側(cè)向?qū)挾龋? 右側(cè)側(cè)向?qū)挾龋? 左右檢修道： 緊急停車帶： （ 2）限界凈高： 檢修道凈高： 3 設(shè)計中說明書 5 3 設(shè)計總說明書 平面設(shè)計 選定線路時應(yīng)根據(jù)中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，在決定隧道的位置時，要考慮到線路的特性，地形地質(zhì)條件對施工難易程度的影響。 極限最小平曲線半徑 2500m； 設(shè)計依據(jù) ①《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTG B012021）》 ②《公路隧道設(shè)計規(guī)范（ JTJD702021）》